V první polovině prosince loňského roku se policie zaměřila na kontroly nákladní dopravy po celém Česku. Vytipované kamiony procházely vážením, kontrolou technického stavu, ale také dodržování povinných přestávek.
Kamionová doprava je stále zdrojem pokut, zejména za přetěžování
Přetížené kamiony ze silnic nemizí
Jak se ukázalo, u nás se stále ve velkém na dodržování předpisů kašle, týká se to zejména přetěžování kamionů, což je docela závažný a nebezpečný nešvar. Jednak se tím mění jízdní vlastnosti vozidla, jednak je to problém pro pozemní komunikace, které přetěžováním trpí a dochází k jejich zrychlenému opotřebení.
Nízkorychlostní vážení prokázalo ve 131 případech z celkových 587 kontrol porušení předpisů a bylo za to uděleno 119 pokut ve výši celkově 452 400 korun. Krom toho policisté přistoupili k uložení 80 kaucí, a to v celkové výši 1 216 000 korun. Poznamenáme, že kauce se vybírají obvykle od řidičů, kteří k nám zamířili ze zahraničí, takže „překládání“ přes povolenou hmotnost není nešvar jenom českých dopravců.
Problémem je i fakt, že přetížených kamionů u nás neubývá. Nad hmotnostním limitem se někteří řidiči pohybují zcela úmyslně a vozí s sebou hotovost 100 000 korun pro případ odmítnutí vážení. V případě přeložení je totiž pokuta právě 100 000 korun a navrch 9000 korun za každou tunu navíc ve správním řízení. Řidiči se tedy více vyplatí se vážení rovnou vyhnout, pokud ví, že je přeložený.
- Mohlo by vás zajímat: Kolik si může vydělat řidič vnitrostátní kamionové dopravy?
Nadměrný náklad, akorát neschválený
V Česku platí maximální povolená hmotnost soupravy 48 tun, což je více než ve většině ostatních zemí EU. Přesto se někteří řidiči nerozpakují vozidlo přeložit klidně o 10 tun.
Prohřešky, naštěstí ne v takové míře, se ukázaly i u technického stavu kontrolovaných vozidel. Z celkových 1 052 kontrolovaných kamionů jich 37 neprošlo s vážnou závadou a 4 se závadou nebezpečnou. Jeden dokonce neměl platnou technickou prohlídku na tahači ani návěsu, navrch neměl zaplacenou pojistku a k tomu policisté zjistili i únik provozních kapalin. Něco takového na silnici potkat asi úplně nechcete.
Poslední oblastí, na kterou se policisté zaměřili, bylo dodržování bezpečnostních přestávek, tedy doby odpočinku a doby řízení. Kontrola se v tomto případě dotkla 1 438 vozidel, při kterých policisté zjistili 254 porušení předpisů. Udělili 197 pokut v celkové výši 398 000 korun, k tomu 74 kaucí, které v součtu činily 2 775 000 korun.
Zdroj info: Policie ČR.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (1)
Musí se řešit váha hned u nakládky ale to asi nikoho v EUparlamentu nenapadlo. No ono by se pak nevybralo tolik peněz taky. Zákon o nakládce třeba bych to nazval. Řidič není ten kdo o tom rozhoduje. Hlavně je třeba pochopit že kamiony a nákladní speciální vozy jsou různé a někdy i technicky možnou zátěž mají daleko větší než je vymyšlený zákon na celkovou hmotnost a tedy mělo by se to rozlišovat. Čím nižší hmotnosti budou povoleny tím více bude aut na silnicích, tím více nehod a tím více vybraných peněz na mýtu, pokutách, technických, emisích, pojištěních, daních a tím více složek které to všechno budou kontrolovat a provádět takže zase peníze o ty jde. Je třeba řešit typ vozidel, rozložení nákladu na nápravy, jejich rozmístění tedy rozvor, počet náprav a použití pneumatik a montáží kol!!! To je to co ovlivňuje stabilitu, brzdnou dráhu a bezpečnost. Dále výška nákladu, těžké komodity se snažit snížit těžiště a prodloužit délku soupravy u lehkých zase využít výšku atd. Jenže to je komplikovanější se v tom vyznat a kontrolovat, proto se to hodí všechno do jednoho pytle a vydělává se. Asi není úplně normální řešit stejně kamion technicky uzpůsobený celkovou váhu na 45tun na běžné zásobování který objede s banánama půl světa a firmy jich mají desítky a stovky s kamionem nebo spíš nákladním vozem technicky vyrobený na velkou zátěž třeba 60tun pro přepravu těžkých nákladů a komodit který jezdí třeba 100 – 500km.
Ničí nám silnice tato věta se opravdu povedla a funguje velmi dobře, přesně tak jak potřebují. A kdo platí ty nekonečné daně a mýta atd.? kam jdou ty peníze? Jaká je kvalita těch silnic? proč nejsou předimenzovány když jsme tranzitní země? a proč vlastně jezdí těch kamionů tolik? a proč přes nás?
Při správném použití typu náprav, jejich počtu a umístění a za použití souprav k tomu vyrobených lze bez přetěžování bezpečně převézt daleko více hmotnosti.
Martin Svadba,
Ničí nám silnice tato věta se opravdu povedla a funguje velmi dobře, přesně tak jak potřebují. A kdo platí ty nekonečné daně a mýta atd.? kam jdou ty peníze? Jaká je kvalita těch silnic? proč nejsou předimenzovány když jsme tranzitní země? a proč vlastně jezdí těch kamionů tolik? a proč přes nás?
Při správném použití typu náprav, jejich počtu a umístění a za použití souprav k tomu vyrobených lze bez přetěžování bezpečně převézt daleko více hmotnosti.
