Vybitá baterie v autě: Dojet se dá, ale nesmíte vypnout motor

Auto, které nejezdí

Redakční auto, Škoda Superb druhé generace, bylo před časem nahrazeno jedním z posledních vyrobených Superbů generace třetí. „Veterán“ tak musel do garáže, kde se o něj nikdo nestaral. Stál zhruba od září loňského roku na místě a dělo se s ním přesně to, co se dít nemá – nejezdil.

Když auto stojí a nejezdí, je to problém. Nejvíce se to projeví na akumulátoru, který se postupně vybíjí. Elektrochemická reakce v něm totiž probíhá neustále, a to i když žádné zařízení energii neodebírá. Zkrátka mu velmi pomalu klesá napětí. To se stalo i nám a popravdě jsme s tím trochu počítali, takže když přišel den, kdy bylo odloženého nešťastníka potřeba uvést do provozu, vzal jsem s sebou osvědčenou startovací powerbanku.

Také čtěte

4 min. čtení

Tesla Dual Motor: Proč je každý motor jiný?

11. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Jak se dostat do auta s vybitou baterií?

Zcela nepřekvapivě se auto ani samo neotevřelo, což bylo důkazem, že akumulátor je na tom skutečně velmi bídně. Museli jsme tedy vycvaknout krytku zámku a otevřít si klíčkem po staru. Pak už to bylo prosté – připojit powerbanku a nechat vůz nastartovat.

Bláhově jsem si myslel, že po poměrně dlouhé tříhodinové jízdě bude akumulátor nabitý. Ano, předpokládal jsem, že bude na výměnu, ale doufal jsem, že se povede ho nabít do plna a bude pár dní fungovat. Nemohl jsem se mýlit víc.

Ne zcela standardní chování

Že je něco špatně, se projevilo už za jízdy. Motor fungoval, DSG převodovka také. Jenže sem tam problikly budíky a poměrně pravidelně vypadával ukazatel teploty motorového oleje. To jsem zprvu přisuzoval vadnému čidlu, ale když potom na chvíli zhasnul i prostřední displej, došlo mi, co se děje. Autobaterie byla opravdu mrtvá, a to naprosto. Nebyla tedy schopná se ani za jízdy dobít a její kapacita byla prakticky nulová. Proto jsem motor ani nevypínal a hned po dojezdu do servisu jsem poprosil technika, aby vzal multimetr, že změříme po vypnutí motoru napětí akumulátoru.

Učinili jsme tak a nevěřil jsem vlastním očím. Napětí bylo 2,54 voltu, což není vybitá autobaterie, to je autobaterie, která je několikanásobně po smrti. K mému překvapení se to za jízdy projevovalo vlastně jen minimálně a řídicí jednotka byla s faktem, že dobíjení neprobíhá, docela v míru a žádnou chybu nehlásila. Za celou dlouhou cestu se však akumulátor nedobil natolik, aby zvládl i jenom zamknout dveře nebo cokoliv jiného.