Průzkum mezi uchazeči o práci v auto-moto: Co od svého zaměstnavatele vlastně chtějí?

Unikátní výzkum, který nemá v Česku obdoby

Náš redakční průzkum započal na začátku prázdnin a i v závěru roku pokračuje neměnným tempem. Denně jsme v kontaktu s desítkami uchazečů o práci v auto-moto, od kterých zjišťujeme, proč vlastně práci mění a hledají nového zaměstnavatele.

Unikátní na našem průzkumu je i to, že jsme s uchazeči v úzkém kontaktu bez použití nejrůznějších chatbotů, nebo pomoci umělé inteligence. A co všechno nás zajímá? Nejen to, proč lidé práci mění, ale též, kolik peněz si chtějí přinést domů, zda jsou ochotni rekvalifikovat se nebo jak daleko jsou ochotni za prací dojíždět.

Ptáme se též na délku praxe nebo preferovaný typ úvazku. Níže uvedené informace, které pro vás shrnujeme v dnešním článku, jsou výsledkem dvou měsíčního šetření (říjen až listopad) mezi více než 2 tisíci uchazeči o práci v segmentu auto-moto. 

Vybrané firmy naléhavě hledají kolegy do svých týmů

Řidič sk. C pro rozvoz masa | 4denní pracovní týden (Pá–Ne volno) | 50–55 tis.

Čáslav Maso Čáslav s.r.o. plný úvazek

50 000 - 55 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD

Zlín ZPS-TRANSPORT plný úvazek

50 000 - 70 000 Kč + 20 000 Kč n. p. naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič VKD cisterny a kontejnery | Stabilní práce po celý rok | Denní návraty | 50-80 tisíc

Praha a Středočeský kraj FRANC TRANSPORT plný úvazek

50 000 - 80 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič MKD (C+E) | Po-Pá | 55–60 000 Kč čistého

Tišice Autodoprava Kaucký AG s.r.o. plný úvazek

55 000 - 60 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Paskov | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Paskov HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Řidič C+E autopřepravníku pro HÖDLMAYR | Jeneč | Po-Pá nebo turnus | Až 90 tisíc Kč na pásce

Jeneč HÖDLMAYR Logistics Czech Republic a.s. plný úvazek

60 000 - 90 000 Kč naléhavé
aktualizováno dnes

Další nabídky práce (11757)

Zaměstnancům chybí jistota a stabilita

Jako první nás zajímal důvod změny stávajícího zaměstnavatele. 24,56 % oslovených respondentů uvedlo jako důvod chybějící jistotu a stabilitu. Tento důvod byl tím vůbec nejčastějším, který uchazeči o zaměstnání zmiňovali.

Druhým nejčastějším důvodem byly finanční podmínky. 22,02 % oslovených respondentů vypovědělo, že hledají lépe placenou práci. Jako třetí nejčastější odpověď (19,90 %) uchazeči o práci v auto-moto uváděli, že mění obor svého působení, což dokazují naše dřívější rozhovory s policistou nebo řemeslníkem, kteří se po letech ve svém oboru rozhodli řídit kamion.

• Mohlo by vás zajímat: Získat papíry na kamion je pro mnohé nedosažitelný sen. Co brání lidem rozšířit si řidičák?

Na výplatnici chceme 30 až 39 tisíc

Kromě důvodu, kvůli kterému lidé mění zaměstnavatele, nás zajímalo i to, kolik peněz by chtěli mít na výplatnici. Drtivá většina (45,09 % z dotázaných) by se spokojila s výplatou oscilující mezi 30 a 39 tisíci korunami.

Druhou nejpočetnější skupinou (28,02 %) byli uchazeči o práci,, kteří by si na výplatnici představovali 40 až 49 tisíc. Třetí pozici obsadila částka 20 až 29 tisíc. Ta by stačila 11,41 % dotázaným uchazečům.

Max 30 km! Tak daleko jsou ochotni lidé dojíždět do práce

Když jsme se zeptali na to, jak daleko jsou lidé ochotni dojíždět za prací, 32,35 % dotázaných respondentů odpovědělo, že jim nedělá problém 30 kilometrů. Do 20 kilometrů je ochotno dojíždět 24 % oslovených uchazečů. A s 50kilometrovou vzdáleností nemělo problém 17,27 % oslovených. Důvody, proč jsme (ne)ochotní za prací dojíždět, více rozebíráme v jednom z našich předchozích článků.

• Přečtěte si také: Pracovníci v auto-moto odmítají dojíždět za prací dál než 30 km. Co je důvodem?

Délka praxe a ochota (re)kvalifikovat se

Naprostá většina dotázaných (89,79 %) preferuje plný úvazek. Zajímavým zjištěním pro nás bylo, že lidé, kteří práci aktivně hledají, mají více než 20letou praxi (23,74 %). Přesto často mění nejen zaměstnavatele, ale i celé obory. A jsou ochotní se rekvalifikovat v něčem úplně novém a neznámém.

Možnost rekvalifikace či rozšíření stávajícího řidičského oprávnění kvitovalo 50,68 % oslovených respondentů. 36,39 % tuto možnost kategoricky odmítlo a 11,90 % se nedokázalo rozhodnout. Důvodem u některých bylo možná i to, že netuší, jakým způsobem stávající kvalifikaci navýšit, případně, že existují způsoby, jak si rozšířit řidičák o další skupiny bez nutnosti vlastních investic.

Co z výše uvedeného vyplývá?

Z dostupných dat, která vyplynula z našeho průzkumu, je jasně patrné, že trh práce v auto-moto prochází výraznou proměnou. Zaměstnanci chtějí stabilitu, férovou mzdu a jasnou perspektivu do budoucna. Finanční očekávání se posouvají směrem k hranici 30–39 tisíc, přičemž právě peníze a nejistota patří mezi hlavní důvody odchodů ze stávajících pozic. 

Zároveň vidíme, že ochota učit se novým věcem je překvapivě vysoká, což zaměstnavatelům otevírá prostor pro to, aby do svého týmu získali loajální pracovníky. Celkově se ukazuje, že firmy, které nabídnou jistotu, transparentní mzdové podmínky a jednoduchou cestu k rekvalifikaci, budou mít v nadcházejících měsících výraznou konkurenční výhodu.