Redakční Superb druhé generace má za sebou nějaký ten rok provozu a především čtvrt milionu kilometrů. Vzali jsme ho do servisu, abychom zjistili, jestli už je na odpis, nebo je to ještě perspektivní ojetina.
Škoda Superb 2. generace – jak si vede po čtvrt milionu kilometrů?
Články na téma servis a údržba vozů:
- Zimní údržba auta
- Jarní údržba auta aneb co řešit v servisu na jaře
- Výměna stěračů - jak často je měnit?
- Ochrana laku auta: Víte, jak na to?
- Výměna stěračů nebo gumiček stěračů
- Náklady na provoz auta
- Údržba auta po zimě je jednoduchá. Stačí vědět, jak na ni
- Příprava auta na letní sezónu
- Známe nejlevnější a nejdražší auta na provoz
- Škoda Superb 2. generace po čtvrt milionu kilometrů - právě čtete
- Jak funguje rovnání auta na stolici?
Ojetina, která už má něco za sebou
Superba máme s asi nejlepším motorem, se kterým byl k dispozici. Jedná se o dvoulitrový diesel se vstřikováním common-rail a samozřejmě s automatickou převodovkou DSG. Za sebou má nesnadnou službu, protože většinu času byl parkovaný venku, vystavený větru dešti a nikdo auto moc nešetřil. Na druhou stranu většina cest, které absolvoval, byla poměrně dlouhá, v městském provozu ho nikdo moc netýral.
Prodat, nebo nechat?
Do servisu jsme se vydali po půlroční odstávce vozidla, cesta to byla dosti zajímavá, protože byla prakticky mrtvá autobaterie, jak jsem popisoval v samostatném článku. Po pořízení novějšího superbu totiž druhá generace šla stranou a stala se opravdu „dvojkou“. Následoval samozřejmě problém, kam s ním. Takže skončil na půl roku v garážích, abychom nechali rozhodnutí na servisu. Buď půjde pryč, nebo bude ještě jezdit v redakčních službách.
S korozí to není zatím žádné drama
V servisu samotném jsme nejprve nechali vůz zvednout, abychom mohli zhodnotit, jak je na tom podvozek. Samozřejmě tam po čtvrt milionu už nějaké mezery byly, ostatně tlumiče prošly výměnou, ale koroze nehlodala zdaleka tak zle, jak jsme původně čekali.
Na karoserii však pár puchýřů, které by stály za ošetření, je. Pozornost bude nutné věnovat i prahu, který už vypadá „načatě“, ale nemusí to být zdaleka tak strašné, jak to vypadá.
Motor po výměně vzduchového filtru, na což se mimochodem několik servisů předtím doslova vybodlo, běžel o poznání lépe. Pohled do sání však ukázal nános karbonu, což bude nutné vyřešit a počítáme, že tím agregát ještě víc ožije. DPF stále ještě funguje, ale i ten projde vyčištěním.
Co se týče diagnostiky, ta neukázala žádnou chybu, v paměti žádná závada uložena není, což nám připadalo až skoro podezřelé. Nicméně je třeba uznat, že auto jede stále poměrně slušně a nestalo se nám, že by nás někde nechalo. Na prodej tedy nakonec nebude, protože druhá generace Škody Superb se zatím zdá být robustněji postavená než generace třetí.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
