Dlouho se mluví o jejich zrušení anebo úpravě, která by řidičům komplikovala jízdu pokud možno co nejméně. Je začátek roku 2025 a „zrádné“ IG-L zóny zůstávají v Rakousku beze změny. Kde na ně můžete narazit a co vám hrozí, pokud rychlost překročíte?
Obávané IG-L zóny v Rakousku: Kdy dojde k jejich zrušení?
Články na téma IG-L zóny:
- Pozor na rychlost v IG-L úsecích v Rakousku!
- Když v zóně IG-L nepřizpůsobíte rychlost, hrozí vám zabavení auta
- Zrádné IG-L zóny v Rakousku vytáčí nejen tuzemské řidiče
- Omezení rychlosti v rakouských IG-L zónách se netýká všech vozidel
- Jak moc účinné je „zelené“ nařízení v rakouských IG-L zónách?
- Jak je to s obávanými IG-L zónami v Rakousku v letošním roce? - právě čtete
- Při cestě přes Rakousko jsme narazili na IG-L zóny. Koho se rychlostní omezení týkají?
- Pozor na rychlost v rakouských IG-L úsecích
- Rychlost v Rakousku a IG-L: výjimka pro elektromobily
- Zóny IG-L v Rakousku: Kde zpomalit a kolik hrozí za pokutu?
IG-L zóny jsou rakouskou specialitou
Zmíněné IG-L (ImmissionsschutzGesetz-Luft) zóny nejsou u našeho rakouského souseda žádnou novinkou. Setkávat se s nimi můžete již od roku 2017. V posledních měsících se ale stále horlivěji debatuje o jejich zrušení. K tomu ale nedošlo, takže řidiči aut se spalovacími motory musí stále na několika místech (např. úseky Inntalské dálnice A12 nebo západní A1) upravit zásadním způsobem rychlost.
- Mohlo by vás zajímat: Pozor na IG-L zóny v Rakousku. Překročení rychlosti vás vyjde draho
„Zelené“ nařízení si jeho obhájci pochvalují
Maximální rychlost na dálnicích v Rakousku činí 130 km/hod. To ovšem za předpokladu, že nevjíždíte do IG-L zóny, kde je maximální povolená rychlost nižší (informuje o ní speciální značka). Vznik IG-L zón v Rakousku jde ruku v ruce se „zeleným“ nařízením. Zastánci tohoto nařízení si ve sledovaných úsecích pochvalují nejen nižší hlučnost a ekologickou stránku věci, ale taky nehodovost, která se podle rakouské policie snížila o celých 50 %! Zrušení zmíněných zón se tedy v dohledné době nechystá.
Koho se opatření týká?
Sníženou rychlostí v IG-L zónách je povinen jet řidič auta se spalovacím motorem. Elektromobily (i ty s českou registrační značkou začínající písmeny „EL“) mají výjimku. Původně se výjimka týkala pouze rakouských elektroaut, po rozhodnutí Evropské komise, která opatření označila za diskriminační, se výjimka rozšířila i na elektroauta mimo Rakousko.
Za překročení rychlosti „botička“ i zabavení klíčků
Pokud maximální rychlost v IG-L zónách překročíte, počítejte s tvrdými postihy. Kromě „klasické“ pokuty za překročení rychlosti vám v Rakousku totiž mohou napařit i další pokutu za znečišťování životního prostředí, která se může vyšplhat až na 2 000 EUR (cca 50 000 Kč). Od roku 2017 navíc mohou rakouští policisté zakázat řidiči pokračování v další jízdě. To řeší rovnou na místě botičkou, případně odebráním klíčků od vozidla.
Zdroj info: ADAC, autoklub, tirol.gv.at..
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (7)
Když to tak chtějí, mají to mít ... Jezdím ve 100 IG-L stovkou, ale na čtverku, ať to pěkně jede v otáčkách a pálí to jak divé
Daniel Kříbek,
Je to na palici. Jet přes rakousko se stává noční můrou. Cesta z Mikulova do Lienz mi kdysi trvala autobusem 10h a autem 8. Dnes mi autem trvá taky 10. Takže ptám se, komu tím prospějete? Motor mi běží o dvě hodiny déle. Sice nevím, kolik za dvě hodiny vypálím CO navíc, než při svižné jízdě za 8h, ale asi to velký rozdíl nebude. Nehledě, že neustálým ploužením se po dálnici výrazně klesá pozornost.
Nikita Radanovicz,
Rakouské firmy tu neplatí daně a nás jen buzeruji ! Co jim u nás dávat pokuty 3 krát vyšší jak mají u nich mají přece trojnásobné platy !! A co jim tak odpojit dráty od naši elektřiny tak na ně na ty eko šílence
Milan Mid,
Četl jste ten článek? Píšete nesmysly. Toto omezení na rakouských dálnicích se týká krátkých úseků, většinou vedoucích u obydlí. Jednoduchá rada, jak jezdit bez pokut, je jezdit takovou max. rychlostí, co ukazují tabule.
Daniel Hrozek,
92 kilometrů v kuse? A12 Kufstein - Zirl
Filip Daňha,
Nesmyly pan Milan nepíše, neboť v Rakousku jsou ekotyrani ještě větší než u nás a policie nesmlouvavá a mnohdy zbytečně moc přísná. S tou elektřinou má taky pravdu, kdy se jim nelíbí naše Dulovany, ale elektriku od nás berou. A je vážně bezohledné, že zvýhodňování elektroaut a zákaz spalovacích motorů
prosazují zejména země, které auta nevyrábí jako například Norsko. Vůbec netuší jaký negativní dopad to bude mít ma ekonomiku dotčených zemí, což vlastně už se nyní děje v Německu.
prosazují zejména země, které auta nevyrábí jako například Norsko. Vůbec netuší jaký negativní dopad to bude mít ma ekonomiku dotčených zemí, což vlastně už se nyní děje v Německu.
Nesmysly to nejsou. Jezdím rakousko a víte na co jsem přišel? V jistých oblastech je pro mě výhodnější jet mimo A či S a raději frčet po první třídě. Takže hned za Vídní sjíždím jedu si klidnou 110 v reálu 100 a až do Korutan. Často jsou úseky vícepruhé a řidiči vás netrénují. Tak nějak všeci frčíme tu rychleji tu pomaleji. Zatímco na dálnici tu omezení na 90, tu na 110, tu na 70 a za každým prdem radar, hlavně v klesání, pak se kousnete v zácpě, tu před Vídní, tam před Hradcem, tam před Klagenfurtem atd. Reálně v průměru 90.
