Od dubna začne v Česku platit novinka, která spoustu řidičů nadzvedne ze židle. Pokud vlastníte novější vůz a čeká vás STK, počítejte s tím, že technik, který kontrolu provádí, bude muset důležitá data poslat (nejen) do Bruselu. Proti novému nařízení se ale můžete jednoduše bránit!
Technik STK pošle vaše data do evropských úřadů. Co dělat, aby k tomu nedošlo?
Články na téma STK:
- Jízda autem bez technické kontroly - co vám hrozí?
- Sportovní výfuk: Homologace na STK
- Laděný výfuk a STK - na co si dát pozor?
- Podvody na STK
- STK vás od letoška začne šmírovat! Jak se bránit? - právě čtete
- Kontroly na STK budou ještě přísnější! Technici mají k dispozici tajnou zbraň
- TÜV Report 2025: Která auta nejčastěji neprojdou STK?
Jak to bude vypadat v praxi?
Počínaje 1. dubnem (bohužel se nejedná o apríl) začne v Česku platit kontroverzní novinka. Ve chvíli, kdy přijedete na STK s osobním vozidlem M1 nebo lehkým užitkovým autem N1, které bylo registrované od 1. ledna 2021, technik, který kontrolu provádí, bude mít nově ještě jednu povinnost.
Informace o spotřebě a rychlostech (a to včetně VIN kódu vozidla) bude zasílat Evropské komisi prostřednictvím platformy Transport Reportnet 3, kterou spravuje Evropská agentura pro životní prostředí. Hlášení jsou jednotlivé stanice technické kontroly povinny zaslat za předchozí kalendářní rok nejpozději k 1. dubnu roku nadcházejícího.
- Přečtěte si také: Evropská unie přišla s novým bezpečnostním prvkem. Řidiče bude špehovat černá skříňka
Koho se nové patření týká?
Data o spotřebě a rychlostech budou technici STK odesílat u velkosériově homologovaných aut (COC list) kategorie M1 a N1, hybridů i plug-in hybridů registrovaných od 1. 1. 2021. Výše uvedená auta mají totiž instalovaný systém OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter), který monitoruje vaši spotřebu a rychlost. Data následně odesílá do Evropské agentury řešící životní prostředí a Evropské komisi.
Věděli jste, že: To, jestli je vaše auto systémem OBFCM vybavené, poznáte i podle jeho emisní normy. V případě, že v kolonce „emisní norma“ máte například Euro6d-ISC-FCM nebo Euro 6 AP, tak se zmíněný systém v autě nachází.
Ministerstvo dopravy nicméně uklidňuje vášně. Obdobné kontroly reálných spotřeb provádějí autorizované servisy již od roku 2021. Hodnoty zjištěné během STK nebudou navíc sloužit k posuzování technické způsobilosti vozidla. Pokud tedy technik zjistí odchylku od papírové spotřeby, neovlivní to výsledek prohlídky na STK.
- Mohlo by vás zajímat: Kolik bere STK technik? Jeho mzda začíná na 21 800 korunách!
Odesílání dat se můžete jednoduše bránit
Pokud nesouhlasíte s tím, aby data o spotřebě a rychlosti byla zaslána do Evropské agentury řešící životní prostředí a Evropské komisi, je potřeba tento nesouhlas před prohlídkou jednoznačně vyjádřit. To samé platí také pro autorizované servisy.
Odmítnutí můžete učinit ústně nebo písemně (vhodnější varianta). Pokud s odesíláním dat nesouhlasíte, technik, který kontrolu provádí, data odeslat nesmí. Je ovšem potřeba počítat s tím, že tento nesouhlas musíte projevit při každé další návštěvě. Navíc je pravděpodobně jen otázkou času, kdy se nebude na nesouhlas provozovatele brát zřetel…
Zdroj info: eur-lex.europa.eu.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Co si myslíte o povinných prohlídkách na STK
Jsou potřeba. Máme jedny z nejstarších aut v Evropě.
386
Jde o zbytečnou buzeraci a tahání peněz z lidí.
1 476
Nijak zvlášť neřeším. Starám se o to, ať auto napoprvé projde.
710
