Dříve jste je potkávali na každé ulici. Dnes už je to spíše raritka, když nějaký kus zahlédnete na automobilové show. Jaká auta pomalu mizí z našich silnic?
Ztracené legendy silnic: Modely, na které jsme už zapomněli
Články na téma zajímavosti o autech:
- Legendární automobily 70. let
- Jak vznikají modelová jména automobilů
- Historické vozidlo a podmínky vlastnictví
- Pět historických rekordů vozu Toyota Land Cruiser
- Nejdražším autem světa už není Bugatti
- Quattro v Audi není vždy quattro
- Maximální rychlost na tachometru neodpovídá realitě. Proč?
- Enzo Ferrari jezdil až do 70. let Peugeoty
- Proč jsou auta v USA o tolik levnější?
- Proč má Porsche zapalování vlevo?
- Znáte sleepery? Co to je a jak ho poznat?
- Poslední mohykán: Které auto se rozloučilo s legendárními mrkačkami?
- Známe auta, která nejvíc ovlivnila automobilovou kulturu
- Automobily, které mizí z našich silnic - právě čtete
- Auto a šrouby: Proč se některé mění po každém použití?
Na našich silnicích pomalu, ale jistě mizí auta, která byla v 90. letech a na začátku milénia běžnou součástí provozu. Jsou to modely, které mnozí z nás vnímali jako nenápadné, spolehlivé pracanty. Dnes už se stávají vzácností – a paradoxně jsou o to zajímavější.
„Francouzi“ se pomalu vytrácejí
Například Renault Mégane Coupé (1995–1999), jeden z povedených modelů své doby, dnes už prakticky neexistuje. Atraktivní karoserie byla lákavá tehdy, bohužel dnešní trh o něj už nestojí – zůstalo jen pár nadšenců, kteří tyto vozy udržují při životě. Dalším chudákem je také Fiat Punto první generace (1993–1999), kdysi levné a oblíbené městské auto, které už dnes také téměř vymizelo – rez a nízká hodnota na trhu udělaly své.
Podobně je na tom i Renault Laguna I (1994–1998), který byl jedním z nejpohodlnějších rodinných vozů své doby, ačkoliv dnes ho zahlédnout na silnici je opravdu zázrak. Další kousek, který z českých cest pomalu mizí, je Mazda 323F BG (1989–1994) – nádherný liftback s výklopnými světly, což z něj dnes dělá naprostý unikát. Dnes už potkáte snad jen na srazech.
Nezapomeňte ani na tyto ikonické vozy
Stejný osud potkal také Citroën Xantia (1994–2001). S geniálním hydropneumatickým podvozkem byl svého času revoluční, avšak bohužel kvůli složité údržbě většina kusů dávno skončil na autovrakovištích. A co Ford Ka první generace (1996–2008)? Ten se sice vyráběl poměrně dlouho, ale kvůli korozi a celkově jednoduché konstrukci jich dodnes mnoho nepřežilo.
Nesmíme zapomenout ani na Hyundai Accent X3 (1994–1997), jenž byl jedním z prvních jihokorejských vozů, které si získaly větší oblibu v Evropě, ovšem dnes už je bohužel prakticky nesehnatelný. Renault Mégane Classic (1995–2002) byl velmi oblíbený sedan, avšak jeho konzervativní design z něj nikdy neudělal miláčka sběratelů – a tak postupně zmizel.
Honda Civic V Coupé (1992–1995) je sice dodnes mírně populární mezi tunery, ale originální a zachovalý kus je dnes opravdovou raritou. Lada Niva (1977–dodnes) je výjimkou – stále se vyrábí, starší kousky v původním stavu však potkáte spíš jen na vesnicích než na silnicích. O nové Ladě se 122 koňmi si můžete přečíst v našem dalším článku.
Legendární Clio, Brava a Toledo
V neposlední řadě je třeba zmínit také Renault Clio I (1990–1998), který byl kdysi nejprodávanějším malým hatchbackem, dnes ho zbývá už jen pár ojedinělých kousků. Fiat Brava (1995–2001), elegantnější varianta Punta, byl sice stylový, i přesto však nedokázal uniknout neúprosnému zubu času. A nakonec tu máme Seat Toledo první generace, sedan, který sdílel techniku s VW Golfem III, jehož přežití bylo omezeno hlavně kvůli korozi.
Všechna tato auta byla kdysi běžnou součástí našich silnic a dnes se z nich pomalu stávají zapomenuté legendy. Pokud je ještě někde zahlédnete, věnujte jim chvíli pozornosti – protože brzy už možná nebudou vůbec. A co vy? Vlastníte nějaký z těchto kousků?
Zdroj info: Motor 1.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Aleš Buzek,
Jan Emmerling Mrkvoň,
