Vyzkoušeli jsme nabíječku autobaterií CTEK MXS 5.0 Polar: Má smysl jí kupovat?

Po asi nejklasičtější nabíječce od firmy CTEK, tedy modelu MXS 5.0, jsme otestovali i vylepšenou variantu, která je určena pro nabíjení za o něco extrémnějších podmínek. Na první pohled nabíječku poznáte podle oranžové barvy. Ale to samozřejmě není vše.

CTEK MXS 5.0 a CTEK MXS 5.0 Polar – jak se liší?

Jak už název napovídá, tak CTEK MXS 5.0 Polar je určena do „polárních podmínek“. To znamená, že její operační teplotu výrobce uvádí v rozsahu od +50 do -30 °C. CTEK MXS 5.0 má tento rozsah od +50 do -20 °C. Obě nabíječky samozřejmě mají teplotní čidlo a obě s jeho pomocí regulují nabíjecí napětí.

Také čtěte

3 min. čtení

Zaplacený hotel pro vás cestovka nemá. Musíte přijmout dražší zájezd?

3. 9. 2026 V. F. Vrablová Aktuality

Dalším rozdílem je samozřejmě již zmíněná barva. Je to pouze kosmetická odlišnost, ale pokud budete nabíjet v oblasti, kde sněží, bude nabíječka lépe rozpoznatelná ve sněhu. A taky bude víc přitahovat pozornost jedinců, kteří by po ní mohli zatoužit, takže výraznější vizuál nemusí být vždy pouze k užitku.

Asi největší odlišností po stránce řekněme mechanické, je lepší izolace kabelů. Kabel přívodní i kabel k univerzálnímu konektoru jsou v případě modelu Polar z úplně jiného materiálu, než jaký tvoří stejné kabely modelu MXS 5.0. Namísto klasické plastové bužírky je izolace mnohem silnější a pružná, jakoby gumová. To má podle výrobce vliv na její odolnost za mrazů. A právě izolace kabelů je jednou ze slabin většiny levnějších nabíječek – na sluníčku vlivem UV záření křehne, za mrazů pak má tendence praskat. MXS 5.0 Polar má toto vyřešené, tedy minimálně ty mrazivé podmínky.

Od konektoru dál už je izolace standardní, nicméně nad tím nemá moc smysl se pozastavovat, protože CTEK umožňuje do konektoru cvaknout třeba kabel s očky (přibalený v krabici s nabíječkou), případně jiné příslušenství, které se dá dokoupit. Osobně jsem si oblíbil konektor pro nabíjení přes zásuvku zapalovače.

Také čtěte

5 min. čtení

Jak poznat špatné silentbloky a proč mění jízdní vlastnosti auta?

12. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Režim pro nabíjení v mrazivých podmínkách – to je další vychytávka, kterou disponuje pouze model Polar. Určené je to pro výkonnější akumulátory například expedičních aut. Nabíjecí program se pak liší tím, že na místo 14,4 V probíhá nabíjení napětím 15 V.

CTEK MXS 5.0 Polar v praxi

Odlišnosti jsme si tedy vydefinovali, zbývá se podívat na praktické používání. Jako všechny nabíječky CTEK, i tato zvládá nabíjet akumulátory totálně vytřískané na napětí třeba 8 V. To mimochodem většina konkurenčních produktů nezvládá.

Jinak nabíjení probíhá tak, jak je u CTEKu zvykem. Tedy prvně režim desulfatace baterie, pokud je nutný. Pak proběhne standardní nabíjení následované kontrolou, jestli je akumulátor schopen energii udržet, a poté dobití na 100 % kapacity. Super je, že už ve čtvrtém kroku z osmi je možné nabíječku odpojit a vyjet. Baterie je totiž nabita na 80 % kapacity, což jí bez problémů stačí. Tohle vám většina výrobců neprozradí, přitom to může být někdy poměrně podstatná informace.

• Mohlo by vás zajímat: Sulfatace baterie – jak ji účinně předejít?

Závěr

Pakliže toužíte po o něco lepší nabíječce, než je už tak dost dobrá základní CTEK MXS 5.0, klidně si variantu Polar pořiďte, dostanete lepší kabely, které mají delší životnost. Funkčně je oranžová nabíječka vylepšena spíš minimálně. Hluboké mrazy se u nás vyskytují spíš výjimečně, nicméně do horských oblastí, kde panují o něco extrémnější podmínky, bych ji klidně doporučil.