Vybíjet autobaterii do velmi nízkých hodnot je pro ni značně nebezpečné. Nejen, že pak není možné nastartovat auto, ale navíc se tím akumulátor i velmi efektivně ničí.
Totální vybití autobaterie
Články na téma selhání a vybití autobaterie:
- Selhání baterie při chladném počasí
- Hluboké vybití autobaterie - právě čtete
- Co je deep cycle baterie?
- Selhání autobaterie při vysoké teplotě
- Vybitá baterie v autě není jen typický zimní problém
- Jak se dostat do auta s vybitou baterií?
- Vybitá baterie u auta: Auto s ní jede, ale chová nestandardně
- Úplně vybitá autobaterie: Co se děje uvnitř?
- Vybití autobaterie v zimě lze jednoduše předejít
- Vysoká teplota a autobaterie: Proč může auto v létě nenastartovat?
Sulfatace je problém
Za opravdu vybitou autobaterii bychom mohli považovat takovou, která má na pólech napětí zhruba 10 voltů a méně. Uvnitř se dějí věci, které jí vůbec neprospívají a časem se dále zhoršují. Ze všeho nejdříve začne proces sulfatace - to se na deskách začne tvořit vrstvička sulfátu, která brání elektrochemické reakci. Když se akumulátor včas připojí na nabíječku, sulfatace zmizí. Horší je pokročilá a trvající sulfatace. Krystalky sulfátu totiž začnou po čase tvrdnout a s tím pak už nabíječka neudělá vůbec nic.
Koroze mřížky
Druhý zásadní proces, který nastane při hlubším vybití, je koroze mřížky. Zde záleží dost na výrobci, a na tom, jak kvalitní materiál na mřížku použije a především na konstrukci a síle mřížky. V případě degradace a koroze hrozí i postupné uvolňování aktivního materiálu na mřížce, což je opět něco, co skutečně nechcete.
Dá se oživit?
Při vybití baterie opravdu na úroveň asi 12,5 V a méně, je třeba ji co nejdříve dobít, aby nic z výše uvedeného nemohlo nastat. Jak sulfatace, tak koroze mřížky jsou tím rychlejší, čím víc je akumulátor vybitý. Ani při poklesu napětí třeba na 9,8 V není ale vše ztraceno. Některé moderní nabíječky umí i s takto vybitou baterií pracovat a dokáží ji "probudit" a opět nabít.
Ty běžné dostupné to zvládají do zhruba 7 V, pod touto hranicí už je většinou buď pozdě, nebo je to spíš na zásah odborné firmy, která disponuje skutečně profesionálními nabíječkami. Obvykle je ale o něco snížena kapacita akumulátoru i jeho schopnost poskytovat výkon a tedy i životnost. Na druhou stranu i tak lze někdy akumulátor, který si prošel třeba několikadenním totálním vybitím, provozovat bez problémů ještě několik let.
*related*
Zdroj info: weby prodejců, wiki.
Zdroj médií: Depositphotos, redakce.
Zdroj médií: Depositphotos, redakce.
Jakou značku autobaterií považujete za nejkvalitnější?
Banner
1 345
Bosch
1 334
Exide
2 120
Varta
3 108
Yuasa
807
Jiná
544
Diskuze (1)
Pane redaktore, asi mi nebudete věřit. Dostal jsem se k velmi "hluboce vybité baterii Varta, 12V/60Ah". Údaj na ověřeném voltmetru byl 1,66 V. Samo sebou ji nová nabíječka nepovažovala za baterii k nabití. Tak jsem jí domluvil - té baterii a po domluvě nechal cca 48 h. nabíjet. Budete se asi divit, po týdnu odstávky měla a má stále měřitelné napětí 12,7V již půl roku šlape jako nová. Majiteli jsem řekl, že měl více štěstí než rozumu.
Milan,
