Na letní dovolené vás může zaskočit leccos, a to včetně vybité autobaterie. Ano, uprostřed léta se velmi snadno stane, že prostě nenastartujete.
Vybití baterie na dovolené se projeví náhle na podzim
Články na téma tipy na dovolenou:
- Karta Revolut nebo Wise vám ušetří na dovolené klidně tisíce
- Letní krizové scénáře na cestách: Co dělat, když…?
- Kurzy měn – jak ušetřit na nákladech za dovolenou
- Jak poznat turistické pasti?
- Nejbližší moře z ČR: Na sever i na jih
- Výměna eur na dovolenou: Kde ušetříte nejvíce?
- Nože a cestování po Evropě: Co platí?
- Jaké je ubytování v Rumunsku? Vyzkoušeli jsme různé typy
- Ubytování přes Booking vs. Airbnb vs. přímo: Kde jsme nejlépe pochodili?
- Vybitá baterie u auta v létě? Ano, děje se to běžně - právě čtete
- Jak ušetřit na dovolené autem 2026: palivo, dálniční známky a mýto
- Nejdou vám data v zahraničí? Poradíme, jak tomu zabránit
- Nejlepší letoviska pro mladé: Kam autem za párty u moře?
- Jak se vyhnout turistickým pastem a najít dobrý podnik
- Ve kterých letoviscích dostanete pokutu za plavky mimo pláž?
- Pravidla pro nošení nože v zahraničí a rozdíly proti Česku
- Zaplacený hotel pro vás cestovka nemá. Musíte přijmout dražší zájezd?
Současné autobaterie jsou spotřební zboží. Takzvané chytré dobíjení je něco, co je udržuje po většinu času spíš vybité než nabité, takže i odolné AGM autobaterie mají velmi těžký život a obvykle vydrží zhruba 3 až 5 let, než si auto řekne o novou. Dřív nebyl problém mít prvovýrobní akumulátor v autě třeba 10 let a kvalitní náhrady vydržely to samé. Kdo chtěl ušetřit, koupil autobaterii levnější a ta mu vydržela 7 let.
Akumulátor se vybíjí sám
Jenže dost často jdou nižší životnosti naproti i sami uživatelé. Pojem bezúdržbová autobaterie si totiž vykládají tak, že se o ni absolutně nemusejí starat. Opak je pravdou! Uvnitř totiž probíhá elektrochemická reakce, a to neustále. I když akumulátor odpojíte, bude probíhat a autobaterie se tím pomalu vybíjí. Rychlost průběhu závisí na teplotě, přičemž vyšší teplota ji urychluje.
Při delší odstávce auta, a to klidně na dva týdny, se projeví pokles napětí. Nová autobaterie bude mít pokles třeba o dvě desetiny voltu, u starší to bude třeba 0,5 voltu, klidně i více.
Vybitá baterie v létě na dovolené
Celé to má dvě rizika. Prvním je možnost trvalého poškození akumulátoru sulfatací. K té dochází, když se napětí autobaterie dostane na 12,4 V a níže. Sulfatace jsou krystalky sulfátu olova, které izolují plochu, kterou pokrývají. Snižují tím činnou plochu elektrod, což se projeví na poklesu startovacího proudu autobaterie a jejím rychlejším vybíjení.
I s akumulátorem, který vykazuje napětí třeba 11,8 V, menší motory nastartují. Majitel vozidla si tak nevšimne, že po dvou týdnech, kdy bylo auto vystaveno slunečním paprskům, došlo k vybití autobaterie a ta je silně zasulfatovaná.
Problém se projeví typicky někdy mezi polovinou října a koncem kalendářního roku. Mrazíky způsobí, že se naplno projeví nižší startovací proud a dost možná zničehonic jednoho rána akumulátor nebude schopný nastartovat motor. Ano, takto „náhlá smrt“ je možná pro majitele vozidla překvapením, ale může si za to sám.
Druhé úskalí je možnost, že se celá rodinka dopraví na dovolenou k moři, tam auto odstaví před apartmánem a to na ně dva týdny poslušně čeká. Akumulátor se opět sám vybíjí působením tepla, přičemž poslední den otec rodiny naskládá zavazadla do kufru a chce nastartovat. To se mu nepovede, protože autobaterie je vytřískaná totálně.
Co s tím?
Jestli chcete oběma výše uvedeným scénářům předejít, nemusíte hned s sebou na dovolenou k moři tahat nabíječku a prodlužovací kabel. Stačí, když nebudete parkovat v místě, kam celý den svítí. I jenom stání ve stínu sníží teplotu auta klidně o 15 stupňů. Není-li to možné, tak je fajn alespoň jednou za týden auto projet a akumulátor dobít. Stačí třeba 30kilometrový výlet (přejezdem 3 kilometry přes město do Kauflandu a zpět situaci spíš ještě zhoršíte).
Zdroj médií: Depositphotos.