Zní to jako protimluv, ale v Rakousku může elektromobil legálně jet rychleji než auto se spalovacím motorem. Může za to specialita zvaná IG-L úseky. Vysvětlíme, jak to funguje.
IG-L úseky v Rakousku: Proč elektromobil nemusí zpomalit?
Články na téma IG-L zóny:
- Pozor na rychlost v IG-L úsecích v Rakousku!
- Když v zóně IG-L nepřizpůsobíte rychlost, hrozí vám zabavení auta
- Zrádné IG-L zóny v Rakousku vytáčí nejen tuzemské řidiče
- Omezení rychlosti v rakouských IG-L zónách se netýká všech vozidel
- Jak moc účinné je „zelené“ nařízení v rakouských IG-L zónách?
- Jak je to s obávanými IG-L zónami v Rakousku v letošním roce?
- Při cestě přes Rakousko jsme narazili na IG-L zóny. Koho se rychlostní omezení týkají?
- Pozor na rychlost v rakouských IG-L úsecích
- Rychlost v Rakousku a IG-L: výjimka pro elektromobily - právě čtete
- Zóny IG-L v Rakousku: Kde zpomalit a kolik hrozí za pokutu?
Povolená rychlost na rakouských dálnicích je 130 km/h, ale ne všude. Kromě běžných omezení kvůli pracím na silnici nebo klikaté trase přes Alpy tu narazíte i na zóny IG-L, kde platí snížená rychlost z úplně jiného důvodu.
Co jsou IG-L úseky
Zkratka IG-L znamená Immissionsschutzgesetz-Luft, tedy zákon na ochranu ovzduší. Vychází z jednoduché úvahy: čím rychleji auto se spalovacím motorem jede, tím víc paliva spotřebuje a tím víc emisí vyprodukuje. Snížením rychlosti se tedy sníží i znečištění. Proto je v těchto úsecích rychlost stažená pod 130 km/h. Snížení může být trvalé, nebo závislé na aktuálním stavu ovzduší. Pozor proto na navigaci, ta o aktuálně platném limitu často neví.
Elektromobil může zůstat na stotřicítce
A teď to hlavní. Protože elektromobil lokálně žádné emise neprodukuje, vztahuje se na něj v IG-L zónách výjimka a může jet dál povolenou rychlostí 130 km/h, zatímco spalovací vozy musí zpomalit. V tomto specifickém případě tak elektromobil skutečně jede rychleji, a ještě legálně.
Výjimka neplatí všude
Pozor, neplatí to plošně. Dálnice A12 Inntal má úsek, kde musí v noci zpomalit i elektromobil. Tam totiž nejde o emise, ale o omezení hluku od odvalování pneumatik, a ten vytváří elektromobil i spalovák stejný. Je sice otázkou, jakou míru hluku vydává elektromobil při dálniční rychlosti a o kolik tišší je ve srovnání se spalovákem, ale Rakousko je v tomto malinko specifické.
- Mohlo by vás zajímat: Hluk pneumatik se dá efektivně snížit pomocí speciální pěny
Pozor na vysoké pokuty
V IG-L zónách platí pro pokuty jiný režim. Kromě překročení rychlosti tu zákon trestá i znečišťování ovzduší, takže místo stovek eur může pokuta vyšplhat až na 2 180 eur (přes 53 tisíc korun). Policie navíc může řidiči odebrat klíčky a vozidlo znehybnit až na 24 hodin.
Zdroj info: ADAC, Autoklub, tirol.gv.at.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
