Návod: Péče o autobaterii, aby vydržela co nejdéle (1. díl)

Jaká je životnost autobaterie?

Dříve bylo standardem, že akumulátor vydržel v autě osm až deset let, než bylo potřeba jej vyměnit. Dnes i velmi odolné autobaterie AGM, které snesou opravdu drsné zacházení, mění majitelé vozů klidně po třech až pěti letech. Dvojnásob to bolí, protože AGM jsou poměrně drahé. Podívejme se, jak co nejvíce prodloužit životnost autobaterie.

Kontrola elektrolytu

Dříve, tedy za minulého režimu a v 90. letech, majitelé stodvacítek a favoritů úzkostlivě hlídali elektrolyt a jeho hladinu. Tehdejší autobaterie měly totiž docela vysokou odparnost, takže toto byla naprostá nutnost.

V současné době jsou autobaterie tzv. bezúdržbové, což je do značné míry klam. Vodu sice neztrácejí prakticky vůbec, ale to neznamená, že se obejdou zcela bez jakékoliv údržby. Elektrolyt však skutečně u většiny současných akumulátorů kontrolovat nemusíte, nebo alespoň ne tak často. Většina z nich už to ostatně ani neumožňuje a neumožní ani dolití vody, protože nemají zátky. Pro případnou kontrolu slouží tzv. magické oko, jehož barva se mění v závislosti na hladině elektrolytu.

Všeobecně lze říct, že úbytek elektrolytu současné autobaterie příliš netrápí.

Čím nabíjet

Dřív se nabíjelo pomocí jednoduchých nabíječek, které toho moc neuměly. Platilo pravidlo, že se nastavila hodnota proudu odpovídající jedné desetině kapacity a pak se nabíjelo deset hodin.

V současné době chytrých nabíječek nemá moc smysl nabíjení touto zastaralou technologií vůbec zvažovat. Levnější nabíječky koupíte do pětistovky, pro základní údržbu postačí. Silně vybitou autobaterii však nenabijí, protože mají nastavené zpravidla nějaké napětí, pod kterým nabíjení nezahájí. Bývá to klidně i 11 voltů.

Lepší nabíječky zvládnou nabít i akumulátor, který bude mít napětí 7 voltů, což je skutečně hluboké vybití a pravděpodobná smrt, ale na dojetí do autodílů pro autobaterii novou to jedno nabití vystačí.

Pokud si chcete opravdu dopřát solidní nabíječku, zvolte Noco, CTEK nebo třeba Bosch. Asi všechny inteligentní nabíječky mají i udržovací režim, o něm bude řeč později.

• Přečtěte si také: Test: CTEK CS One – nejlepší nabíječka autobaterií?

Jak nabíjet

Nebudeme vás nutit nabíjet co nejčastěji, to byste strávili péčí o vozidlo tolik času, že by se to ani nevyplatilo. Nicméně, čím novější auto, tím více dává startovacímu akumulátoru zabrat. Dříve napětí od alternátoru bylo stálé a nabíjení probíhalo za jízdy neustále. Dnes jsou alternátory řízené, aby nebyly takovou zátěží pro spalovák a nabíjení je přerušováno. Málokdy se autobaterie nabije jízdou do plna.

A právě proto je fajn ji alespoň jednou měsíčně připojit na chytrou nabíječku, která doplní energii do plného nabití a zabrání stratifikaci, což je jev spojený s částečným nabíjením.

Používáte-li auto jen sporadicky, tedy třeba jednou za dva týdny, pak pozor! Autobaterie se vybíjí sama od sebe, elektrochemická reakce běží neustále, akorát velmi pomalu, pokud není odběr. Nicméně řídicí jednotky se mohou čas od času zapnout a elektronika samozřejmě není po celou dobu úplně „mrtvá“. Zkrátka: lepší je autobaterii před delší odstávkou připojit na nabíječku, která po nabití do plna přejde do udržovacího režimu a tento stav udrží, dokud ji neodpojíte. Jedině tak zamezíte postupnému vybíjení akumulátoru na příliš nízké napětí.

Kritickým napětím autobaterie je 12,4 voltů. Ano, i pod tímto napětím není problém vozidlo nastartovat, ale 12,4 V je přesně hranice sulfatace. To je částečně vratný jev, při kterém se aktivní plocha elektrod začne pokrývat sulfátem olova, který je v podstatě izolant. Snižuje se tím startovací proud autobaterie, její kapacita, ale i životnost.

Nabíjení je možné i v autě, ba dokonce to doporučujeme. Není tedy nutné akumulátor odpojovat, akorát pozor na to, že některá vozidla potřebují, abyste nabíjeli nikoliv připojením svorek na póly, ale na k tomu určené body, respektive bod.