BMW z jiné perspektivy: Limitované edice, průkopnické technologie i umění

Když se řekne BMW, většina lidí si představí sportovní sedany, ikonické „ledvinky“, nebo zvuk precizně vyladěného řadového šestiválce. Ale tato německá značka je mnohem víc než jen design a výkon. V historii BMW se skrývá spousta fascinujících detailů, které však často lidé přehlíží.

Například jen málokdo ví, že BMW po druhé světové válce vyrábělo hrnce, kola nebo dokonce kuchyňské potřeby, protože zbrojní průmysl byl zakázán. Přes všechny zvraty se ale značka vždy vrátila k tomu, co umí nejlépe – stvořit stroje, které v sobě nesou emoci, tradici i technickou dokonalost.

Speciální edice pro znalce, ne pro masy

BMW má ve své historii desítky omezených a speciálních edic, které se nedostaly do showroomů běžných dealerů a už vůbec ne k obyčejným smrtelníkům. Jména těchto modelů často kolují spíše v uzavřených fórech a sběratelských kruzích. Vzpomínáte na ikonickou řadu M3 z roku 1995? A víte, že vznikla verze M3 GT, která byla vyrobená jen v počtu 356 kusů v ikonické zelené barvě s názvem British Racing Green, s karbonovým spoilerem a výkonem navýšeným díky přepracovanému sání?

 Nebo třeba verze M5 E34 Touring, což bylo sice rodinné kombi, ale disponovalo motorem z tehdejší Formule 1 (řadovým šestiválcem S38) a vzniklo jen v několika stovkách kusů ruční montáže. A když se posuneme do současnosti, i zde najdeme speciální modely jako naoříklad BMW M4 GTS – což je varianta s vodním vstřikováním a karbonovým interiérem, která se dostala na silnice v počtu pouhých 700 kusů.

• Přečtěte si také: BMW a významné technické pokroky značky

Skryté technologické perly, které předběhly dobu

Mnohé z inovací, které dnes považujeme za běžné, BMW testovalo a nabízelo již dávno předtím, než se staly standardem. Už v 80. letech experimentovala automobilka BMW s vodíkovým pohonem, jehož výsledkem byl například méně známý model 750hL, který v roce 2000 dokázal využívat jako pohon výhradně vodík.  BMW bylo také průkopníkem technologie individuálních head-up displejů a také aktivních diferenciálů či karbonových konstrukcí v sériové výrobě (viz například BMW i3 nebo i8).

Také čtěte

4 min. čtení

Váha autobaterie: Kolik kilogramů má běžný automobilový akumulátor?

včera J. Mokříš Tipy a rady

A co třeba futuristický model BMW Z1? To je sportovní roadster z konce 80. let se dveřmi, které se zasouvaly do prahů vozu, ale také s podvozkem a karoserií, která předběhla svou dobu o dekády. Vůz disponoval speciálními termoplasty, modularitou a také futuristickým ovládáním. BMW vždy testovalo hranice možností – nejen v laboratorních podmínkách, ale rovnou ostře na silnici a ve skutečných autech.

• Mohlo by vás zajímat: Jaké moderní materiály najdeme v autech?

BMW Art Cars: Když se umění setká s automobilitou

Představte si závodní monopost lemovaný malířským štětcem slavného umělce – to je kouzlo programu BMW Art Cars, který odstartoval již v roce 1975 spoluprací s Alexandrem Calderem. Od té doby do něj přispěli legendy jako Andy Warhol, Roy Lichtenstein nebo David Hockney.

Každé auto je opravdovým živým plátnem a zdobí ho individuální barvy, tvary a myšlenky osobitých autorů. Co dělá tyto vozy výjimečnými, není jen jejich vzácnost a sběratelská hodnota, ale i fakt, že to nejsou statickými galeriovými exponáty – jezdily na závodní dráze i na běžné silnici, kde jejich výtvarná provedení zářila v kontrastu s okolní realitou. Před nedávnem bylo možné některé modely spatřit na výstavě u našich sousedů na Slovensku.

Také čtěte

9 min. čtení

Přezutí zimních pneumatik 2026: Kolik stojí pneuservis a výměna kol doma?

1. 10. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Z8 Roadster: Tichá elegance s motorem z M5

V roce 2000 BMW představilo nenápadnou bestii pod názvem BMW Z8. Nepatřilo sice obecně k nejprodávanějším roadsterům, ale okamžitě si získalo srdce sběratelů svou spojovací rolí mezi klasikou a budoucností. Každý model z necelých 5 700 vyrobených kusů totiž dostal pod kapotu vidlicový osmiválec z modelu M5 E39, který čítal výkon neuvěřitelných 294 kW.

V kombinaci s poměrně nízkou hmotností kabrioletu a manuální šestistupňovou převodovkou přinášel zážitek srovnatelný s vrcholnými sportovními vozy své doby. Design modelu byl inspirovaný ikonickým BMW 507 z 50. let a ruční výroba karoserie z hliníkových dílů mu dodala exkluzivitu, která se dnes odráží v cenovkách překračujících sedm míst.

• Přečtěte si také: Značka BMW a její nejvýznamnější modely

M3 CSL a 1M Coupé: Lehké prohlášení pro ostřejší jízdu

Když se BMW Motorsport rozhodlo odlehčit legendární M3, vznikla CSL verze modelu E46 – z karoserie vypadla zadní sedadla, do kokpitu přišly skořepinové sedačky a podvozek dostal speciální sportovní pružiny. Výsledkem bylo auto, jež zvládalo zatáčky s neuvěřitelnou přesností, a přitom vážilo o více než 110 kilogramů méně než standardní model M3.