Automaticky režim světlometů je super. Ne však pro řidiče kamionů

Postupné zdokonalování

Když dorazily první systémy, které uměly přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly, nebyl jsem z toho popravdě moc nadšený. Fungovalo to správně jenom v optimálních podmínkách, což je dost problém, silniční provoz se chová optimálně jen zřídka. Pak přišly dokonalejší asistenty dálkových světel, která už nezhasínala vůbec. Akorát vystínovala auta v dosahu, což se dělo ve spolupráci s kamerou, infrasenzorem a kdoví čím vším ještě.

Každá automobilka má toto postavené trochu jinak, subjektivně hodnotím nejlépe světla u aut Mercedes-Benz a BMW. Nicméně třeba Škoda Superb, se kterou jsem absolvoval delší noční jízdu, je v tomto také skvělá, možná její světlomety neposkytují ten nejlepší světelný výkon, ale „stínování“ funguje perfektně. Tedy s výjimkou jedné specifické situace, ke které naneštěstí dochází docela často.

Také čtěte

6 min. čtení

Řidič dodávky a tachograf do 3,5 t: Kolik kilometrů může nově denně ujet?

14. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Problém se horizontem

Většina, nebo možná všechny systémy adaptivních světlometů mají totiž problém v situaci, kdy se za horizontem začne rýsovat kabina dodávky, autobusu nebo kamionu, ale ještě nejsou vidět světla. Dva jasné body (nebo jen jeden) totiž značí nějaké jiné vozidlo, motocykl nebo kolo a kamera podle toho danou oblast vykryje, tedy například vypne příslušný segment LED ve světlometu. Dálkové světlo tedy naplno svítí dál, ale jenom tam, kde nikoho neoslní.

Problém je, když se proti vám, třeba za nízkým horizontem, objeví vozidlo, respektive jeho třeba horní polovina. Autobus si to šine proti vám, naplno proti němu perete dálková a chudák řidič tak zůstává na několik dlouhých sekund oslněn. Následně se za horizontem vynoří jeho světla, vaše adaptivní světla konečně odstíní vozidlo, nicméně oči jeho řidiče si ještě nějakou chvíli budou zvykat zase na „tmu“. Není to bezpečné ani pro jednu stranu, nehledě na fakt, že lze takto velmi snadno přehlédnout třeba cyklistu nebo chodce jdoucího po straně vozovky.

Pokud tedy spoléháte na adaptivní světlomety a jejich schopnosti, nedělejte to. Naučte se je zhasnout pomocí páčky, zkuste předcházet situacím, kdy technika nefunguje stoprocentně. Stručně mi to objasnil jeden řidič kamionu: „Jestli jezdíš se zapnutýma adaptivníma dálkovýma a občas tě někdo problikne, tak bys je možná měl občas měl vypnout ručně.“