Bezúdržbová baterie není akumulátor, kterého si lze po celou dobu používání nevšímat. Označení především znamená, že za normálních podmínek není nutné kontrolovat a doplňovat vodu v elektrolytu. Bezúdržbové autobaterie ale stále potřebují dostatečné nabití, čisté kontakty a funkční dobíjecí soustavu. Jinak mohou předčasně podlehnout sulfataci stejně jako starší servisovatelné konstrukce.
Bezúdržbová baterie: Co označení znamená a jak se o ni starat?
Články na téma druhy autobaterií:
- Údržbová baterie
- Lithiové autobaterie
- AGM autobaterie
- Lithiové baterie v autech
- Speciální autobaterie: Lithiové a svitkové
- AGM baterie: V čem se liší od klasických autobaterií?
- EFB autobaterie: Co to je, jak fungují a kdy se vyplatí
- Autobaterie s vápníkem Ca/Ca mají jeden nešvar
- GEL baterie: Proč se nepoužívají v autech?
- Nabíjení bezúdržbové autobaterie: Správný postup a doba nabíjení - právě čtete
- Nabíjení autobaterie EFB: Správný postup a vhodná nabíječka - již brzy
Starší autobaterie měly na víku zátky, přes které bylo možné kontrolovat hladinu elektrolytu a podle potřeby doplnit destilovanou vodu. Při nabíjení se část vody rozkládala na vodík a kyslík, takže její množství postupně klesalo. Moderní slitiny mřížek a uzavřenější konstrukce tento proces výrazně omezily. Bezúdržbový akumulátor proto obvykle zvládne celou životnost bez dolévání, neznamená to však, že uvnitř nedochází k opotřebení.
Co skutečně znamená bezúdržbová baterie?
Označení maintenance free nebo bezúdržbová baterie se vztahuje hlavně k práci s elektrolytem. Uživatel nemusí otevírat články, měřit hustotu kyseliny ani doplňovat vodu. Některé baterie navíc ani žádné odnímatelné zátky nemají. Uzavřený obal se samozřejmě nemá násilně rozebírat, protože by se mohl poškodit odvětrávací systém a zvýšilo by se riziko kontaktu s kyselinou.
Bezúdržbovost ale neodstraňuje potřebu kontrolovat stav nabití. Olověná baterie se při nedostatečném dobíjení sulfatuje bez ohledu na to, zda má zátky, nebo uzavřené víko. Stejně tak ji mohou poškodit vysoké teploty, přebíjení, hluboké vybití, vibrace nebo zkorodované kontakty.
Bezúdržbové autobaterie trpí krátkými jízdami
Při startu se odebere energie, kterou musí alternátor během jízdy doplnit. Na několikakilometrové trase však současně pracují světla, ventilátor, vyhřívání skel, sedadel a další spotřebiče. Moderní inteligentní alternátor navíc výkon mění podle provozních podmínek a nemusí baterii udržovat stále na sto procentech.
Opakované krátké cesty vytvářejí postupný energetický dluh. Akumulátor stále dokáže motor nastartovat, ale dlouhodobě zůstává pouze částečně nabitý. Na deskách se postupně vytváří obtížně rozpustný síran olovnatý a klesá kapacita i startovací proud.
- Přečtěte si také: Vybitá baterie v autě nadměrně opotřebovává alternátor
Nabíjení bezúdržbové autobaterie
Pro nabíjení bezúdržbové autobaterie je nejvhodnější automatická mikroprocesorová nabíječka. Musí odpovídat napětí a technologii akumulátoru, tedy klasické zaplavené, EFB nebo AGM konstrukci. Přístroj nejprve dodává vyšší proud, před úplným nabitím jej sníží a nakonec může přejít do udržovacího režimu. Baterie se během nabíjení nemá výrazně zahřívat, nesmí zapáchat ani se jakkoliv deformovat. Prostor musí být větraný a v okolí nesmí být otevřený oheň nebo zdroj jiskření. Poškozený, zmrzlý nebo netěsný akumulátor se nabíjí špatně, nebo vůbec.
Doba nabíjení bezúdržbové autobaterie
Doba nabíjení bezúdržbové autobaterie závisí na kapacitě, stavu vybití a výkonu nabíječky. Pokud je třeba do 60Ah baterie doplnit přibližně 30 Ah a nabíječka dodává maximálně 5 A, hrubý výpočet vychází na šest hodin. Ve skutečnosti bude proces delší, protože vznikají ztráty a závěrečná fáze probíhá s omezeným proudem.
U běžně částečně vybité baterie lze počítat přibližně s několika hodinami až celou nocí. Hluboce vybitý nebo starší akumulátor může potřebovat ještě delší dobu. Nejbezpečnější je řídit se ukončením programu automatické nabíječky, nikoli baterii odpojovat po předem odhadnutém počtu hodin.
Rekondiční režim není běžná údržba
Některé nabíječky nabízejí funkci Recond, regeneraci nebo desulfataci. Program může pracovat s vyšším napětím a u vybraných zaplavených baterií může pomoci promíchat elektrolyt nebo omezit lehkou sulfataci. Není však určený pro každé nabíjení a nemusí být vhodný pro AGM, gelové ani jiné uzavřené konstrukce.
Rekondice nedokáže opravit vadný článek, zkorodované mřížky ani odpadlou aktivní hmotu. Program se smí použít pouze tehdy, když jej dovoluje výrobce baterie i nabíječky, a u akumulátoru připojeného k vozidlu je nutné zohlednit bezpečné napětí elektroniky.
Jak se o bezúdržbový akumulátor skutečně starat?
Majitel nemusí doplňovat vodu, měl by ale několikrát do roka zkontrolovat klidové napětí, čistotu pólů, upevnění baterie a činnost dobíjecí soustavy. Automobil provozovaný převážně na krátkých trasách může potřebovat externí nabití jednou za několik týdnů, zatímco vůz pravidelně jezdící dlouhé cesty podstatně méně často.
Bezúdržbové autobaterie jsou bezúdržbové pouze z hlediska elektrolytu a jeho dolévání. Pravidelným plným nabitím a omezením hlubokých vybití lze jejich životnost prodloužit podstatně účinněji než jakýmkoli pozdějším pokusem o regeneraci silně opotřebeného akumulátoru.
Zdroj info: Autoaku.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Jak dlouho vám vydržela poslední autobaterie?
Méně jak 4 roky
2 370
5 až 7 let
4 166
Více jak 7 let
5 579
Diskuze (1)
No, nic si nenamlouvejme. Něco málo pravdy v článku je, ale většina výpočtů a teorií o kvalitě dnešních baterií je zcela mimo realitu. V novém autě mi odešla baterie za 4 roky a 1 měsíc, tu druhou mám již 5 roků a 3 měsíce. A můžete se o ni starat jako o miminko v peřince, nic naplat. On ten "vepřový" nápad s celoročním svícením je opravdu dar z nebes pro stát ! Neříkám, ve Skandinávii je to na místě, ale zde je to opravdu jen dar státu ve formě 21% DPH z ceny nového akumulátoru a žárovek, které vypálíme za rok. Když jsem začínal jezdit, staré baterie vydržely kolem 8 let dnes jsme na půlce. A to mám normální auto bez "stopu a startu na každé křižovatce". Když se nad tím zamyslím, přijde mi na mysl, že s každým novým nařízením jsme blíž a blíž k totální sebedestrukci lidské populace na planetě Zemi.
Milan,
