Moderní výuka v praxi: Studenti pracují s elektromobily i plug-in hybridy

Spolupráce se škodovkou

Holická střední škola spolupracuje s vícero automobilkami, mezi nimiž je i Škoda. Ta škole dodala pro výukové účely hned několik aut, my jsme se zaměřili na dvě z nich: Enyaq a Superb plug-in hybrid. Oba vozy jsou samozřejmě hojně využívané, jak mi předvedli kluci krátce poté, co jsme začali s natáčením videa. Mezi záběry odstrojili všechny spodní kryty, abychom se pod ně mohli podívat a není žádné tajemství, že sem tam si v Holicích z Enyaqu i sundají trakční akumulátor, na což možná dojde v nějakém z našich dalších videí.

Dovnitř baterie

Samozřejmě neustále vtloukají všem studentům především zásady bezpečnosti, což s vysokonapěťovými autobateriemi nabývá zcela jiných rozměrů, protože tam by chyba mohla být fatální.  Jak mají na Střední škole automobilní v Holicích ve zvyku, vše rozebírají do posledního šroubku. V praxi to znamená, že jsme dostali možnost nahlédnout do systému trakční baterie zmíněného Superbu.

Mimochodem, akumulátor není v kufru, ale v podstatě pod sedačkami, na místě nádrže. Jeho chlazení je poměrně sofistikované, aby výdrž byla co nejdelší, ovšem ani tak samozřejmě nebude věčná. V praxi to bude kolem 15 let, což platí i pro elektromobily, u kterých je to násobně závažnější problém. V Holicích si dokonce vlastními silami vyrábějí velkou spoustu výukových pomůcek. Mimo jiné zmákli i perfektní modely elektromotorů, na kterých pak mohou studentům vysvětlovat, jak to celé funguje a kde jsou výhody i slabiny obou základních variant.

Také čtěte

6 min. čtení

Megawattové nabíjení kamionů: Rychlonabíjecí stanice může mít příkon jako malá obec

12. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Detaily pro lepší dojezd

Jelikož tématem elektromobilů je i dojezd, došlo i na studium některých detailů, které mohou zůstat běžnému uživateli skryty. Kryt baterie, který je mimochodem docela robustní, je uchycen na šrouby a každý otvor v krytu nese malou „promáčklinu“, tedy jakési profilování, které pomáhá proudícímu vzduchu odtrhnout se od otvoru a omezuje turbulence.

Další aspekt, který pomáhá zvýšení dojezdu, je roletka nebo spíše clona před chladič. S tímto škodovka experimentuje už delší dobu, ale u Enyaqu to je skutečně zajímavě vyřešeno – namísto žaluzií se prostě před chladič spouští textilní clona, která ho může úplně nebo i částečně zakrýt. Omezí se tím přechlazení, ale také dojde ke snížení aerodynamického odporu.

Výbuchy na závěr

A ve finále pak došlo i na systém pyrotechnického odpojení trakční baterie, tedy pyropatronu, která v případě potřeby doslova ustřelí kus plechu a přeruší vodivé propojení. Modul, který jsme z pokusných důvodů aktivovali, pocházel z Tesly Model 3. Jelikož nás efekt doslova zklamal, spravili jsme si chuť odpálením několika airbagů, což byla o poznání větší legrace.