Někteří nováčci vstupují do kamionové dopravy s přehnaným sebevědomím. „Většinou už na pohovoru poznám, že s takovým pracovníkem budou problémy,“ říká bývalá náborářka, dnes headhunterka.
„Nováčci za volantem kamionu mají často přehnané sebevědomí,“ říká náborářka
Články na téma rozhovory s pracovníky:
- Co musí umět „moderní skladník“, aby si vydělal 65 000 Kč?
- Rozhovor s pražskou taxikářkou: Co musí umět správný řidič taxi?
- Zeptali jsme se, kolik si v Česku vydělá řidič skupiny B
- Kolik si může vydělat elektrikář? Klidně i 100 000 měsíčně!
- Rozhovor s absolventem, který vystudoval filozofii
- S prací řidiče kamionu sekl v roce 1998. Založil si živnost a nelituje
- Opravdu se v některých regionech nevyplatí chodit do práce?
- Rozhovor s prodejcem nových vozů Hyundai
- Rozhovor s dovozcem tahačů
- Rozhovor s prodejcem nákladních vozů o elektromobilitě
- Přehnané sebevědomí mladých řidičů komplikuje vztahy na pracovišti - právě čtete
- Práce popeláře: Jaká je realita?
S kým jsme si povídali?
Bývalá HR managerka několik let pracovala ve velké logistické společnosti, kde měla na starost nábor řidičů, dispečerů a techniků, stejně jako jejich adaptaci a řešení konfliktů v provozu. Dnes působí jako headhunterka hledající talenty pro různé zaměstnavatele.
Sleduje trendy v chování nových uchazečů, dopady generačních rozdílů na chod firem i to, jak moc dokáže kvalitní mentoring změnit kariéru začínajícího řidiče i vztahy na pracovištích. Otevřeně mluví o tom, že mnoho nováčků má potenciál i motivaci, ale cestu jim často komplikuje kombinace vlastních očekávání a přehnaného sebevědomí.
Vybrané firmy naléhavě hledají kolegy do svých týmů
Generace našich (pra)rodičů vyrůstala v tom, že nesmí být příliš slyšet, a hlavně si nesmí stěžovat. To, co řekl nadřízený, bylo svaté. Zaměstnavatel se měnil maximálně jednou za život a o penězích se nemluvilo. Další generace pracovníků už přemýšlí úplně jinak. Pozoruješ ten rozdíl?
„Je to jeden z největších generačních posunů, který v HR vidím. Starší generace byla vedená k loajalitě a pokoře, někdy až za hranicí vlastní spokojenosti. Do práce tihle dříve narození lidé chodili i když byli hrubě nespokojení a o změně uvažovali až ve chvíli, kdy už opravdu nebylo jiné cesty.
Mladší generace má úplně jiné nastavení. Je zvyklá mluvit o svých potřebách, klást otázky a hodnotit, jestli práce odpovídá jejich životnímu stylu. A čím je obor náročnější, tím hlasitěji jsou tihle lidé slyšet. Neříkám, že je to špatně. V některých situacích ale může být tahle vlastnost spíše ke škodě než k užitku.“
Co je největším problémem mladých řidičů, kteří hledají práci jako řidiči kamionu?
„Je to jejich nepřiměřeně velké ego a sebevědomí. Mnozí nováčci přicházejí s obrovským nadšením, což je skvělé, ale někdy je nadšení zaměněné za dojem, že už vlastně ‚ví všechno‘. To se často odráží v jejich vystupování.
Používají odborné termíny, které slyšeli od instruktorů nebo z videí a mají pocit, že tím automaticky získali stejnou úroveň kompetence jako člověk, který strávil dvacet let na cestách. Jenže řízení kamionu není dovednost, kterou člověk zvládne během kurzu.
Je to řemeslo, které se buduje zkušenostmi a tisíci kilometry v ostrém provozu. Tahle nepřenositelná zkušenost je něco, co mladým řidičům chybí. Bohužel si to často nechtějí přiznat a v práci se snaží školit služebně starší kolegy, což je samozřejmě problém.“
Co podle tebe vede některé nováčky k tomu, že si myslí, že mohou školit či mentorovat služebně starší řidiče?
„Velkou roli hraje změna společnosti i způsob, jakým se mladí lidé učí. Jsou zvyklí hledat rychlé informace, video návody a instantní řešení. To jim dává pocit, že když si něco nastudují na internetu, mají kontrolu nad situací. Jednou mi na pohovor přišel pětadvacetiletý kluk, který mimo řeč prohodil něco o tom, že ‚točit volantem přece zvládne každý‘.
Moderní technologie v kabině řidiče totiž u některých vzbuzují dojem, že budou brát sto tisíc, o které si na pohovoru nebojí říct, za ‚vyhlídkové jízdy‘ po světě. Jaké je pak jejich překvapení, když se dostanou do ostrého provozu, ti asi nemusím dvakrát vysvětlovat.“
- Mohlo by vás zajímat: Mladí absolventi na trhu práce mají nerealistické představy
Jak na takové chování mladých reagují služebně starší řidiči?
„Většina z nich má opravdový nadhled. Ale i trpělivý profesionál má svoje limity. Když slyší od nováčka, který má naježděno pár desítek hodin, jak by měl jezdit úsporněji nebo správně vytočit návěs, občas se neudrží a řekne mu něco pěkně od plic.
Někteří zkušení řidiči naopak chtějí nováčkům pomoci, opravdu je chtějí posunout! Ale pokud ucítí neúctu nebo aroganci, rychle ztrácejí motivaci investovat čas a energii do mentorování. Konflikty pak nevznikají kvůli věku, ale kvůli postoji nově příchozích. Jakmile nováček přijde s pokorou, dveře má většinou otevřené.“
Jaké chyby podle tebe noví řidiči dělají v prvních týdnech po nástupu do autodopravy?
„Největší chybou je právě to přehnané sebevědomí. Umět řídit nestačí. Práce řidiče kamionu je o zkušenostech a dovednostech, které se získávají praxí. Důležitá je taky komunikace a dodržování interních pravidel.
Nezbytné je osvojit si taky umění zachovat chladnou hlavu, když se věci komplikují. A taky si říct o pomoc, když něco neumím nebo nezvládnu. Pokora, to je ta správná vlastnost, která by neměla mladým chybět.“
Moc díky za tvůj čas a rozhovor!
Zdroj info: Autorský text + výpovědi respondentky.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Co podle vás nejvíc kazí šance mladých při hledání práce?
Nedostatek praxe a zkušeností
1 208
Přehnané platové nároky
2 257
Nevhodné vystupování a chování u pohovoru
433
Nereálné představy o pracovním životě
6 011
Firmy, které nejsou připravené na mladou generaci
474
Diskuze (2)
Neumíte kurva česky?? Proč si hrajete na chytrý, že mladší jsou hloupí a sami jste stejní. S kamionem mám něco odjeto, ale ještě jsem bohužel maturoval z ruštiny. Tak pište český názvy a nemachrujte.
Radek Plaček,
Co tvoje čeština...? Je v pořádku? Mimochodem je úplně jedno, že už jezdíš déle, než starej Vodička, ale vyjadřuješ se jako imbecil... Tak někam zalez... Na druhou stranu je alespoň hned vidět, co jsi za lopatu...
Pavel Král Kafeman,
