Zejména v zimním období řidiči ocení dobře fungující světla auta. Rozdíl mezi jízdou autem s nic moc světly a jízdou vozidlem se světly, která fungují jak mají, je obrovský. Znamená to sníženou únavu pro oči, lepší bezpečnost jízdy a co si budeme povídat, i možnost třeba jet trochu rychleji. Co nám tedy pomáhá?
Světla aut procházejí neustálým vývojem. Jaké jsou poslední novinky?
Články na téma světlomety:
- Denní svícení s mlhovkami
- Montáž světel pro denní svícení
- Řidiči kamionu nemají rádi automatické světlomety
- Světlomety v moderních autech se neustále vyvíjejí - právě čtete
- Proč nenahrazovat klasické autožárovky LED světly?
- Laserová a mikrolaserová světla: Co to vlastně je?
- Světlomety matrix LED: Jak funguje adaptivní potlačení oslnění
LEDky
Po xenonech si našly cestu do aut i klasické ledky. Vlastně je s podivem, že jim to trvalo tak dlouho a do světel se probojovaly až relativně nedávno. Hlavní výhodou LEDek je obrovská životnost. Pakliže neodejde řídící část nebo se do systému neodstane vlhkost, jsou diody schopné sloužit po celou životnost vozidla.
Další velkou výhodou je možnost aplikovat různé technologie proti oslnění dálkovými světly, například LED Matrix. Vypínáním a zapínáním různých diod lze docílit „vykrojení“ v potřebném úseku před autem. Světla tedy svítí do dálky, ale neoslní protijedoucí řidiče. K tomu je samozřejmě potřeba spolupráce světla s kamerkou sledující provoz před autem.
LEDky jsou však poměrně citlivé na teplo. Proto jsou někdy chlazené i aktivně, tedy ventilátorem. V případě špatného návrhu a působení tepla od motoru se může životnost zkrátit natolik, že je nutná výměna celého světla. A zde narážíme na největší nevýhodu moderních světel obecně, a tou je cena. Výměna třeba páru předních světel může být velmi snadno nerentabilní, protože přesáhne zůstatkovou cenu auta. Nezřídka vyjde jeden světlomet na desítky tisíc korun.
- Přečtěte si také: Nový Mini Cooper má designová LED světla, která vás ohromí
OLED
Organické diody umožňují zcela novou úroveň toho, co vše lze se světly provádět. Nasazení se předpokládá v budoucnu, ale už i v současné době, především ve světlech zadních. OLED umožňuje dělat v podstatě libovolně velké a homogenně svítící plochy, a to téměř beze spár.
Na straně OLED technologie stojí i velmi malá tloušťka světelného segmentu. Ta může být kolem milimetru. Technologii už využívá například automobilka Audi.
- Mohlo by vás zajímat: Automaticky režim světlometů je super. Ne však pro řidiče kamionů
Laserová světla
Přesuneme se opět dopředu, kde je nejnovějším výkřikem moderních technologií laser. Na špici je zde s vývojem BMW, které je poprvé nasadilo u modelu i8. Laser má největší výhodu asi v dosvitu. Koncentrovaný paprsek umí osvítit prostor před autem na vzdálenost až 600 metrů, což je skutečně hodně. Běžná LED světla zvládnou asi třetinu až polovinu této vzdálenosti, u xenonových výbojek se bavíme o asi 150 metrech. Laserová světla mají kompaktní zástavbu a jsou na tom velmi dobře i se spotřebou energie. Co jim však ještě asi hodně dlouho vydrží, je vysoká cena. Pakliže u LED světel se bavíme o desítkách tisíc korun, v případě laseru se pravděpodobně při výměně světlometu bude částka pohybovat nad 100 000 korunami.
Zdroj info: Audi, BMW, Škoda.
Zdroj médií: BMW, Audi.
Zdroj médií: BMW, Audi.
