Přetížené kamiony v Česku: Případ z D48 ukazuje, proč systém dlouhodobě selhává

Přetížené kamiony jako systémový problém

Přetěžování nákladních vozidel patří mezi nejzávažnější porušení pravidel silniční dopravy. Nadměrná hmotnost vozidel výrazně prodlužuje brzdnou dráhu, zhoršuje ovladatelnost souprav a zásadně urychluje degradaci vozovek i mostních konstrukcí.

Přesto kontroly v posledních letech opakovaně potvrzují, že přetížená vozidla se na českých silnicích pohybují v poměrně vysokých počtech a často s výrazným překročením zákonných limitů. Podle závěrů kontrolních orgánů projedou automatickými vážicími systémy každoročně tisíce nákladních vozidel, u nichž je zaznamenáno překročení povolené hmotnosti.

I když se na silnicích stále častěji potkáváme s inspektory INSID, kteří jenom v posledním půl roce provedli okolo 10 000 kontrol, jejich činnost naráží na omezené personální kapacity a skutečnost, že významná část zjištěných porušení musí být předávána k dalšímu projednání správním orgánům.

• Mohlo by vás zajímat: Přetížené kamiony ničí silnice. Ministerstvo dopravy zvažuje plošné mýto po celém Česku

Hledáme řidiče kamionu

Řidič VKD cisterny a kontejnery | Stabilní práce po celý rok | Denní návraty | 50-80 tisíc

Praha a Středočeský kraj FRANC TRANSPORT plný úvazek

50 000 - 80 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD (C+E) | Po-Pá | 55–60 000 Kč čistého

Tišice Autodoprava Kaucký AG s.r.o. plný úvazek

55 000 - 60 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Paskov | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Paskov HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Jeneč | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Jeneč HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD (C+E) | Víkendy doma + parkování u vás | 54–60 tis.

ČESKÉ BUDĚJOVICE BV Spedice s.r.o. plný úvazek

54 000 - 60 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E kontejnery | Bez vytěžováků | Pátky jen rychlá nakládka | Víkendy doma

Ostrov Vladimíra Černá plný úvazek

42 000 - 50 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Další nabídky práce pro řidiče kamionu (1448)

Kdo zodpovídá za přetížený kamion?

V posledních letech došlo k posunu v pojetí právní odpovědnosti. Stát reagoval na dlouhodobou kritiku tím, že odpovědnost za přetížení přesunul primárně na provozovatele vozidla, tedy dopravce. Tento krok vychází z logiky, že řidič kamionu ve většině případů neurčuje množství naloženého zboží a často ani nemá k dispozici prostředky, jak jeho hmotnost ověřit.

V praxi je však situace o dost komplikovanější. Při silničních kontrolách může být postih uložen nejen provozovateli, ale i řidiči, zejména pokud je přetížení zjevné, extrémní nebo doprovázené dalšími porušeními povinností. Případ z dálnice D48, kde byl kamion přetížen o třináct tun, skončil zákazem další jízdy, uložením kauce dopravci a maximální pokutou řidiči.

• Přečtěte si také: Řidič kamionu kdysi a dnes: Jak se na nováčky v oboru dívá stará garda řidičů?

„Bojím se o ztrátu práce,“ píšou někteří řidiči

Pojďme se ale nyní podívat na pomyslnou „opačnou stranu barikády“. Z pozice řidiče, který na trasu vyráží, je potřeba zdůraznit jisté psychologické a ekonomické faktory, které jej ovlivňují.

Strach ze ztráty práce nebo zakázek patří mezi nejčastější motivy, proč řidiči vyrazí na cestu i v situacích, kdy mají pochybnosti o hmotnosti nákladu. Odmítnutí jízdy může znamenat konflikt s dispečinkem, vyřazení z plánování směn nebo ukončení spolupráce, zejména u subdodavatelských vztahů.

Dalším faktorem je časový tlak. Logistické řetězce pracují s minimálními rezervami a jakékoli zdržení při překládce nebo opětovném vážení znamená riziko sankcí za nedodržení termínů. Řidič kamionu se tak často ocitá v situaci, kdy musí volit mezi možným porušením předpisů a ekonomickými důsledky.

Významnou roli hraje také obava z okamžitého zákazu další jízdy. Kontrola, která odhalí přetížení, může znamenat několikahodinové nebo i vícedenní odstavení vozidla, což má přímé finanční dopady jak na řidiče, tak i na dopravce. Řidič se tak ve finále ocitá neustále mezi dvěma mlýnskými kameny.

• Mohlo by vás zajímat: Zdarma na vojně i za 35 Kčs. Zeptali jsme se, za kolik jste dělali řidičák na kamion

Proč jezdí tolik přetížených kamionů?

Přetěžování nákladních vozidel v naprosté většině případů nelze vysvětlit selháním jednotlivců. Jde o důsledek kombinace ekonomického tlaku, nedostatečné vymahatelnosti práva a rozdělení odpovědnosti v přepravním řetězci.

Nakládající subjekt často určuje množství zboží, dopravce tlačí na efektivitu a řidič nese okamžité provozní riziko. Pokud systém sankcí nedokáže důsledně postihovat ty, kteří mají skutečnou kontrolu nad nakládkou, vzniká prostředí, v němž se přetěžování stává jistou strategií.

Z morálního hlediska by zodpovědnost měla nést především ta část řetězce, která má rozhodující vliv na množství naloženého nákladu a nastavuje ekonomické motivace. Primárně jde o provozovatele vozidla a jeho management, který určuje procesy, kontrolní mechanismy a firemní kulturu.

Významný díl odpovědnosti nese rovněž nakládající subjekt nebo objednavatel přepravy, pokud svým tlakem na cenu a termíny vytváří podmínky pro porušování předpisů. Řidič kamionu by měl nést odpovědnost v případech, kdy o přetížení prokazatelně ví.

Pokud se i v takové situaci rozhodne vyrazit s vozidlem na cestu, neexistuje pro něj žádná omluva. Svým jednáním totiž riskuje životy všech účastníků silničního provozu.

Co říci závěrem? Skutečné řešení přetížených kamionů vyžaduje nejen legislativní změny, ale především změnu praxe a morálního přístupu všech aktérů přepravního řetězce. V opačném případě budeme o přetížených kamionech slýchávat  neustále.