Vydali jsme se do Chorvatska nejprve Škodou Octavií, poté elektrickou Škodou Enyaq. Můžeme tedy porovnávat všechny aspekty dlouhé cesty oběma auty.
Srovnání elektromobilu a spalováku na cestě do Chorvatska
Články na téma Škodou Enyaq do Chorvatska:
- Elektromobilem do Chorvatska (1. díl)
- Elektromobilem do Chorvatska (2. díl)
- Elektromobilem do Chorvatska a zpět (3. díl)
- Elektromobilem do Chorvatska a zpět (4. díl)
- Elektromobilem do Chorvatska – srovnání s oktávkou - právě čtete
Předem je nutné konstatovat, že oba pohony mají své výhody a nevýhody, přičemž některé z nich jsou prakticky neeliminovatelné, jiné ano. A není to popravdě tak úplně fér srovnání, když zvážíme, že elektromobil je určen do provozu ve městě a v jeho okolí. Tam vozy se spalováky už tolik neexcelují a projeví se to časem v servisních nákladech. Naopak dlouhá cesta po dálnici hraje do karet oktávce se vznětovým dvoulitrem pod kapotou – hodně těžko bude hledat konkurenci i v rámci konvenčních pohonů, natož pak mezi elektromobily.
Cena cesty
Asi nejpalčivější parametr, který naši čtenáři sledují. Zaměříme-li se výhradně ne cenu paliva, tedy v našem srovnání nafty a elektřiny, máme k dispozici následující data:
Škoda Octavia měla na cestě po dálnici ze Zadaru spotřebu 6,2 litrů na sto kilometrů. Držel jsem se dopravních předpisů, nemám moc zájem řešit následně pokuty z Rakouska nebo jiných zemí. Pakliže bychom jeli do Splitu, jako jsme to udělali s elektromobilem, pak na trase 1022 kilometrů dlouhé by agregát zbaštil 63,4 litrů. Při aktuální ceně paliva řekněme 32 korun za litr, je to 2029 korun. Cesta tam a zpět vychází na 4056 korun.
Také čtěte
U Škody Enyaq to už tak jednoduché není. Bude hodně záležet na tom, jaký tarif si v případě škodováckého Powerpassu zvolíte. I pro potřeby jedné delší cesty ale není na škodu aktivovat si na měsíc za 349 korun tarif Charge Faster. S ním lze do Splitu a zpět dojet za 6 132 korun. Blíže to rozvádíme v samostatném článku.
Kalkulačka nákladů na cestu ČR Chorvatsko 🇭🇷
Prosím vyberte trasu a další parametry pro kalkulaci cestovních nákladů.
Doba jízdy
Popravdě nelze úplně porovnávat tento parametr, protože stačí jedna větší kolona a zpoždění naskakuje. Cesta Škodou Enyaq byla někdy dost k vzteku, protože auto sice fungovalo na jedničku, ale nabíjecí stanice ne vždy spolupracovaly. Zkrátka zatím chybí poptávka, která by poskytovatele těchto služeb přinutila se víc snažit. Pravdou také je, že i podle zkušenějších elektromobilistů a kolegů jsem si vybral obrovskou dávku smůly a potkaly mě snad všechny myslitelné problémy.
Tip pro vás: Jestliže letos vyrážíte do zahraničí na dovolenou, neponechávejte věci náhodě a sjednejte si cestovní pojištění. Pro ušetření času a financí se vám vyplatí uzavřít cestovko přes online kalkulačku. Snadno a rychle vyberete nabídku přesně dle vašich preferencí.
Srovnání nabídek cestovního pojištění
Abychom ale získali představu o tom, kolik času takové nabíjení zabere, podíváme se na to, jak to vidí infotainment auta. Ten umí plánovat nabíjení velmi obstojně a jak jsem si vyzkoušel už v ČR, tak mu data plus mínus sedí a časy na nabíječkách kopírují realitu (pakliže nabíječky fungují jak mají samozřejmě). Když sečtu všechna nabíjení, tak dohromady to dělá 106 minut, tedy hodinu a 46 minut. Když připočteme nutnost nabíječku pokaždé nejdříve zapojit a pak vypojit, tak se na dvě hodiny dostaneme. Veškeré pauzy a svačiny stíháme samozřejmě na nabíječkách, obvykle je poblíž benzínka, rychlé občerstvení a toalety.
Kalkulačka cesty do Chorvatska
Oktávka? Za celou cestu jedno desetiminutové tankování, jedna návštěva McDonald’s, která zabrala asi půl hodiny. Celkem jsem se tedy vešel do 3/4 hodiny na celé cestě. Jdou řidiči, kteří dělají zastávek více, potřebují se protáhnout, dát si kávu a podobně. Neberu jim to, ale osobně se snažím moc nezdržovat, abych byl v cíli co nejdřív.
Komfort jízdy
Škoda Octavia udělala od třetí generace skok kupředu a zejména automatická převodovka umí faktor únavy dost snížit. Nicméně Enyaq má navrch. Vyšší stavba a prostornost dělají cestování příjemnější a pak je tu elektromotor, který prakticky není slyšet. Za jízdy tak můžete se spolujezdcem klidně komunikovat polohlasem, až skoro šeptem. Podvozek má vyšší zdvihy a tlumí nerovnosti skvěle, oproti naftovému kombi je to o třídu jinde.
Na co nezapomenout: Vyhrála u vás letos chorvatská klasika, chtěli byste jet autem ale zároveň máte obavy z nepříjemností jako je porucha, havárie nebo krádež vozidla? Sjednejte si i připojištění. Zmíněná rizika můžete buď připojistit v rámci cestovního pojištění, nebo využijte krátkodobého havarijního pojištění.
Online kalkulačka havarijního pojištění
Zdroj info: Škoda, Powerpass.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Diskuze (5)
Michal Ficus,
9. 8. 2023 22:01
Libor D.,
9. 8. 2023 20:11
1.Octavia se spotrebou pres 6l/100km musi mit nejakou zavadu nebo sileneho ridice.Stejnou trasu se Superbem 2,0TDI absolvuju pri rychlostech max +10km pres limity se spotrebou kolem 4,5l/100km.
2.Je usmevne,ze je nutne predplatit si nejaky pausal abych mel cestu jen o polovinu drazsi nez porouchana Octavia.
3.Jestlize chcete porovnavat jizdni komfort-predevsim ticho v kabine-tak postavte proti Enyaqu stejne draheho Kodiaqa.
4.Autor sam v uvodu clanku poukazuje na vhodnost elektromobilu predevsim do mesta.Jak si mam tedy vysvetlit existenci vsech tech prerostlych SUV mastodontu???To asi nebude to prave orechove do mesta!
Nejak se nemuzu zbavit pocitu,ze vsechny clanky,napsane za ucelem propagace elektromobility vlastne maji presne opacny efekt.
Aleš Dohnal,
9. 8. 2023 13:04
K69,
9. 8. 2023 10:10
Libor,
9. 8. 2023 9:49
