Bugatti: Příběh značky, která se znovu narodila

Bugatti Automobiles S.A.S., jak značku známe pod původním názvem, je fascinujícím příkladem toho, jak historie a modernita mohou splývat. Značka Bugatti, původně založená Ettorem Bugattim v roce 1909, měla jedinečný vliv na svět automobilového designu a závodění. Bohužel, původní společnost ukončila svou činnost v roce 1956.

Další kapitola se otevřela v roce 1987, kdy byla značka oživena pod italským vedením, ovšem tento pokus skončil již v roce 1995. Teprve Volkswagen Group, který získal Bugatti v roce 1997, přinesl této ikonické značce nový dech. Přestože odkaz původního Bugatti žije dál, otázkou zůstává, do jaké míry je dnešní Bugatti skutečně dědicem původní značky.

Také čtěte

3 min. čtení

Kolik energie spotřebuje kamion a nákladní vlak na přepravu jedné tuny?

4. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Německé financování, francouzský duch

Pod vedením Volkswagenu byla značka Bugatti v roce 1998 přemístěna zpět do Molsheimu ve Francii, kde kdysi i začínala. I dnes se zde vyrábějí ikonické vozy, čímž si Bugatti zachovává své francouzské kořeny. Design a inženýrství zůstávají věrné vizím Ettore Bugattiho, přičemž elegantní linie a mimořádné výkony vozů stále odrážejí ducha původní značky.

Na druhou stranu finanční stabilita, vývoj technologií a určité komponenty pocházejí z německého zázemí Volkswagenu. Například slavný W16 motor čerpá z inženýrského know-how Volkswagenu, byť se jedná o unikátní výtvor. Je tedy Bugatti více francouzské, nebo německé? Odpověď není jednoduchá – současná značka je směsicí obou světů.

• Přečtěte si také: Víte, jaké je nejdražší auto světa? Už to není Bugatti

Závodníci Bugatti v Česku

Bugatti zanechalo nesmazatelnou stopu i na české závodní scéně, kde se s vozy této značky proslavili hned několikanásobní závodníci. Miloš Otto Bondy obsadil s Bugatti 35B na Masarykově okruhu v roce 1930 páté místo v hlavním závodě. Čeněk Junek, manžel slavné Elišky Junkové, tragicky zahynul při závodech na Nürburgringu v roce 1928 právě ve voze Bugatti 35B.

Také čtěte

4 min. čtení

Co je aquaplaning a které prvky dezénu pomáhají odvádět vodu?

9. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Eliška Junková sama dosáhla historického úspěchu, když v Bugatti 35B dojela pátá v závodech Targa Florio v témže roce. Jiří Kristián Lobkowicz, známý jako Hýta, skončil v roce 1931 čtvrtý na Masarykově okruhu s Bugatti 51, ale bohužel zahynul při závodech AVUS v Berlíně roku 1932 s Bugatti Type 54. Bruno Sojka se stal legendou Masarykova okruhu, kde s Bugatti 37A pravidelně bodoval ve třídě Voiturette, včetně druhého místa v roce 1933 a čtyř třetích míst v letech 1931–1935. Tito závodníci spojili své osudy s vozy Bugatti, čímž přispěli k jejich slávě i na české půdě.

Bugatti dnes: Tradice a inovace v jednom

Dnes je Bugatti většinově vlastněno chorvatskou společností Rimac, která je sama částečně ve vlastnictví Porsche. Tento složitý vlastnický model však nezměnil fakt, že Bugatti zůstává symbolem luxusu a inženýrského mistrovství. Přestože moderní Bugatti neobnovilo své závodní dědictví, stále ctí původní hodnoty značky – výjimečnou výkonnost, technologické inovace a nekompromisní design.

Ačkoli mezi původními zaměstnanci Bugatti a současným týmem neexistuje žádné přímé spojení, myšlenka na posouvání hranic možného zůstává nedotčena. Moderní Bugatti je možná jiné než za dob Ettore Bugattiho, ale stále je to značka, která inspiruje a redefinuje luxus v automobilovém světě.