Jezdit s elektromobily v Norsku turisté během zimy často neumí

Norsko jako ráj elektromobilů

S propagací vozidel na elektrický pohon začala norská vláda aktivně v roce 2016. Tehdy si dala za cíl, že v roce 2025 se na norských silnicích neobjeví žádné nové auto s konvenčním pohonem. Jak už jsme informovali v jednom z předchozích článků, od tohoto milníku jsou Skandinávci jenom krůček. Spalovací motory tak kupují už v podstatě pouze kvůli turistům. A moc dobře vědí, co dělají. S elektrickými vozy totiž řada turistů na zasněžených silnicích neumí jezdit, o čemž jsme se sami přesvědčili během našeho březnového pobytu nedaleko města Tromsø.

• Přečtěte si také: Spalovací motory už Nory příliš nezajímají

Spalovákem po severním Norsku

Elektromobily v Norsku tvoří více než 95 % všech nových aut, které na zdejší silnice vyjedou. Spalováky, které tady potkáte, budou řídit s největší pravděpodobností turisté, kteří přijíždějí do země prozkoumávat severské krásy. Ani v našem případě to nebylo jinak. Když jsme se organizátorkou zájezdu domlouvali, jaké auto si na týdenní trip vypůjčit, příliš požadavků neměla. Objevil se mezi nimi ovšem jeden, kterým bylo právě auto se spalovacím motorem.

Elektro nabíječek jsme moc nepotkali

Vzhledem k tomu, že jsme strávili týden na ostrově Kvaløya, kde panuje drsné severské podnebí, počasí se mění jako na houpačce a o zavřené silnice na několik dlouhých hodin v těchto končinách není nouze, bylo vhodné poohlédnout se po vozidle se spalovacím motorem, který nás na cestách podrží. Nikdo z nás totiž nechtěl během trčení ve sněhové vánici hledat nejbližší nabíječku, které jsme na ostrově o rozloze 737 km² napočítali na prstech jedné ruky. Pokud je navíc venku pod nulou, trvá nabíjení elektroauta podstatně déle.

Také čtěte

6 min. čtení

Jak reklamovat mýto v Itálii v roce 2026? Máme pro vás tipy!

3. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

• Mohlo by vás zajímat: Elektromobilita a elektromobily v Norsku

Subaru XV vs. Tesly

Naše volba tedy padla na Subaru XV se symetrickým pohonem všech kol AWD. Mnozí účastníci silničního provozu ale již tolik prozíraví nebyli a často volili elektroauta. Na tom by samozřejmě nebylo nic špatného, pokud by měli alespoň základní povědomí o tom, jak se tato vozidla na sněhu chovají a co od nich čekat, když v horských průsmycích zuří sněhové bouře a řidič se orientuje pouze podle tyček zabodnutých u krajnice.

Tesla „zaparkovaná“ v závěji byla na denním pořádku

Denně jsme tak naráželi na Tesly zabodnuté čumákem do sněhové závěje, ze kterých byli nešťastní nejen pronajímatelé, ale i cestáři, jimž vozidla při prohrnování jednotlivých úseků překážela. V neposlední řadě musíme zmínit i samotné řidiče, kteří výběr auta a panující severské podmínky podcenili a na odtahovku čekali v tom lepším případě několik dlouhých hodin, v tom horším klidně až do druhého dne. Dostat se k autu v závěji, když je polovina tras na ostrově beznadějně zavřená, je totiž prakticky nemožné.

• Přečtěte si také: Na hory elektromobilem: Vyjíždíme s vybitým autem

Vrátí se udržitelnost Norům jako bumerang?

Kromě toho, že jsou z elektroaut nešťastní sami majitelé, kteří vozidla půjčují (často nepříliš zkušeným) turistům, je na místě zmínit i informaci, která v posledních dnech koluje internetem. Norská vláda po letech úlev upravila daň, kterou musí platit všichni majitelé elektroaut, na současných 3 176 norských korun ročně (cca 6 905 Kč).

Majitelé naftových a benzinových aut platí 2 774 korun (cca 6 030 Kč), vlastníci dieselu bez filtru pak uhradí 3 325 korun (cca 7 228 Kč). Dle výše uvedených informací to tedy vypadá, že sázka na elektromobilitu se může Norům poměrně brzy nehezky prodražit.