Zrezlé brzdové kotouče: Jak zabránit korozi a kdy je vyměnit?

Stačí déšť, mytí auta nebo několik dnů bez jízdy a na brzdových kotoučích se může objevit rezavý povlak. Zkorodované brzdové kotouče ale automaticky neznamenají, že je potřeba pořizovat nové. Lehká povrchová koroze je u běžných litinových kotoučů zcela normální a během jízdy se obvykle rychle odstraní. Problém může nastat až ve chvíli, kdy automobil dlouho stojí a rez začne pronikat hlouběji do třecí plochy.

Lehká rez na brzdových kotoučích je normální

Většina běžných brzdových kotoučů má třecí plochu vyrobenou z litiny, která není před okolním prostředím chráněna lakem ani jinou trvalou povrchovou úpravou. Důvod je jednoduchý. Právě na tuto plochu při brzdění dosedají brzdové destičky. Pokud se na kotouč dostane voda a zůstane na něm delší dobu, může se poměrně rychle vytvořit tenká vrstva rzi. Někdy je patrná už po jediné deštivé noci nebo po umytí automobilu.

Takto zrezlé brzdové kotouče většinou nepředstavují žádný problém. Při prvních zabrzděních se může ozývat škrábavý nebo drsný zvuk a odezva brzdového pedálu může být trochu jiná než obvykle. Jakmile destičky několikrát přitlačí na kotouč, tenká povrchová vrstva koroze se zpravidla odstraní a třecí plocha získá zpět svůj typický kovový vzhled.

Také čtěte

4 min. čtení

58 616 Kč! Máme další výplatnici řidiče dodávky

26. 10. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

Kdy už zkorodované brzdové kotouče představují problém?

Jiná situace nastává u automobilu, který několik týdnů nebo dokonce měsíců stojí venku, zejména ve vlhkém prostředí. Koroze už nemusí zůstat pouze na povrchu, ale postupně může v materiálu vytvářet nerovnosti a důlky. Takové poškození několik běžných zabrzdění neodstraní. Brzdové destičky navíc nemusí dosedat rovnoměrně na celou třecí plochu, což se může projevit hlukem, vibracemi nebo nepravidelným brzdným účinkem.

Silně zkorodované kotouče už je vhodné nechat zkontrolovat v servisu. Pokud se na třecí ploše objevují hluboké stopy koroze, výrazné drážky nebo při brzdění dochází k vibracím, nemusí být možné kotouče bezpečně zachovat. Při posuzování jejich stavu se kontroluje také tloušťka. Každý kotouč má výrobcem stanovenou minimální přípustnou hodnotu, pod kterou se nesmí dostat. Silně zkorodované, popraskané, deformované nebo příliš tenké kotouče je nutné vyměnit.

• Přečtěte si také: Kdy měnit brzdové kotouče a destičky a jak dlouho vydrží?

Nejlepší ochranou je auto pravidelně používat

Nejjednodušším a zároveň velmi účinným způsobem, jak omezit výraznější korozi, je pravidelné používání automobilu. Při každém brzdění destičky průběžně čistí třecí plochu kotouče, takže povrchová rez nemá tolik času vytvořit silnější vrstvu. Automobily používané téměř každý den proto obvykle hlubší korozí třecích ploch netrpí. Výjimkou může být například situace, kdy je zatuhlý brzdový třmen a destička na část kotouče správně nedosedá.

Pokud víte, že automobil bude několik týdnů odstavený, pokuste se pro něj najít suché a dobře větrané místo. Nevhodné je především dlouhodobé parkování na trávě nebo jiném vlhkém povrchu, kde se kolem vozu může držet větší množství vlhkosti. Ani garáž ovšem automaticky nezaručuje ideální podmínky. Pokud do ní zajedete s mokrým autem a prostor je chladný a špatně větraný, může vlhkost kolem automobilu přetrvávat poměrně dlouho.

Také čtěte

4 min. čtení

Jak dlouho se nabíjí autobaterie a kdy je skutečně plná?

27. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Po mytí nebo jízdě v dešti brzdy vysušte jízdou

Vzniku koroze můžete částečně předcházet také tím, že automobil neodstavíte bezprostředně po důkladném umytí nebo jízdě v silném dešti. Pokud to dopravní situace bezpečně umožňuje, před zaparkováním několikrát běžně zabrzděte. Vznikajícím třením se kotouče mírně zahřejí a voda z jejich povrchu rychleji zmizí. Není přitom potřeba prudce brzdit ani brzdy zbytečně přehřívat. Stačí několikrát použít klasické třecí brzdy.

Ještě větší význam může mít tento postup v zimě, kdy se na kotouče kromě vody dostává také posypová sůl. Společnost Bosch uvádí působení vody, soli a dalších korozivních látek společně s nedostatečným používáním brzd mezi příčinami koroze třecí plochy. Po zimním období se proto vyplatí stav kotoučů zkontrolovat, zvlášť pokud s automobilem jezdíte jen příležitostně.

U elektromobilů mohou brzdy reznout snadněji

Specifickou skupinu představují elektromobily a plug-in hybridy. Ty při běžném zpomalování často využívají rekuperaci, kdy automobil brzdí pomocí elektromotoru a současně vrací část získané energie do akumulátoru. Klasické kotoučové brzdy se tak mohou používat podstatně méně často než u automobilů se spalovacím motorem. Právě omezené využívání třecích brzd označuje společnost Brembo za jeden z důvodů, proč je u elektromobilů potřeba věnovat jejich korozi zvýšenou pozornost.

Některé automobily tento problém řeší automaticky. Čas od času aktivují klasické brzdy nebo upravují poměr mezi rekuperačním a mechanickým brzděním. Přesto má smysl kotouče občas vizuálně zkontrolovat. Pokud jejich třecí plocha zůstává výrazně rezavá i po jízdě, je vhodné nechat brzdy prohlédnout v servisu. Příčinou totiž nemusí být pouze jejich nedostatečné používání, ale například také zatuhlý třmen nebo špatně pohyblivá brzdová destička.

Také čtěte

7 min. čtení

Co znamená Ca/Ca baterie a jak se liší od starších autobaterií?

31. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

• Mohlo by vás zajímat: Brzdové kotouče, které zvládají neuvěřitelné věci

Kotouče ničím nenatírejte ani nemažte

Snaha ochránit brzdové kotouče před korozí pomocí oleje, konzervačního přípravku nebo jiné antikorozní látky je velmi nebezpečná. Třecí plocha musí zůstat čistá a nesmí přijít do kontaktu s olejem, mazivem ani podobnými prostředky. Ty totiž mohou výrazně snížit tření mezi brzdovou destičkou a kotoučem, a tím také účinnost samotných brzd.

U nových brzdových kotoučů se sice můžete setkat s antikorozní povrchovou úpravou, která chrání například středovou část, hrany nebo před montáží i celý kotouč, jde však o něco úplně jiného než domácí nanášení ochranných přípravků na již používané brzdy. Během provozu automobilu musí pracovní třecí plocha zůstat určená výhradně pro kontakt s brzdovou destičkou.

Kdy už raději navštívit servis?

Pokud lehký rezavý povlak po několika zabrzděních zmizí a brzdy následně fungují bez nezvyklých zvuků nebo vibrací, obvykle není důvod k obavám. Zpozornět byste ale měli ve chvíli, kdy zkorodované brzdové kotouče zůstávají rezavé i po jízdě, na jejich povrchu jsou patrné hluboké důlky nebo místa, která destičky vůbec nečistí. Varovným signálem jsou také vibrace při brzdění, táhnutí automobilu ke straně nebo znatelně slabší brzdný účinek.

Samotná rez na kotoučích tedy ještě nemusí znamenat nákladnou opravu. Tenká povrchová vrstva vzniká u litinových kotoučů běžně při kontaktu s vodou a po několika zabrzděních zpravidla zmizí. Nejlepší prevencí hlubší koroze zůstává pravidelné používání automobilu, vysušení brzd po jízdě v mokru a omezení dlouhodobého parkování ve vlhkém prostředí. Pokud už jsou ale na kotoučích patrné hlubší stopy koroze nebo se změnilo chování brzd, je na místě odborná kontrola.