Pozor při cestě do Itálie: Za volantem vás čekají rozdíly, které doma neřešíte

25. 7. 2026 5 min. čtení diskuze (0) Tipy a rady Rádce motoristy Cestování do zahraničí Cesta do Itálie Dopravní předpisy v Itálii Cestování

Itálie loni přeskočila Chorvatsko a stala se nejvyhledávanější destinací Čechů pro delší cesty autem. S rostoucí oblibou ale přichází i nepříjemné překvapení. Novela silničního zákona (Codice della Strada), účinná od konce roku 2024, výrazně zpřísnila postihy za nejčastější prohřešky. Řada pravidel navíc funguje jinak než u nás.

Jak se liší italské dopravní předpisy od českých: přehled rozdílů pro rok 2026

Články na téma dopravní předpisy v Itálii:

+ Zobrazit všechny články v sérii

Jezdí se v Itálii jinou rychlostí než u nás?

Základní rychlostní limity jsou v obou zemích prakticky totožné. V obci platí 50 km/h, mimo obec 90 km/h, na silnici pro motorová vozidla 110 km/h a na dálnici 130 km/h. Kdo tedy čeká na italských silnicích výrazně jiná čísla, bude překvapen. Rozdíl nespočívá v samotných limitech, ale v tom, kdo je musí dodržovat.

Italskou specialitou, kterou u nás neznáme, je nižší limit pro řidiče s krátkou praxí. Kdo vlastní řidičský průkaz méně než tři roky, nesmí na dálnici překročit 100 km/h a na silnici pro motorová vozidla 90 km/h. Toto pravidlo platí i pro zahraniční řidiče, takže se týká i českých začátečníků.

Pozor je třeba dát také na to, že při dešti se limity automaticky snižují (na dálnici na 110 km/h, na silnici pro motorová vozidla na 90 km/h), dále na systém úsekového měření Tutor, který monitoruje průměrnou rychlost na delších úsecích, a na rozšiřující se zóny 30 km/h ve městech.

Také čtěte

5 min. čtení

Příčný sklon vozovky: Proč není silnice nikdy úplně rovná?

13. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

V čem se liší pravidla pro svícení?

Tady najdeme jeden z nejvýraznějších rozdílů. V Česku svítíme celoročně a nepřetržitě, ve dne obvykle světly pro denní svícení. Italská pravidla jsou volnější. Osobní automobil musí za dobré viditelnosti svítit jen mimo obec, na dálnicích a v tunelech. Ve městě za jasného dne tedy řidič svítit nemusí. Celodenní svícení je v Itálii povinné pouze pro motocykly. Za snížené viditelnosti, tedy při dešti či sněžení, se samozřejmě rozsvěcuje i v Itálii bez ohledu na to, kde se řidič nachází.

Jak je to s alkoholem, mýtem a zimními pneumatikami?

Zásadní rozdíl představuje tolerance alkoholu. Česko drží striktní nulu, Itálie povoluje do 0,5 promile. Neplatí to ale pro všechny. Řidiči mladší 21 let, ti, kteří mají průkaz méně než 3 roky, a řidiči z povolání musí mít i v Itálii nulu. Tématu alkoholu se budeme podrobně věnovat v samostatném článku, protože nové sankce jsou skutečně drakonické.

Odlišný je také způsob placení za dálnice. V Česku máme elektronickou dálniční známku, v Itálii dálniční známka neexistuje. Místo ní se platí mýtné podle skutečně ujeté vzdálenosti. Při vjezdu na dálnici si řidič vyzvedne lístek, při sjezdu jej odevzdá a systém spočítá poplatek podle projetých kilometrů a kategorie vozidla.

Platit lze hotově, kartou nebo elektronickou jednotkou Telepass. Na některých moderních úsecích funguje takzvaný Free Flow systém bez mýtných bran, kdy kamery načtou registrační značku a poplatek se hradí dodatečně přes internet. Týká se to zejména dálnic Pedemontana Lombarda severně od Milána (A36, A59 a A60) a samostatně také piemontské dálnice A33 (Asti–Cuneo), kde je nutné mýto uhradit online v řádu dní po průjezdu. Na tento systém pozor, kdo poplatek nezaplatí, riskuje pokutu.

Zimní pneumatiky mají v obou zemích jiné termíny. V Česku platí povinnost od 1. listopadu do 31. března, v Itálii obecně od 15. listopadu do 15. dubna, přičemž konkrétní povinnost bývá vyznačena dopravní značkou. V regionu Val d'Aosta začíná povinnost už 15. října. Italskou zvláštností je také to, že v létě (zhruba od poloviny května do poloviny října) nesmíme jezdit na zimních pneumatikách s nižším rychlostním indexem, než jaký je uveden v technickém průkazu vozidla.

Také čtěte

3 min. čtení

Někteří řidiči dodávky chtějí 50 tisíc. Trh nabízí výrazně méně

11. 9. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

Které rozdíly v předpisech nejčastěji zaskočí?

Kromě rychlosti a svícení existuje řada méně známých odlišností. Následující tabulka shrnuje ty, na které čeští řidiči narazí nejčastěji.

Vybrané rozdíly mezi českými a italskými dopravními předpisy (2026)
Oblast	Česko	Itálie
Rychlostní limit pro začátečníky (do 3 let praxe)	Stejný jako pro ostatní	Nižší: 100 km/h dálnice, 90 km/h silnice pro motorová vozidla
Tolerance alkoholu	0,0 promile	0,5 promile (0,0 u začátečníků a profesionálů)
Denní svícení v obci	Povinné celoročně	Nepovinné za dobré viditelnosti
Placení za dálnice	Elektronická známka	Mýtné podle ujeté vzdálenosti
Autolékárnička	Povinná	Nepovinná (jen doporučená)
Nízkoemisní zóny v centrech	Zatím nejsou	Zóny ZTL, vjezd hlídají kamery
Kola na zadním nosiči	Bez zvláštního označení	Reflexní červenobílá tabule

Co znamenají zóny ZTL a emisní zákazy?

Historická centra řady italských měst chrání zóny ZTL (Zona a Traffico Limitato), kam smějí jen místní a vozy se zvláštním povolením. Vjezd hlídají kamery a pokuta obvykle přesáhne 100 eur (přibližně 2 420 Kč). Nepříjemné je, že obsílka dorazí poštou domů klidně i s několikaměsíčním zpožděním. Novela silničního zákona navíc rozšířila zóny s omezením i na místa pod ochranou UNESCO. Na severu Itálie se k tomu přidávají emisní zákazy pro starší dieselová auta, takže se před cestou centrem vyplatí prostudovat trasu.

Na jaká další specifika si dát pozor?

Italská pravidla obsahují několik dalších překvapení:

V autě se nesmí kouřit, pokud jsou uvnitř těhotné ženy nebo děti, za což hrozí pokuta až 500 eur (zhruba 12 100 Kč).
Domácí mazlíčci musí být při přepravě řádně zabezpečeni.
Vezeme-li kola na zadním nosiči tak, že zakrývá značku nebo světla, musíme mít červenobílou reflexní tabuli schváleného typu (rozměr 50 x 50 cm s pěti červenými a čtyřmi bílými pruhy), jinak hrozí pokuta a nucené sundání nosiče.
Zvláštní kapitolou je pak přísný postih intimností v zaparkovaném autě na veřejnosti, kde se sankce pohybuje v tisících eur.

Pokud jde o povinnou výbavu, platí Vídeňská úmluva. Vozidlo registrované v Česku by teoreticky mělo mít výbavu podle českých pravidel, v praxi se ale doporučuje upravit ji podle cílové země. Klíčové jsou výstražný trojúhelník a reflexní vesta pro každého, kdo v případě nehody vystupuje z vozu. Podrobnému rozboru italské povinné výbavy a potřebných dokladů věnujeme samostatný článek.

To se mi líbí

Zdroj info: Codice della Strada, ACI Gov (aci.gov.it), Gazzetta Ufficiale, Generální konzulát ČR v Miláně (mzv.gov.cz).
Zdroj médií: Depositphotos.