Vyšší mzdy, modernější vozový park a celkově příznivější pracovní podmínky. S výše uvedenými benefity si práci v Německu spojuje řada řidičů. Zkušenost řidiče ze západních Čech, který nám zaslal svou výplatnici a následně s námi absolvoval podrobný rozhovor, ukazuje podstatně odlišnou realitu.
Práce řidiče dodávky v Německu: Za více než 200 hodin dostal na účet zhruba 52 tisíc
Články na téma výplatní pásky řidičů:
- Řidič MKD nám poslal svoji výplatnici: Za duben dostal necelých 52 000 Kč hrubého!
- Za 7 dní dovolené dostal přes 18 tisíc. Máme další výplatnici řidiče!
- Další výplatnice řidiče MKD: Na účet mu přišlo 63 267 Kč!
- Řidič MKD dostal za čtyři dny nemoci téměř 5 500 Kč
- 5 300 korun za dva dny dovolené: Realita nebo fikce?
- Čtenáři nevěřili, že řidič kamionu dostal 1 400 Kč za den nemoci
- Řidiči kamionu přišlo na účet 59 000 Kč. Ukázal nám výplatnici
- 41 861 korun! I za takové peníze jsou někteří řidiči ochotni jezdit „mezinárodku“
- Řidič nadrozměru ukázal výplatnici. Na účet mu přišlo 75 343 Kč
- Řidič dodávky odešel za prací do Německa. Ukázal nám svou výplatnici - právě čtete
Za volantem je od roku 2016
Řidič, který se s námi podělil o aktuální výplatnici, jenž je součástí tohoto článku, pracuje v oboru od roku 2016. Začínal jako kurýr u InTime, následovaly společnosti DPD, Go Express, UPS, Zásilkovna a další. Poslední tři měsíce aktuálně rozváží balíky v Německu. Firma, u které pracuje, provozuje přibližně 11 vozidel a pracují v ní Češi, Rumuni, Turci i Němec.
Kamionová doprava jej zatím příliš neláká. Dlouhé sezení mu nevyhovuje, a pokud by někdy přešel na kamion, preferoval by práci tzv. „kolem komína“. Balíkařinu sice sám označuje za „otročinu“, přesto mu tento způsob práce vyhovuje více. V minulosti se sice pokoušel proniknout i do svařování TIG, ale po téměř 10 letech za volantem dodávky se dle jeho slov za měsíc nedokázal nový obor reálně naučit.
- Mohlo by vás zajímat: Řidič kamionu v Česku si už vydělá skoro stejně jako ten v Německu
Na účet mu dorazilo přes 2 100 eur
Za červenec si tenhle řidič dodávky vydělal 2 650 eur hrubého. Po odečtení daní a odvodů činila jeho čistá mzda 1 886,58 eura. Pokud bychom tuto částku přepočítali podle aktuálního kurzu ČNB ze dne 14. 9. 2026, pak si u německé firmy vydělal přibližně 45 834 korun. K tomu obdržel příspěvek na stravování ve výši 266 eur. Celkově mu tak bylo vyplaceno 2 152,58 eur, tedy přibližně 52 297 korun.
Řidič považuje vyšší příjem za největší výhodu současné práce v Německu. V rozhovoru s námi zmínil, že v Česku se podle dosavadních zkušeností pohyboval běžně kolem 30 tisíc korun čistého, v některých obdobích si sáhl i na 40 až 50 tisíc. Část peněz však podle něj u některých zaměstnavatelů nebyla součástí standardní mzdy.
Přes 200 hodin v práci a další desítky hodin na cestě
Řidič, kterého jsme v rámci rozhovoru vyzpovídali, uvádí, že měsíčně odpracuje více než 200 hodin. Začíná přibližně v 7 hodin ráno a většinou končí kolem 17. hodiny, někdy dříve. Další čas mu zabere cesta za prací. Řidič dodávky denně najede kolem 300 kilometrů. Do celkového nájezdu počítá cestu 60 km na depo a pak 40 km zpět domů. Během běžného pracovního dne obslouží cca 100 adres.
Na depo jede přibližně hodinu, cesta domů mu trvá dalších 30 až 45 minut. Pokud bychom počítali pouze 20 pracovních dnů, znamená to přibližně dalších 30 až 35 hodin měsíčně strávených dojížděním. To odpovídá téměř čtyřem dalším pracovním dnům.
- Přečtěte si také: „Kolega neuměl německy, tak ho prostě nenaložili,“ vzpomíná kamioňák Mirek, který pracuje v Německu
Dvě hodiny ušetří na pásu, čas ale ztratí jinde
Oproti českým depům vidí jednu významnou výhodu. Balíky má v Německu již připravené v kóji. V Česku si je podle svých předchozích zkušeností často sám stahoval z pásu, skenoval a třídil. Tato část přípravy dokázala zabrat až dvě hodiny.
Ani německý systém však podle jeho dosavadní zkušenosti není tak úplně bez problémů. Ve vytříděných zásilkách bývá chaos, před výjezdem si je musí znovu uspořádat a problém představuje také střídání tras. Nemá tak vždy možnost rajón důkladně poznat.
Rozdíl mezi nováčkem a zkušeným kurýrem je podle něj obrovský. Řidiči, kteří svou trasu znají několik let, dokážou se stejným či vyšším množstvím zásilek skončit i o několik hodin dříve.
Začněte pracovat jako řidič dodávky
Práce v Německu podle něj není „zalitá sluncem“
Co na práci v Německu hodnotí pozitivně, to je modernější vozový park. On sám jezdí novějším VW Crafterem. Tím ale jeho výčet výhod končí. V práci se setkává s tlakem na čas, nedostatkem pracovníků i problémy kolem odměňování.
Aktuálně například se zaměstnavatelem řeší správnost vyplacených diet. A řidičům, kteří o práci v Německu vážně uvažují, vzkazuje, ať se dobře naučí německy. Bez němčiny si totiž člověk na vyšší výdělky nesáhne. On sice německy pořádně neumí, práci dodávkáře nicméně zvládá díky tomu, že má obrovské zkušenosti s kurýrními službami v ČR.
- Mohlo by vás zajímat: Jak důležitá je jazyková vybavenost u pracovních nabídek v oblasti auto-moto?
Zaslanou výplatnicí naše práce nekončí
Výplatnice zveřejňované na Portálu řidiče nám zasílají samotní profesionální řidiči – naši čtenáři. Na základě obdržených dokumentů je následně kontaktujeme a vedeme s nimi podrobné rozhovory o pracovní době, odměňování i každodenní realitě jejich profese, v čemž hodláme i nadále pokračovat.
Pokud se tedy chcete podělit o svou výplatnici, zašlete nám ji e-mailem společně s několika základními informacemi o své práci. Veškeré osobní údaje anonymizujeme. Čím více skutečných výplatnic a zkušeností získáme, tím přesnější obrázek o podmínkách profesionálních řidičů v Česku i zahraničí můžeme široké veřejnosti nabídnout.
I vám proto patří obří díky za to, že nám pomáháte nahlédnout pod pokličku oboru, o kterém se často diskutuje na základě dojmů, jednotlivých extrémů nebo nepodložených tvrzení. Vaše výplatnice, doplněné o zkušenosti samotných řidičů, nám umožňují ukazovat, jak různorodá realita za volantem ve skutečnosti je.
Zdroj info: Autorský text + výplatnice a rozhovor s řidičem.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
