Malé, ale extrémně schopné. Tak by se dalo specifikovat vozidlo Suzuki Jimny. Najít ojetinu v pěkném stavu a za adekvátní cenu je docela vzácnost. Co si u nich ohlídat a na co se zaměřit?
Suzuki Jimny jako ojetina
Články na téma konkrétní ojetá auta:
- Škoda Roomster – jedna z nejlepších ojetin
- Škoda Fabia 2 – nejekonomičtější současná ojetina
- Spolehlivá ojetina, která vás na cestách podrží: Mazda 3 třetí generace
- Má smysl pořizovat ojetý Ford Focus druhé generace?
- Neprůstřelné důvody, proč budete chtít ojetou Škodu Octavii 2
- Divná, ale spolehlivá ojetina – Fiat Qubo
- Mazda MX–5 první generace jako ojetina
- Kontrola ojetiny: Suzuki Jimny (2013) - právě čtete
- Mercedes-Benz třídy C (W204) Estate – stále zajímavé kombi?
- Ojetý Mini Cooper S – který vybrat?
Kdo chce jezdit primárně po silnici a sem tam zavítat na polňačku, koupí si SUV. Na silnici a sem tam nějaké terénní přejezdy poslouží i třeba Dacia Duster. Ale jestliže někdo řeší hlavně pohyb mimo zpevněné cesty, prudké výjezdy, bahno a podobně, může sáhnout třeba po Jimnym. Ten to snese a s velkou pravděpodobností se dostane na většinu míst, kam zvládnete dojít po svých.
Suzuki Jimny jde na věc s přímočarostí až účelností. Nehýčká posádku, nenabízí jí přebytek prostoru, jako třeba Land Cruiser a podobné „ludry“. Naopak! Krátká a úzká karoserie z něj dělá mrštné autíčko, které jako stěhovák moc neposlouží, ale za to se dostane i do míst, kde právě velké a nemotorné offroady nemají šanci projet. Ostatně, japonská verze s kratšímí nárazníky splňuje rozměry kategorie kei-car.
Komfort skutečně nečekejte, vrcholem výbavy je zde klimatizace, sedadla nejsou moc pohodlná, ale vše je bytelné a stavěné na ovládání i v rukavicích. To jsou hodnoty, které ocení třeba myslivci nebo expediční nadšenci.
Suzuki Jimny (1998 – 2018) jako ojetina
Zaměříme se na generaci předcházející té poslední. V případě nejnovější iterace je Suzuki Jimny pořád velmi dobré auto do terénu, bohužel jsou ojetiny předražené a velkou část z nich skoupili spekulanti. Teď už ale ke generaci vyráběné v letech 1998 až 2018! Nemá smysl hledat diesel, ten se do takového vozidla moc nehodí. Ideální je motor zážehový, který s velkou pravděpodobností nezklame. Není totiž moc věcí, které by se na něm mohly pokazit.
Čtyřkolka je v tomto případě tvořena přiřaditelnou přední nápravou, do roku 2005 to bylo mechanicky pákou, po roce 2005 už přiřazení obstarávala elektronika. Stejně tak je možné zařadit redukci. Obecně toto nezlobí, pokud už nějaká závada nastane, bude to pravděpodobně na elektronické části.
Péči potřebují diferenciály, znamená to především výměnu maziva, mažou se i náboje předních kol, které mají volnoběžku. Proto si dejte dobrý pozor, od koho Suzuki Jimny kupujete. Svědomitý majitel bude o těchto servisních úkonech vědět a pravděpodobně vás na ně upozorní.
- Mohlo by vás zajímat: Divná, ale spolehlivá ojetina – Fiat Qubo
Na korozi pozor
Jedné věci se Jimny v této generaci nedokázal zbavit, a to koroze. Trápí jak rám, tak i karoserii. Kolem 100 000 korun seženete hodně olítané kusy, které budou už z velké části sežrané kovomorkou. Jestli můžete, připlaťte si za nějaký opečovávanější. Výhrou jsou vozy s nástřikem podvozku a rámu Dinitrolem, ale těch je opravdu jako šafránu.
Zanedbané výměny oleje v diferenciálech byly problém i kusu, který jsme měli možnost vidět. Jednalo se o auto s benzinovým motorem 1.3, a to z roku 2013. Cena 239 tisíc nebyla špatná, ale vůz trápily další detaily, například nesvítící mlhové světlo a nevyvážená kola. Celkový stav však byl velmi solidní, jak interiér, tak zevnějšek nepůsobily opotřebeně a omláceně.
Zdroj info: autobr.cz.
Zdroj médií: AutoBR.
Zdroj médií: AutoBR.
