Jirka je řidič popelářského auta, který se s námi podělil o zajímavosti ze své práce. Jednou z věcí, které nás dostaly, byla mzda.
Popelář má mzdu jako řidič kamionu
Články na téma rozhovory s pracovníky:
- Co musí umět „moderní skladník“, aby si vydělal 65 000 Kč?
- Rozhovor s pražskou taxikářkou: Co musí umět správný řidič taxi?
- Zeptali jsme se, kolik si v Česku vydělá řidič skupiny B
- Kolik si může vydělat elektrikář? Klidně i 100 000 měsíčně!
- Rozhovor s absolventem, který vystudoval filozofii
- S prací řidiče kamionu sekl v roce 1998. Založil si živnost a nelituje
- Opravdu se v některých regionech nevyplatí chodit do práce?
- Rozhovor s prodejcem nových vozů Hyundai
- Rozhovor s dovozcem tahačů
- Rozhovor s prodejcem nákladních vozů o elektromobilitě
- Přehnané sebevědomí mladých řidičů komplikuje vztahy na pracovišti
- Práce popeláře: Jaká je realita? - právě čtete
Popelář je každý den doma
Měli jsme unikátní možnost popovídat si o práci s Jirkou, popelářem z Brna. Vstává každý den tak, aby na šestou už seděl za volantem, pak dotankuje vůz a může vyrazit. Jednou z věcí, které si Jiří pochvaluje je, že nemusí nikde stresovat a jezdit na čas, má relativně pohodu. Žádné řízení v noci, žádné jízdy daleko od domova.
Volvo plné vychytávek jako popelářské auto
Velkou výhodu má Jiří v moderním autě, které řídí a které je podle jeho slov zatím unikátem. Jedná se o Volvo FMX 330, které má spoustu vychytávek. To nejdůležitější jsou oddělené nádoby na odpad. Je tedy možné svážet dva druhy odpadu najednou, což je poměrně zásadní logistická výhoda. Akorát to občas trochu mate přihlížející, kteří se domnívají, že sběr plastů a komunálu jedním autem znamená, že třídění odpadu je zbytečné. Není!
Auto je vybavené několika kamerami, přičemž řidič má v kabině k dispozici obraz z parkovací kamery vzadu. Samozřejmostí jsou i senzory, které mu poskytují informace o tom, kolik má ještě kde místa. Pro manévrování v úzkých uličkách je to nutnost, stejně jako natáčecí zadní náprava. Řidič musí počítat s tím, že vůz je delší než standardní Volvo FMX 330, a to zhruba o metr a půl, což tvoří převis vzadu v podobě lisu.
- Přečtěte si také: Velké auto, velké zážitky: Rozhovor s řidičem nadměrných nákladů
Reklamace nevyvezené popelnice
Kamery však nejsou jen pro řidiče, ale poslouží i při reklamacích, o které není nouze. Rozsah kamer je 360 stupňů a natáčí celou jízdu. Snímají tedy i to, kde se nachází popelnice a kdo ji třeba nemá připravenou venku před domem. Pakliže tedy dojde k tomu, že někdo reklamuje nevyvezenou popelnici, může firma ze záznamu vyhodnotit, jestli jde o reklamaci oprávněnou, či nikoliv.
Mzda jako na kamionu, ale každý den doma
Jirka si měsíčně vydělá kolem 50 tisíc korun s tím, že odpoledne už je doma a má čas na rodinu a koníčky. Práci získal velmi rychle, a to poté, co se nepohodl s bývalým zaměstnavatelem. Následně dostal tip od kamaráda a hned druhý den už seděl za volantem popelářského auta. A to u firmy, kterou si nemůže vynachválit.
- Mohlo by vás zajímat: Jeho základní mzda je 27 000 korun hrubého. S kamionem jezdí 30 let
Není to bez komplikací
Abychom řekli celou pravdu, tak řízení popelářského vozu nemá jenom pozitiva. Někdy je poměrně náročné se vytočit v uličkách kolem špatně zaparkovaných aut, ale jsou i dny, kde prostě není možné projet. Tehdy má Jirka několik možností. Buď začne jednoduše troubit, aby upozornil na problém, což je nejrychlejší možné řešení – vzbudí pozornost, řidič špatně zaparkovaného vozu vyběhne a přeparkuje. Další variantou je volat na policii, která situaci řeší, případně je tu varianta kontaktování starosty příslušné obce kolem Brna, které firma obsluhuje.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Ondřej Konečný.
Zdroj médií: Ondřej Konečný.
Diskuze (14)
Tak otčím před pár lety řídil kukačku u karlovarského AVE a vydržel to půl roku 🙈 26000,- čistého, v práci byl od 5:30 kolikrát až do 18:00 (někdy i v areálu dvora soboty), svátky nesvátky, zkrátka kromě víkendu vždy v práci. Žádné diety, žádné prémie… opravdu je to tak skvělé povolání. Zbývaly mu 3 roky do důchodu, tak se na to vykašlal a šel si to raději odmakat k výrobní lince.
Pavel Bořuta,
Děkujeme za Váš komentář, Pavle. Vždy je to o nabídce a poptávce. Chápeme, že to nemůže být zajímavá profese pro každého. Ale my jsme rádi, že lidé o práci popeláře stále mají zájem a tuto práci vykonávají.
Portál řidiče,
Vážení, 23 let jsem jezdil na kamionu a po té jsem 4,5 roku jezdil v Brně u popelářů jako řidič tzv. kukačky . Bohužel jsem se před 5 lety přestěhoval 120 kilometrů z Brna a u popelářů jsem skončil. Lepší práci a lepší plat jak u popelářů jsem nikdy a nikde neměl !! Spočítejte si kolik hodin je v práci řidič kamionu a kolik hodin řidič kukačky??? Lepší firmu než je v Brně firma Sako, jsem nezažil. Přeji vám pěkný den.
Děkujeme za Váš komentář, Heidi. Jsme rádi, že s námi souhlasíte. A děkujeme, že jste tuto práci vykonával. Neměli bychom zapomínat na to, že se nejedná o automatickou věc a měli bychom být vděčni lidem, kteří tuto práci dělají.
To je vůl, popelář a řidič kamionu nemá a nemůže mít stejný plat. Už jen co kamioňák nalitá kilometrů. A nemluvím o hodinách. Popelář udělá blok zabouchne dveře a jde domů.
Radek Brejla,
Myslím že náročnější je to pro řidiče popelářského vozu. Oni musí také couvat. A jednou za čas se i stane že přejedou nějakou babku. Kamioňák se rozjede a jede. S popelářským vozem to je popojíždění od domu k domu.
Jaromír Staráček,
pan Staráček by neměl už nikdy nic napsat,protože kdo si přečte co napsal zjistí,že je člověk rozumu mdlého.Ppd. starý kamioňák který ví,že s kamionem se necouvá ...
Tomáš Willy,
Radku, domníváme se, že se jedná o individální záležitost a záleží vždy na vztahu řidiče a zaměstnavatele, jaké podmínky mají spolu vyjednány. My uvádíme realitu jednoho konkrétního řidiče, který po letech praxe mzdy okolo 50 tisíc skutečně dosahuje.
Pan redaktor pise opet zase bludy,jezdim kamionem cca30roku a jezdil jsem i u popelaru ale plat stejny teda v zadnem pripade neni tak nepiste nesmysli prosim.
Miroslav Krogner,
Úkolem médií je odpradávna zmást lidi za úplatu.
Děkujeme za Váš komentář, Tomasi. Naším cílem určitě není zmást lidi. Chceme odprezentovat povolání popeláře a zmínit, že se nejedná o lehkou práci. Neměli bychom služby popelářů brát jako automatickou věc a měli bychom pro ně mít pochopení a jejich práce si vážit.
