Výrobci autobaterií – jaké triky používají ke snížení nákladů?

Desky elektrod

Čím tenčí mřížka elektrody, tím hůř odolává kroucení, když akumulátor vydává velké proudy. Ano, desky mají někdy tendence se kroutit a čím tenčí je výrobce udělá, tím víc na toto budou trpět. Aktivní hmota z nich pak odpadává, čímž se výrazně zkracuje životnost akumulátoru jako celku. Dobrým vodítkem je při výběru hmotnost – tenčí desky váží méně, kvalitnější autobaterie bude těžší.

Počet elektrod

Dalším prostorem k ušetření je počet elektrod. Fígl používá vícero výrobců, a to i těch vyhlášených, kteří se k němu uchylují u levnějších akumulátorů. Ty tvoří vždy několik celků, nejčastěji šest, kterým se říká články. Každý z článků se skládá z jednotlivých elektrod, oddělených separátory (k těm se ještě dostaneme). Teoreticky by měl být v článku vždy shodný počet kladných a záporných elektrod, ale nemusí tomu tak být. Dost často je o jednu kladnou desku méně. Na funkci jako takovou to vliv nemá, na výkon a cyklickou životnost ano.

Separátory

Jsou dva základní druhy separátorů, které oddělují elektrody. Musejí být propustné, ale zároveň nesmějí dovolit dotyk sousedních elektrod, aby nedošlo ke zkratu. Levnějším a jednodušším druhem jsou prosté separátory ze tkaniny, které jsou jen o něco málo větší než elektrody. Jsou to tzv. separátory listové.

Pokročilejší a dražší než separátory listové jsou separátory kapsové, někdy také nazývané „obálkové“. V tomto případě se vkládá elektroda do jakési kapsy, která obepíná elektrodu ze všech stran a je ze všech stran kromě horní uzavřená. Výhodou je, že pokud začne z desky odpadávat aktivní hmota, nehrozí, že by mohla vyzkratovat sousední elektrody, ale zůstává v obálce.

Tolerance evropské normy

Než je možné autobaterii prodávat, je potřeba konkrétní typ nějak změřit, respektive musí projít testem podle normy. V EU se to děje způsobem, že se autobaterie vybíjí po dobu 20 hodin hodnotou proudu o 1/20 její kapacity. Napětí přitom nesmí poklesnout pod 10,5 V.

Problém je, že evropská norma udává toleranci 10 %. Reálně tedy můžete namísto 50Ah autobaterie dostat 45Ah. Výrobci zkrátka na toto hřeší, ti poctiví plní normu beze zbytku, levnější akumulátory spoléhají na toleranci normy a už při návrhu autobaterie se počítá s tím, že reálná kapacita bude nižší, než jakou firma deklaruje.