Rakousko, Itálie, Chorvatsko, Slovinsko a Polsko vs. Česko: velké srovnání pravidel na silnici

Než se pustíme do jednotlivých oblastí, jedna zásadní věc na úvod. Všechny tyto země podepsaly Vídeňskou úmluvu o silničním provozu. Ta se ale týká hlavně konstrukce a technické způsobilosti vozidla, takže si s českým autem nemusíte dodatečně montovat například světlomety.

Nezahrnuje jednoznačně výbavu, kterou používá posádka. Pokud tedy místní zákon říká, že každý, kdo při nouzovém stání vystoupí z auta, musí mít na sobě reflexní vestu, vztahuje se to na osobu pohybující se po jejich komunikaci, nikoli na auto.

Policie vás tak může zcela legálně pokutovat za chybějící vestu, i když ji podle českých pravidel v autě pro každého mít nemusíte. Přizpůsobit výbavu místním pravidlům proto berte spíš jako nutnost než jako pouhé přizpůsobení se zvyklostem.

Také čtěte

6 min. čtení

Řidič dodávky a tachograf do 3,5 t: Kolik kilometrů může nově denně ujet?

14. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Kde se jede nejrychleji a kde nejpomaleji?

Limity vypadají na první pohled všude skoro stejně, jenže ďábel se skrývá v detailech. Nejvyšší dálniční rychlost nabízí Polsko se 140 km/h, mimo obec je na tom zase nejlépe Rakousko se stovkou. Pozor by si měli dát začátečníci, ti mají v Itálii první tři roky limity znatelně nižší, konkrétně 100 km/h na dálnici a 90 km/h na silnici pro motorová vozidla, a to i coby cizinci. V Chorvatsku podobné nižší limity pro mladé řidiče zrušil ústavní soud a i dřív se týkaly hlavně chorvatských občanů.

V Polsku závisí rychlost na rychlostní silnici na počtu pruhů, u jednoho pruhu v každém směru platí 100, u dvou 120. V Rakousku navíc číhají takzvané IG-L zóny, tedy úseky dálnic se sníženou rychlostí kvůli ochraně ovzduší, kde pokuty nejsou žádná legrace. Chorvatsko zase každou sezónu přidává nové radary a snižuje limity v tunelech a na mostech.

Alkohol za volantem: Kde si smíte dát a kde ne?

Tady je rozdíl proti Česku největší a nejzrádnější. Zatímco u nás platí nulová tolerance, čtyři z pěti sledovaných zemí připouštějí u zkušených řidičů půl promile. To ale neznamená, že se vyplatí toho využívat.

Důležité varování na závěr této části. I když je v dané zemi nějaká tolerance povolená, české pojišťovny mají v podmínkách jízdu pod vlivem plošně vyloučenou. Když pod vlivem způsobíte nehodu, byť v mezích místního limitu, pojišťovna vám nemusí nic proplatit a škodu bude vymáhat po vás. Prakticky tedy platí, že za volantem nepijeme nikde.

Musíte celý den svítit?

V Česku, Slovinsku a na Slovensku platí celoroční povinnost denního svícení pro všechna auta. V Rakousku to naopak povinné není, svítit musí jen motocykly a osobní auta pouze za zhoršené viditelnosti. Chorvatsko volí střední cestu, kdy se svítí povinně jen v zimním období, konkrétně od poslední říjnové neděle do poslední březnové neděle. V Itálii se ve dne povinně svítí mimo obec a na dálnici.

Také čtěte

9 min. čtení

Přezutí zimních pneumatik 2026: Kolik stojí pneuservis a výměna kol doma?

1. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Co musíte mít povinně v autě?

Základ je všude podobný, rozdíly jsou v detailech, na kterých se dá naletět. Nejčastěji jde o počet reflexních vest a o to, zda je povinná lékárnička nebo hasicí přístroj.

Údaje odrážejí místní požadavky. České auto se sice řídí českou výbavou, ale v Itálii a Slovinsku se vyplatí mít vestu pro celou posádku a v Polsku nebo Chorvatsku se hodí vozit i hasicí přístroj, i když ho jako cizinec mít nemusíte. Náhradní žárovky jsou povinné u aut s klasickými halogeny, u LED a xenonů se nevyžadují.

Jak je to se zimními pneumatikami?

V létě to řešit nemusíte, ale pro úplnost. Nejpřísnější je Slovinsko, kde platí povinné zimní vybavení pevně od 15. listopadu do 15. března, a to buď přímo zimní pneumatiky, nebo letní se řetězy v kufru. Rakousko a Chorvatsko řeší zimní pneumatiky podle situace na vozovce, Chorvatsko navíc v zimních podmínkách vyžaduje řetězy i lopatu. V Itálii se řídíte značením a hlídá se hlavně rychlostní index pneumatik. Polsko jako jediné žádnou zákonnou povinnost zimních pneumatik nemá.

Známka, nebo mýto?

Systémy zpoplatnění dálnic se liší podstatně a je dobré to vědět dopředu. Slovinsko a Rakousko jedou na dálniční známku, přičemž Slovinsko nabízí nejkratší variantu na týden a Rakousko má rok 2026 jako poslední s nalepovací známkou.

Itálie a Chorvatsko naopak vybírají mýto podle ujetých kilometrů, v Chorvatsku ušetříte s elektronickým zařízením ENC. Polsko je specifické, osobní auta jezdí po většině státních dálnic od poloviny roku 2023 zdarma a platí se jen na některých koncesních úsecích.

Národní specifika, na která snadno doplatíte

A teď to nejdůležitější, tedy zvláštnosti, které v přehledových tabulkách nejsou, ale umí pořádně zamávat s peněženkou i s nervy.

• Rakousko zakazuje držení telefonu v ruce za jízdy, volat smíte jen přes handsfree. Opatrně i s autokamerou. Není sice výslovně zakázaná, ale nepřetržité snímání veřejného prostoru tu úřad pro ochranu osobních údajů považuje za nepovolený dohled a hrozí za něj vysoké pokuty. Záznam pořízený jen pro doložení nehody bývá spíš tolerovaný, zveřejnit video s čitelnými značkami a obličeji ale nesmíte. Nejjistější je kameru v Rakousku vypnout.
• Itálie je pověstná zónami ZTL v centrech měst, kam bez povolení nesmíte a pokuta vám přijde poštou i domů. Zakázané je volné kempování i jakékoli intimnosti v autě na veřejnosti, za což při přítomnosti nezletilých hrozí i vězení. Specialitou je i povinná tabulka na nosiči kol.
• Chorvatsko rok od roku přitvrzuje. Přibývají chytré radary, které rozpoznají i telefon v ruce. Pro mladé řidiče do 24 let tu platí nulová tolerance alkoholu, nižší rychlostní limity pro ně ale ústavní soud zrušil. Na začátku deště bývají silnice od vápencového prachu zrádně kluzké, takže pozor na to a hlavně nejezděte k moři přes noc v jednom zátahu.
• Slovinsko překvapí tím, že vjet do křižovatky na oranžovou je tu přestupek. Na víceproudém přechodu musíte zastavit, pokud auto ve vedlejším pruhu stojí a pouští chodce. Antiradary jsou zakázané včetně těch v navigaci a pokuty jsou vysoké, při rychlém zaplacení ale poloviční.
• Polsko dává chodcům přednost už ve chvíli, kdy na přechod vstupují, a za nedání přednosti hrozí pokuta 1 500 zlotých. Setkáte se tu i se zelenou šipkou pro odbočení vpravo, u které musíte nejdřív úplně zastavit. Za opilost s více než 1,5 promile nebo za nehodu pod vlivem vám může propadnout auto státu a nově hrozí i doživotní zákaz řízení.

Také čtěte

6 min. čtení

Řidič dodávky bere i přes 100 tisíc. Lidé tomu odmítají věřit

29. 9. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

Co si z toho odnést?

Pokud si máte zapamatovat jen pár věcí, ať to jsou tyhle:

•  Za volantem nepijeme nikde bez ohledu na místní limit, protože pojišťovna je nekompromisní.
• Reflexní vestu mějte radši pro celou posádku.
• V italských městech dávejte pozor na zóny ZTL a v Rakousku na telefon i autokameru.
• A rychlost hlídejte hlavně v Chorvatsku, kde radarů každý rok přibývá.

Se zdravým rozumem a přehledem o těchto rozdílech projedete celou trasu k moři bez jediné pokuty.