Od M1 po i3: Pět revolučních BMW modelů, které definovaly značku

BMW M1 – první supersport s čistě závodním DNA

V roce 1978 sjelo z linky na silnici první BMW s označením M1, což byl doslova první model, který vzešel z čisté myšlenky závodního prototypu Procar. Model M1 byl poháněný řadovým šestiválcem o objemu 3,5 l, vybaveným 24 ventilovou hlavou a vstřikováním Bosch Kugelfischer. Vůz byl nalazen na neuvěřitelných 277 kW (375 k) v „závodní“ verzi a „pouze“ 202 kW (274 k) pro silniční provoz.

Model disponoval laminátovou karoserií a skvělou aerodynamikou. M1 se dostal na 100 km/h za pouhých 5,6 s a překročil hranici až 260 km/h. Tohoto závodního skvostu bylo vyrobeno pouhých 453 kusů. Model však položil základní stavební kámen pro celou divizi BMW M a inspiroval vznik dalších ikon jako jsou vozy M5 či M3.

• Přečtěte si také: BMW M3 vs. BMW M5: Který sportovní vůz si vybrat?

BMW 3.0 CSL „Batmobil“ – homologace šampionů

Začátkem 70. let BMW homologovalo vůz 3.0 CSL (Coupe Sport Light). Tento model vznikl odlehčením karoserie z oceli na hliník, disponoval plastovými dveřmi a střechou a dostal vylepšený podvozek. Motor M30B32 (o objemu 3,2 l) dosahoval až 206 kW (280 k), a když byly přidány také mohutné spoilery a rozšířené blatníky, vzniklo auto, které dominovalo šampionátu European Touring Car Championship i IMSA a vybojovalo si tak přezdívku „Batmobile“.

BMW E30 M3 – ikonický čtyřválec, co přepsal pravidla

Ještě větší revoluce přišla v polovině 80. let s homologovanou verzí trojky pro závody DTM – vůz BMW E30 M3 dostal plochý čtyřválec s označením S14 o objemu 2,3 l. Byl to vysokootáčkový koncept s dvěma vačkami na válec, disponoval 16 ventily a výkonem až 238 koní při 6 750 ot./min.

Díky širokým podběhům, zpevněnému šasi a aerodynamickým doplňkům zůstávala M3 v zatáčkách nepřekonatelná a zajistila automobilce BMW několik titulů mistrů světa značek i jezdců. Silniční verze měla „pouhých“ 195 koní při 6 750 ot./min. M3 dokázala zrychlit na 100 km/h za 6,7 s.

• Přečtěte si také: Příběh BMW – Od leteckých motorů k symbolu luxusu a sportovního řízení během 100 let

BMW X5 – první prémiové SUV

V roce 1999 automobilka BMW vytvořila zcela novou kategorii, která nesla název X5. Model byl postaven na platformě E53 spojoval komfort osobního vozu s terénními vlastnostmi pomocí systému permanentní čtyřkolky xDrive a lehké hliníkové konstrukce podvozku.

Jednalo se vůbec o první BMW, jehož karoserie využívala MultiLink zavěšení všech kol. Pod kapotou se objevovaly jednotky od řadových šestiválců o objemu 3.0 l až po bavoráky milovanou V8. Díky této síle dokázaly vozy rozhýbat karavan s hmotností přes 2 100 kg s jistotou, jakou do té doby nabízely jen luxusní sedany.

Také čtěte

8 min. čtení

Jak nahustit pneumatiky v zimě? Správný tlak a tabulka hustění pneumatik

28. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

BMW i3 – elektrický kompaktní vůz jako laboratorní test

Jako první odvážný krok do éry elektromobility přišel model i3 v roce 2013. Jednalo se o kompaktní vůz postavený na uhlíkovém monokoku, který byl poháněn elektromotorem o výkonu 125 kW s baterií 22 kWh. Vůz dokázal na jedno nabití ujet až 200 km. Vozidlo i3 dokázalo vážit pouhých 1 195 kg a umožňovalo rychlé dobíjení 50 kW, zatímco rekuperační systém generoval energii z brzdění.