Máte v plánu cestu k moři? Nezapomeňte před odjezdem zkontrolovat auto. Stejně tak, jak jsme to udělali i my před naší cestou k polskému Baltu.
Jak jsme připravili Audi A4 na cestu k moři do Polska?
Články na téma cesta do Polska:
- Cesta do Polska autem – Kolobřeh – 1. díl
- Cesta do Polska autem 2. díl: Zpět přes Německo
- Vlakem k polskému moři
- Cesta do Polska autem 2025 k moři: Kompletní průvodce
- Jak jsme připravili Audi A4 na cestu k Baltu? - právě čtete
- Je možné zvládnout dojet k moři na jedno tankování?
- Za jak dlouho si smočíte nohy v moři: Test trasy z Pardubic k Baltu
- Cesta do Polska autem: Kolik nás to stálo?
- Polsko cestou necestou: Dopravní situace během jízdy
- Polské dálnice očima českého řidiče
- Katovice vlakem: Jak funguje spojení z Česka a co dělat během přestupu
- Navigace nás poslala mimo dálnici: Jaké jsou polské okresky, objížďky a co jsme díky tomu objevili
- Cesta Ostrava–Zabrze bez dálniční známky – šlo to?
- Bezpečnost na cestách v Polsku: Policie, radarové kontroly, parkování ve městech
- Na Balt přes Poznaň: nejhezčí zastávka po cestě k moři?
Když jsme si začátkem léta začali pohrávat s nápadem projet sever Polska a skončit až u Baltského moře, bylo nám jasné, že auto musí být v top stavu. Cesta do Polska k moři je opravdu dobrodružná a my potřebovali něco, co tam dojede. Volba padla na starou dobrou Audi A4 z roku 2008 – s motorem 1.9 TDI a automatickou převodovkou.
Na tachometru siceměla už něco málo přes 250 tisíc, ale i přesto jsme jí důvěřovali. Před výjezdem jsme ji odvezli do dílny a postavili na zvedák. Pro klid v duši i bezpečnost na cestách. Hned první pohled zespodu ukázal, že pár věcí si naši pozornost rozhodně zaslouží. Cesta k Baltu je dlouhá je potřeba být připraven.
Plasty pod motorem a výfuk
Všimli jsme si, že plastové kryty pod motorem se drží spíš silou vůle než pomocí šroubů. A hliníkový plech kolem výfuku? Ten by stačilo škrtnout o první retardér a byl by fuč. Slyšeli jsme ho i při jízdě, a tak bylo třeba s ním něco udělat. Na dlouhé cestě, kde nás čekaly dálnice a místní hrbolaté okresky, se tohle nesmí podcenit. Všechno jsme tedy pečlivě připevnili novými úchyty a šrouby – možná to nezní nijak dramaticky, ale poslouchat to několik hodin v kuse může být opravdu nepříjemné.
Sjeté pneu = zbytečné riziko
Při kontrole kol nás zarazilo neobvyklé sjíždění pneumatik na vnitřní straně. To nevěstí nic dobrého – zvlášť když nás čekalo přes 1 200 kilometrů! Odpověď byla jasná: špatná geometrie. Neváhali jsme ani den, objednali auto na seřízení a rovnou vyměnili dvě nejvíc ojeté gumy. Tahle investice se později vyplatila – auto drželo stopu jako přibité, i když jsme jeli svižně po polských silnicích i dálničních úsecích. A hlavně: nebyl problém ani v dešti.
Kontrolu kapalin není radno podceňovat
Zkontrolovali jsme vše, co se dalo – olej, chladicí a brzdovou kapalinu i ostřikovače. Olej jsme měřili klasicky přes měrku, žádné úniky jsme neobjevili a barva i konzistence byly v normě. Brzdová kapalina byla také v pořádku, chladicí systém bez problémů. Možná si řeknete – jasně, základ. Ale když pak jedeme přes 600 km bez pauzy, alespoň víme, že každá kapka těchto kapalin je zárukou toho, že nemusíme řešit zbytečné komplikace.
Po všech úpravách a kontrole jsme auto zase spustili dolů, naložili věci, zmáčkli tlačítko start a vyrazili. Bylo to víc než jen technická příprava – byl to rituál. Odměnou nám bylo ujištění, že jsme na nic nezapomněli a že máme všechno pod kontrolou.
Výlet k Baltu nakonec nebyl jen o moři a městech, ale i o cestě samotné. A díky téhle důkladné přípravě jsme si ji mohli užít bez stresu a naplno. Takže pokud vás někdy čeká podobný výlet – ať už k moři nebo do hor – nezapomeňte: dobře připravené auto je ten nejlepší spolujezdec, jakého si můžete přát.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Chystáte se letos na dovolenou do Polska?
Ano, už máme naplánováno.
4 097
Zvažujeme to, ale ještě není rozhodnuto
1 809
Ne, letos jedeme jinam.
2 319
Letos už jsme v Polsku byli.
2 198
