Každá pneumatika má svůj příběh – tisíce kilometrů, desítky brzdění, stovky zatáček. Ale stejně jako u každé jiné součásti auta, i u pneumatik přijde chvíle, kdy je jejich čas u konce. Jenže poznat ten správný okamžik není vždy snadné.
Vypadají skvěle, ale nebrzdí: Po 5–6 letech jsou i zimní pneu s dobrým vzorkem nebezpečné
Články na téma životnost pneumatik:
- Životnost celoročních pneumatik
- Stáří pneumatiky a kdy už je plášť na výměnu?
- Životnost celoročních plášťů
- Stáří pneumatiky a kdy už je třeba plášť vyměnit?
- Boule na pneumatice - jak vzniká a dá se s tím něco dělat?
- Jak dlouho vydrží pneumatiky a jak jejich životnost prodloužit?
- Životnost zimních pneumatik - co na to má vliv, jak ji prodloužit?
- Hlučnost pneumatik: Příčiny a jak to napravit
- Životnost pneumatiky - jak ji lze prodloužit?
- Maximální stáří pneumatik
- Maximální stáří pneumatik
- Jak zjistit trakci a životnost pneu? Mrkněte se na bočnici pneumatiky
- Stáří pneumatik: Kdy vyměnit pneu za nové?
- Jak prodloužit životnost zimních pneumatik
- Stáří pneumatik: Je to skutečná hrozba?
- Kdy je pneumatika na odpis: 5 jasných signálů, které nepřehlédnout - právě čtete
- Staří pneu: Jak se projeví na jejich stavu čas?
- Proč nejezdit na starých pneumatikách - již brzy
V servisu Vianor Děčín GPD a.s. jsme se proto s vedoucím Petrem Baštou pustili do podrobné analýzy, jak vlastně rozpoznat, že už pneumatika dosloužila.
Vzali jsme několik sad, které zákazníci přivezli s přesvědčením, že ještě zvládnou alespoň jednu sezónu. Na první pohled vypadaly dobře – vzorek měly, žádné boule, žádné praskliny. Jenže, jak nám pan Bašta brzy ukázal, zdání může klamat. Tvrdší směs, sjeté hrany, nebo mikroskopické změny ve struktuře gumy často napoví, že pneumatika už dávno ztratila své optimální vlastnosti. našeho rozhovoru proto vznikl přehled pěti jasných signálů, podle kterých i běžný řidič pozná, že je čas na výměnu.
Když se pneumatika tváří, že v pořádku, ale její čas už dávno vypršel
„Tahle pneumatika byla vyrobená v roce 2017,“ ukazuje pan Bašta na zdánlivě neopotřebovaný plášť. Právě stáří pneu je podle něj první a nejdůležitější varovný signál, který motoristé často ignorují.
1. Tvrdá směs a ztráta přilnavosti
Podle Bašty není nic zrádnějšího než pneumatika, která vypadá zachovale, ale přitom už ztratila pružnost. Zimní směsi pneumatik obsahují víc siliky a změkčovadel, které časem vysychají. Když se to stane, guma začne tvrdnout a přestává držet na vozovce. Taková pneumatika pak prodlužuje brzdnou dráhu a ztrácí schopnost reagovat na náhlé změny povrchu. I když má dostatečnou hloubku dezénu, její funkčnost je výrazně nižší.
2. Nerovnoměrné sjíždění
Dalším častým problémem, který podle Bašty stojí za mnoha výměnami, je nerovnoměrné opotřebení dezénu. „Tahle pneumatika je sjetá z obou stran, což jasně ukazuje na dlouhodobě podhuštěné pláště,“ ukazuje na ojetý plášť. „V takovém stavu jezdila po silnici. Tlak byl vyvíjen hlavně na hrany, takže se ty části rychleji opotřebovaly. Uprostřed zbyly čtyři milimetry, ale po stranách sotva jeden.“ Bašta proto doporučuje kontrolovat tlak alespoň jednou měsíčně a vždy před delší cestou.
3. Praskliny, boule a deformace
Při každé kontrole pneumatik by se měl řidič podívat nejen na dezén, ale i na bočnici. Právě ta totiž často odhalí, že pneumatika je na odpis. Mikropraskliny, které se objevují po letech, jsou důsledkem stárnutí směsi nebo špatného skladování. A boule? Ty vznikají při nárazu na obrubník nebo výmoly – a to už je opravdu nebezpečné. Takové poškození může vést k prasknutí pneumatiky při jízdě, a to i při běžné rychlosti. Bašta se často v servisu setkává s tím, že řidiči takové defekty přehlédnou, protože auto „jede normálně“.
4. Hluk a vibrace
Jak nám potvrdil odborník, opotřebená pneumatika se často projeví i akusticky. „Pokud pneumatika vibruje nebo výrazně hučí, je to známka nerovnoměrného opotřebení,“ říká Bašta. Někdy se takové vibrace objevují jen při určitých rychlostech – to ale neznamená, že problém zmizel. Naopak, může jít o první varování před vážnějším problémem. V takových případech doporučuje nechat kola okamžitě zkontrolovat v servisu.
- Přečtěte si také: Trápí vás nadměrná hlučnost pneumatik? Poradíme vám, jaké jsou příčiny
5. Nechte rozhodnout odborníka
Závěrem Bašta připomíná, že stáří pneu a jejich stav by se neměly nikdy posuzovat jen pohledem laika. Doporučuje proto každou sezónu navštívit odborný servis, kde technici ověří tlak a zhodnotí celkový stav pneumatik, a to rovnou při sezónním přezouvání.
Levné zimní pneu ekonomické třídy skladem
Zdroj info: GPD a.s..
Zdroj médií: Redakce.
Zdroj médií: Redakce.
