Spolehlivá auta? Sáhněte po Toyotě nebo Hondě

Consumer Reports se ptal majitelů aut na to, jestli jim jejich vůz vydržel alespoň 200 000 mil, tedy 321 000 kilometrů, a pakliže ano, co přesně to bylo za model. Průzkum vyústil v žebříček 12 „most problem-free“ automobilů, tedy těch, se kterými mají jejich majitelé nejméně problémů. Překvapivě v něm není ani jedno Porsche, ani jedno BMW, ba dokonce ani jeden elektromobil.

Nejspolehlivější auta roku 2023

1. Toyota Camry
2. Honda Accord
3. Toyota Prius
4. Honda CR-V
5. Toyota Sienna
6. Toyota Highlander
7. Toyota 4Runner
8. Toyota Corolla
9. Toyota Tacoma
10. Honda Odyssey
11. Honda Pilot
12. Ford F-150 

Tak, teď k čemu je českému řidiči žebříček amerických aut, že? Když si to pročistíme, abychom dostali vozy dostupné jak v USA, tak u nás, dostaneme sice prořídlý, ale stále velmi použitelný seznam doporučení hodných aut.

Také čtěte

3 min. čtení

Škoda vyrobila 200 tisíc Enyaqů

5. 4. 2024 Jiří Lacina Tipy a rady

Nejspolehlivější auta, která koupíte v ČR

1. Toyota Camry
2. Toyota Prius
3. Honda CR-V
4. Toyota Highlander
5. Toyota Corolla

Consumer Reports bohužel neuvádí modelové ročníky, nicméně třeba u Toyoty Prius nebo modelu Corolla je to víceméně jedno. V seznamu jsou auta, o kterých je všeobecně známo, že jejich majitelé řeší technické závady jenom výjimečně. Jak ale web upozorňuje, je důležité dodržet servisní plán, který může být jedním z důvodů, proč se do žebříčku dostala s výjimkou posledního místa jenom japonská auta. U nich totiž výrobci nepodlézají fleet managerům a obvykle trvají na dost přísných servisních intervalech. Když jsme testovali Hondu Jazz, podivovali jsme se nad tím, že manuál uváděl při náročnějších podmínkách nutnost výměny maziva už po 5000 kilometrech.

Olej a ještě jednou olej

K tomu, aby se auto nekazilo a negenerovalo drahé závady, musí mít jednak předpoklady už z vývoje, kde musejí být důležité komponenty ideálně naddimezovány. Pak je ale třeba se o něj také dobře starat, což znamená především měnit včas olej. Ten je alfou a omegou prevence těch opravdu drahých závad. U motoru je ideální bez ohledu na manuál a automobilkou doporučený prodloužený interval najet na 10 000 kilometrů nebo jeden rok. Samozřejmě když manuál přikazuje interval kratší, řiďte se podle něj. V případě automatické převodovky, což už dnes není nic výjimečného, doporučují odborníci pro planetové, dvouspojkové a eCVT skříně interval 60 000 kilometrů, u CVT 30 000 kilometrů.

Když k oleji zvládnete měnit i filtry, to znamená olejový při každé výměně, kabinový jednou za rok, stejně filtr sání, snížíte riziko, že budete muset vydávat částky vysoko přes 100 000 korun za velmi drahé závady, případně za nový motor/převodovku.