Na trhu s ojetými vozy patří mezi nejoblíbenější dostupné hothatche, které nabízejí jedinečný design, sportovní chování a pocit z jízdy připomínající motokáru. Ale je Mini Cooper S skutečně dokonalý sportovní vůz, nebo se pod kapotou skrývá časovaná bomba? Vyplatí se investovat do 16 let starého Mini Cooperu S? To jsme se rozhodli prověřit v našem testu.
Mini Cooper S R56 – recenze ojetiny
Články na téma Mini Cooper S R56:
- Test: Mini Cooper S R56 - právě čtete
- Mini Cooper S R56: Srovnání s konkurencí
- Mini Cooper S R56: Speciální a výroční edice
Druhá generace Mini s označením R56, vyráběná mezi lety 2006 a 2013, navazuje na tradici britského stylu s kulatými světlomety, mřížkou chladiče a kompaktními rozměry. Verze Cooper S je o něco agresivnější díky ventilačnímu otvoru na kapotě a dvojitým koncovkám výfuku uprostřed.
Sportovní charakter
Poskytuje zážitky za volantem, které v této třídě jen málokterý konkurent dokáže napodobit. Tvrdší podvozek, precizní a přesné řízení a jedinečný pocit z jízdy z něj činí skvělou volbu, zejména na klikatých silnicích, kde se tento vůz cítí jako doma.
Jízda s ním bývá často přirovnávána k motokáře, což není daleko od pravdy, světlá výška Cooperu S je 13 cm. Na rozdíl od slabší verze bez označení „S“, která nemá přeplňování a vyžaduje udržování motoru ve vysokých otáčkách, zde Mini těží z přítomnosti turba. Výrazně to usnadňuje zrychlení, aniž by bylo nutné neustále podřazovat.
Auto je vybaveno elektronickou kontrolou stability (DSC – Dynamic Stability Control), systémem kontroly trakce (DTC – Dynamic Traction Control), asistenčním systémem pro rozjezd do kopce, systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS – Tire Pressure Monitoring System) a samozřejmě ABS. Dále je zde sada s tužšími tlumiči, o 10 mm sníženou světlou výškou a mohutnějšími nápravovými stabilizátory. Standardem pro všechny Mini je nezávislé zavěšení všech kol.
Mini Cooper S si díky své kompaktní konstrukci, nízkému těžišti a tužšímu podvozku získal dobrou pověst. V zatáčkách působí vůz stabilně a jeho přilnavost k vozovce je špičková. Použití nezávislého zavěšení kol umožňuje lepší přilnavost na nerovnostech a přesnější řízení. Elektrický posilovač řízení poskytuje přesnou odezvu, což řidiči dává jistotu při průjezdu zatáčkami a volant je příjemně tuhý.
Mini Cooper S R56 – motor
Pod kapotou Mini Cooper S R56 se původně nacházel motor 1.6 THP N14, což je přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru, vyvinutý ve spolupráci s Peugeot, známý také jako THP. Motor poskytoval výkon 128 kW (174 koní) a točivý moment 240 Nm při 1 600 otáčkách za minutu. Maximální rychlost vozu činila 220 km/h. Díky těmto parametrům zvládl vůz zrychlit z nuly na 100 km/h za 7,2 sekundy, což při hmotnosti přibližně 1,2 tuny přispívalo k energickému a svižnému projevu na silnici.
V roce 2010 Mini přešlo na vylepšenou verzi motoru, N18, která měla za cíl odstranit některé problémy původní verze. Tento motor měl mírně vyšší výkon, konkrétně 135kW (184 koní) a točivý moment 240 Nm při 1 600 ot. /min. Zrychlení na 100 km/h se zlepšilo na 7,1 sekundy a maximální rychlost dosahovala 223 km/h.
Mezi hlavními výhodami nového motoru byly především lepší dlouhodobá spolehlivost, nižší emisní hodnoty a příznivější spotřeba paliva, což bylo z hlediska ekologických standardů i nákladů na provoz vítané zlepšení. I přesto, že nový motor přinesl zlepšení, podle mechaniků se stále úplně nezbavil některých charakteristických problémů, které trápily jeho předchůdce.
O motorech THP, které jsou v této souvislosti také relevantní, jsme se podrobněji zmínili v jednom z našich předchozích článků, kde jsme rozebírali jejich specifika, výhody i potenciální rizika, která mohou nastat. Při pravidelném a často nákladném servisu, který je nutné brát v úvahu, jde o skvělé auto s vynikajícím výkonem. V zatáčkách se i dnes dokáže vyrovnat i výkonnějším vozům, zejména těm se zadním náhonem.
Co se týče převodovek, Mini Cooper S R56 byl k dispozici s manuální šestistupňovou převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou, která byla dostupná i ve verzi s pádly pro manuální řazení. Podle zkušeností některých majitelů však automatická převodovka, zejména v prvních ročnících, nebyla příliš povedená a v rámci spolehlivosti je lepší volit manuál. Nabízela se také naftová verze s označením „SD“, avšak v diskusích se často objevuje otázka, zda dieselové motory skutečně odpovídají sportovnímu charakteru Mini Cooperu.
Mini Cooper S: rozměry a data
- Délka: 3 727 mm
- Šířka: 1 683 mm
- Výška: 1 407 mm
- Rozvor: 2 467 mm
- Hmotnost: 1 200 kg
- Objem nádrže: 50 l
Mini Cooper S spotřeba (u testované ojetiny)
- Městský provoz: 8,5 – 10 l/100 km
- Mimo město: 6,5 – 8 l/100 km
- Sportovní jízda: 10,5 – 12l/100km
- Kombinovaná spotřeba: 8,3 – 9,8/100 km
Typický design a interiér
Interiér Mini zůstává věrný svému ikonickému stylu. Dominantou je obří tachometr uprostřed palubní desky. Tento designový prvek sice z praktického hlediska není úplně ideální, ale vždy vzbudí pozornost a stane se prvním tématem hovoru pro každého spolujezdce, který v Mini sedí poprvé. Jako řidič však většinu času budete sledovat otáčkoměr za volantem, který má integrovaný digitální rychloměr.
Materiály a celkové zpracování působí kvalitně, ačkoliv některé plastové díly mohou s věkem vykazovat známky opotřebení. Například plastové části dveří mohou po čase lehce vrzat, což však není nic zásadního, zvlášť ve srovnání s některými moderními vozy. Ve srovnání s předchozí generací R53, jejíž interiér už působí poněkud zastarale, si druhá generace v našem testu dodnes stále drží vzhled mnohem novějšího a modernějšího vozu.
Exteriér testovaného Mini Coopera S z roku 2008 zahrnuje sedmnáctipalcová litá kola a xenonové přední světlomety, které zajišťují lepší viditelnost. Zrcátka jsou elektricky ovládaná a vyhřívaná pro maximální komfort, a vůz je vybaven LED denním svícením. Volitelně je k dispozici panoramatické střešní okno, které zvyšuje pocit prostornosti a zajišťuje dostatek světla v interiéru.
Komfort a výbava interiéru
Sedadla jsou se sportovním vedením, a to buď v kombinaci látky a kůže, nebo v luxusnější celokožené variantě, která je často vybavena vyhříváním. V zatáčkách však lépe drží právě polokůže. Volant je tříramenný, potažený kůží, což zajišťuje příjemný úchop a přesnou kontrolu nad vozem. Interiér je dále obohacen kvalitními materiály, kde kovové ovládací prvky dodávají kabině moderní vzhled, a zároveň nabízí ambientní osvětlení.
Co se týče technologií, vůz disponuje rádiem s CD přehrávačem a možností připojení externích zařízení prostřednictvím AUX vstupu. U vyšších výbav se však objevuje také Bluetooth handsfree a pokročilý navigační systém s barevným displejem. Zvukový zážitek lze posunout na vyšší úroveň díky, v době výroby volitelnému, audio systému Harman Kardon. U ojetých vozů však může docházet k problémům právě s ním.
Prostor vpředu je dostatečný, ovšem zadní sedadla slouží spíše jako nouzové řešení. Kufr s objemem 160 litrů je sice malý, ale to je u tohoto typu auta očekávané a při koupi je nutné s tím počítat. Důležité je si uvědomit, že Mini je především orientované na sportovní jízdu. Pokud však hledáte Mini s větším zavazadlovým prostorem, lepší volbou může být model Clubman S R55, který nabízí praktičtější využití a odlišný pocit z jízdy. Na ten se podíváme v příštím testu.
Vyplatí se 16 let starý Mini Cooper S?
Mini Cooper S R56 je skvělou volbou pro milovníky sportovních hatchbacků, ať už jako každodenní auto, nebo víkendovka. Je však třeba počítat s možným nákladným servisem, který je spojený s pravidelnou údržbou a zachováním jeho špičkového stavu. Průměrná cena ojetého Mini Cooperu S R56 se pohybuje mezi 120 000 Kč a 250 000 Kč, a to v závislosti na roku výroby, stavu a výbavě.
Pečlivá kontrola před koupí a důsledná péče během vlastnictví jsou klíčem k tomu, aby Mini Cooper S přinesl radost a nezpůsoboval starosti. Celkově tento vůz stále patří mezi nejzábavnější hothatche své doby, který umí oslovit nejen svým vzhledem, ale i nezaměnitelnými jízdními vlastnostmi dodnes. Potenciální náklady na servis mohou být značné, a proto je důležité k nim přistupovat s patřičnou vážností. Pravidelná údržba a včasné řešení případných problémů jsou klíčem k dlouhodobé spolehlivosti a radosti z jízdy.
Zdroj info: Mini, mini2.com, theminiforum.co.uk, pistonheads.com.
Zdroj médií: Mini, mini2.com, theminiforum.co.uk, pistonheads.com.
Zdroj médií: Mini, mini2.com, theminiforum.co.uk, pistonheads.com.
Fotogalerie (12 fotek)
