U elektromobilu nelze jednoduše říct, že 100 kilometrů stojí určitou částku. Při domácím nabíjení se můžete dostat pod 80 korun za 100 kilometrů, zatímco na drahé ultrarychlé stanici zaplatíte se stejným autem klidně několikanásobek.
Cena nabíjení elektromobilu: Kolik stojí 100 km doma a na rychlonabíječce?
Články na téma provoz elektrického auta:
- Náklady na provoz elektromobilu
- Kolik stojí servis elektroaut?
- Provoz elektromobilu vs. provoz spalováku
- Je provoz elektromobilu skutečně levnější?
- Hertz se zbavuje Tesel. Provoz je příliš drahý
- Kolik stojí 100 km elektromobilem: Aktuální ceny nabíjení - právě čtete
Elektromobil se spotřebou 18 kWh
Abychom mohli ceny rozumně porovnat, potřebujeme si nejprve určit spotřebu. Pro naše výpočty budeme používat elektromobil, který na 100 kilometrů odebere 18 kWh elektrické energie. Není to ani extrémně úsporná hodnota malého auta, ale ani spotřeba velkého elektrického SUV. V běžném provozu se kolem zhruba takového čísla pohybuje řada současných elektromobilů, samozřejmě podle rychlosti, počasí a stylu jízdy.
Je ale důležité říct, co těch 18 kWh znamená. Pokud chceme zjistit skutečné náklady, musíme počítat s energií, kterou nám naměří domácí elektroměr nebo veřejná nabíječka. Údaj na palubním počítači nemusí obsahovat ztráty při nabíjení. Právě na tom mohou některé zjednodušené výpočty náklady elektromobilu podhodnocovat.
Doma může 100 kilometrů vyjít kolem 70 korun
Domácí nabíjení je z hlediska ceny pořád úplně jiná disciplína než veřejné rychlonabíječky. Pro konkrétní příklad jsme vzali aktuální ceník PRE PROUD FAVORIT 2 platný od 1. srpna 2026 na distribučním území PREdistribuce. U sazby D27d určené pro elektromobily vychází celková spotřební cena v nízkém tarifu na 4,014 Kč/kWh včetně DPH. Jde o součet dodávky elektřiny, distribuce, systémových služeb a daně, bez stálých měsíčních plateb.
Pokud bychom ze sítě skutečně odebrali 18 kWh na 100 kilometrů, zaplatíme přibližně 72 korun. Ve vysokém tarifu vychází u stejného produktu spotřební složka na přibližně 6,05 Kč/kWh, tedy asi 109 korun za 100 kilometrů. Je proto docela důležité nastavit domácí wallbox tak, aby auto nabíjelo především v době nízkého tarifu.
Elektromobil má vlastní distribuční sazbu
Právě sazba D27d je české specifikum, které stojí za připomenutí. Je určena domácnostem s elektromobilem a nabízí dvoutarifní měření s nízkým tarifem po dobu 8 hodin denně. Neznamená to přitom, že levnější elektřina musí být vždy pouze v noci. Časy nízkého tarifu určuje distributor a mohou být rozdělené do několika částí dne.
Ne každý majitel elektromobilu ale D27d používá. Pokud bychom u stejného aktuálního produktu PRE vzali běžnou domácí sazbu D02d, vychází spotřební cena přibližně na 6,00 Kč/kWh. Stejných 18 kWh by tedy stálo asi 108 korun na 100 kilometrů. Už jen správně zvolený distribuční tarif tak dokáže v našem modelovém příkladu udělat rozdíl přes 30 korun na každých 100 kilometrech.
Zásuvka vám část elektřiny doslova protopí
Teď musíme předchozí čísla trochu zkomplikovat. ADAC v srpnu 2026 zveřejnil nové měření nabíjecích ztrát pěti současných elektromobilů. Při nabíjení z wallboxu naměřil ztráty přibližně 5,1 až 7,0 %. U obyčejné domácí zásuvky byly výrazně vyšší, podle konkrétního auta mezi 12,7 a 24,2 %.
Jestli vám tedy palubní počítač ukazuje spotřebu 18 kWh/100 km, ze sítě budete muset při nabíjení wallboxem odebrat přibližně 19 až 19,4 kWh. Při výše uvedené ceně 4,014 Kč/kWh se skutečná částka dostane zhruba na 76 až 78 korun za 100 kilometrů. Při velmi pomalém nabíjení z běžné zásuvky může být rozdíl ještě podstatně větší.
Na veřejné nabíječce už se pod stovku většinou nevejdeme
Jakmile domácí zásuvku nebo wallbox opustíme, cena jedné kilowatthodiny výrazně roste. K 24. srpnu 2026 nabízí PRE v základním tarifu PRE CHARGE START bez měsíčního paušálu AC nabíjení za 9 Kč/kWh, DC za 12 Kč/kWh a ultrarychlé UFC za 14 Kč/kWh. Při odběru 18 kWh tak 100 kilometrů vychází na 162, 216 nebo 252 korun podle typu stanice.
ČEZ má od dubna 2026 u tarifu Basic bez paušálu cenu 9,90 Kč/kWh na AC, 12,90 Kč/kWh na DC a 15,90 Kč/kWh na HPC. Našich modelových 100 kilometrů tedy stojí přibližně 178, 232 a 286 korun. Registrovaní zákazníci s placenými tarify mohou rychlé nabíjení získat levněji, například tarif Standard za 100 korun měsíčně nabízí DC i HPC za 12,40 Kč/kWh.
E.ON umí být v noci podstatně levnější
E.ON Drive od června 2026 používá trochu jiný systém. Cenu rozděluje podle výkonu stanice a také podle denní doby. Registrovaný zákazník platí mezi 8:00 a 20:00 podle výkonové skupiny 9,50, 13, nebo 16,90 Kč/kWh. V noci mezi 20:00 a 8:00 ceny klesají na 8, 10 a 12 Kč/kWh.
U našeho elektromobilu se spotřebou 18 kWh tak může 100 kilometrů na nejlevnější noční stanici vyjít na 144 korun, zatímco přes den na nejvýkonnější kategorii už zaplatíte přibližně 304 korun. To je více než čtyřnásobek nákladů při domácím nabíjení v nízkém tarifu.
Na dálnici se lze dostat i přes 400 korun
Ještě výše se můžeme dostat u ultrarychlých sítí zaměřených hlavně na dálkové cestování. IONITY aktuálně pro Českou republiku uvádí u přímého nabíjení bez předplatného cenu 22,68 Kč/kWh. Při odběru 18 kWh tak zaplatíte přibližně 408 korun za energii potřebnou na 100 kilometrů. Tarif IONITY Power dokáže cenu snížit na 12,46 Kč/kWh, má ale měsíční paušál 305 korun, takže se vyplatí až při častějším používání sítě.
Právě zde se ukazuje, proč je téměř nesmyslné mluvit o jedné univerzální ceně kilometru elektromobilem. Stejné auto a stejných 18 kWh může stát doma kolem 72 korun, u veřejné AC stanice kolem 160 až 180 korun a na drahém ultrarychlém nabíjení přes 400 korun na 100 kilometrů. Rozdíl nedělá vůz, ale způsob, jakým do něj elektřinu dostaneme.
A jak je na tom benzin a nafta?
Pro představu můžeme výsledek postavit také vedle cen paliv. Podle údajů ČSÚ pro 34. týden roku 2026 (současné ceny z 38. týdne bereme spíše jako extrémní odchylku) stál Natural 95 v Česku v průměru přibližně 41,47 Kč za litr a motorová nafta 44,63 Kč za litr. Benzinové auto se spotřebou 6 l/100 km tak potřebuje palivo asi za 249 korun, diesel se spotřebou 5 l/100 km přibližně za 223 korun.
Elektromobil nabíjený doma je tedy v nákladech na energii stále výrazně levnější. Při našem modelovém výpočtu stojí zhruba třetinu toho, co podobná cesta benzínovým autem. Jakmile ale začnete většinu energie kupovat na drahých rychlonabíječkách, výhoda se rychle zmenšuje. Na některých veřejných stanicích může být 100 kilometrů elektromobilem dražších než stejná cesta spalovacím autem.
Tak kolik tedy 100 kilometrů opravdu stojí?
Pokud máte vlastní parkovací místo, wallbox a vhodný tarif, počítejte u běžného elektromobilu v roce 2026 přibližně s 70 až 100 korunami za 100 kilometrů. Přesná hodnota bude záviset na spotřebě, ceně vašeho produktu a nabíjecích ztrátách. Na veřejných AC a levnějších DC stanicích se spíše dostanete někam mezi 150 a 250 korun.
Při častém ultrarychlém nabíjení už může účet snadno překročit 300 korun na 100 kilometrů a v našem příkladu u IONITY Direct přesahuje 400 korun. Při jednorázovém ultrarychlém nabíjení u ČEZ bez registrace, kde stojí kWh 22,90 Kč, by stejných 18 kWh vyšlo dokonce přibližně na 412 korun. Jestli tedy chcete vědět, zda je elektromobil levný na provoz, první otázka by neměla znít, kolik spotřebuje. Mnohem důležitější je, kde ho budete většinu času nabíjet.
Zdroj info: Energetický regulační úřad, PRE, ČEZ, E.ON Drive a IONITY.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zvažujete koupi elektromobilu?
Ano, zvažuji.
4 040
Již elektromobil mám.
3 345
Zatím ne, čekám, že zlevní.
2 997
Rozhodně ne, bez ohledu na cenu.
8 241
