Proč vydrží originální autobaterie obvykle nejdéle? A jak prodloužit výdrž autobaterie nové? Šest let dá se správným přístupem snad každá, některé zvládnou i přes 12 let.
Výdrž autobaterie: Pochlubte se, jak dlouho vydrží ta vaše
Články na téma výdrž autobaterie:
- Jak zjistit stáří autobaterie
- Repase autobaterií
- Výrobní vady baterií
- Přirozené stárnutí a opotřebení baterie
- Proč baterie stárnou
- Nová autobaterie vs. stará autobaterie
- Proč nová autobaterie vydrží méně než prvovýrobní?
- Jak dlouho vydrží autobaterie? Klidně i 16 let - právě čtete
Krátká výdrž autobaterie není něco, co by zruinovalo peněženku motoristy, přesto asi nikoho moc netěší kupovat akumulátor nový. Je to investice kolem 1500 korun v případě baterie klasické olověné s tekutým elektrolytem, u AGM akumulátorů se bavíme o částce 3000 korun a více. Kdo chce kvalitnější produkt, může počítat s cenou o 50 % vyšší.
Jak dlouho vydrží autobaterie v autě?
Obecně se dá konstatovat, že dva roky by měla vydržet snad každá autobaterie. I ty nejlevnější musejí projít určitými zkouškami a testy, není zcela reálné, aby někdo v EU prodávat výrazně nevyhovující startovací akumulátory. Dva roky to však budou v případě, že bude baterka dostávat opravdu „čočku“. To znamená krátké trasy, kde se nestihne pořádně dobít, opakované starty studeného motoru a nulový zájem ze strany uživatele.
Běžná výdrž je asi pět až sedm let. Platí to pro běžné autobaterie průměrné kvality a provoz v kombinaci kratších a delších cest. S tím, jak jsou současné akumulátory relativně bezúdržbové (ve smyslu, že není nutné dolévat elektrolyt), jsme schopni půl dekády i s méně kvalitní autobaterií vydržet. V případě AGM spíš o rok méně, ty dostávají větší záhul, protože jsou nabíjené vyšším napětím.
U původních baterií z prvovýroby se spousta řidičů běžně dostane na deset let. Tyto akumulátory jsou většinou typu EFB, takže mají zesílené desky elektrod, což je rozhodující faktor výdrže. V komentářích pod článkem o udržovacím nabíjení nám dokonce jeden ze čtenářů napsal, že mu akumulátor vydržel 16 let!
*related*
Také čtěte
Jak omezit stárnutí autobaterie?
Péče o moderní autobaterii je v podstatě velmi jednoduchá. Prostě ji dobíjejte. Nebojte se toho, klidně ji připojte dvakrát za rok na nabíječku, v případě aut, která jezdí jenom krátké trasy interval zkraťte a dobíjejte jednou za 14 dní. Omezíte tím sulfataci, tedy největšího nepřítele dlouhověkosti autobaterií. Kvalitní inteligentní nabíječka, kterou připojíte a pak na ni můžete „zapomenout“, stojí kolem tisícovky.
Dalším faktorem je i chování řidiče po startu, kdy má auto obvykle největší odběr. Typicky se zapne třeba pomocný topný element (výkon zhruba 1 kW), vyhřívání čelního skla, zadního skla, volantu a sedaček. Zkrátka spousta výkonu, protože je potřeba elektrický proud měnit na teplo. Nelze nikomu vyčítat, že si v zimě chce zatopit, ale akumulátor jede prakticky na dluh a je potřeba s tím počítat.
Jak dlouho vydrží autobaterie vám? Dejte nám vědět do komentářů!
Zdroj info: autoaku.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (9)
Ve Fabii Combi 1.4 mám baterii 13. rok a stále v pohodě. Jen před zimou 1 krát dobiji přes nabíječku.
Jaroslav Žižlavský,
Zásadní pro výdrž baterie je odpojení konektoru "inteligentního nabíjení". Současně se tím vypne StartStop a ano, pak baterie vydrží o 1/3 až 1/2 více než bez tohoto zásahu.
K69,
Nesdílím takové nadšení, jako autor článku. Jezdím 55 let a za "soudruha" opravdu mohla vydržet baterka 10 let. Nyní jsou baterie zcela jiné a z výroby přizpůsobené tak, aby vydržely max. 4 roky. Navíc jsou bez možnosti údržby, vodu nedolijete, ani nezměříte hustotu elektrolytu. Jediné co můžete tak jednou za čas dobít, pokud jezdíte málo a pokud nevyjedete měsíc, tak baterii odpojit. Jsou na to dnes pohodlné odpojovače přímo u ní.
Tak to vás vyvedu z omylu, protože z mých zkušeností vím o životnosti tří akumulátorů o delší životnosti a to 2x12 a jedna 16 let u vozu západoněmeckých soudruhů vyrobených po roce 2000. Samozřejmě bezůdrzbové z prvovýroby značky Varta, samozřejme pod značkou automobilky.
Bohužel autor zapomněl na moderní inteligentní dobíjení, kdy je tzv. z důvodu úspory paliva a snížení CO2 baterie udržována trvale nenabitá neb alternátor nejede non stop a kromě krátkých period brždění motorem se baterie nemá šance dobít za jízdy. Známý se divil, že měl vybitou baterii po jízdě Praha Split...např. https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/kdo-nebrzdi-motorem-tomu-driv-odejde-baterie-muze-za-to-stop/r~77793b4cc02711e9a305ac1f6b220ee8/
Jardel Kopáč,
Pane, pokud jedete do HR přes A, je nutné všechny kopce v Alpách sjíždět jen na motor s zařazenou rychlostí 2 a 3. Pokud tak řidič nečiní, stojí jen na brzdách, tak si dole rozplácnete čumáček a autíčko, jelikož si povaří brzdovou kapalinu a zavzdušní si brzdy. Pak se dočtete, že mu selhaly brzdy, houbelec, selhal řidič !!!
v roce 2015 jsem kupoval uplne vyrobene nove auto peugeot 301 a do ted mam puvodni baterku VARTA EFB a stale mi slouzi...i kdyz mam kratke trasy tak toci jako nova...akurat mam treba napeti nizke okolo 12.3v i po jizde tak jsem zvedavy jak dlouho vydrzi,kdyz pristi rok v breznu bude mit 10let.
Michal Velička,
Peugeot 2008, r.v. 2017 baterie po 4 letech a 1 měsíci v zádeli... Svět se od roku 2000 mění k nepoznání.
V podstatě s Vámi souhlasím, ale pozor na to, měl jsem baterii cca 5 let, starty bez problému, ale při teplotě pod 5°C po půl minutě se rozblikalo žhavení a motor spadl do nouzáku, stálo mě to přes 30000 Kč, první autorizovaný servis - EGR, druhý den to samé, diagnostika v dalším autorizovaném servisu 2500 Kč - vadné čerpadlo v nádrži 5000,druhý den to samé až jsem sám změřil baterku měla 12,3,dal jsem novou a Závada už se tři týdny neobjevila, sice nechápu, že v servisu neměřili baterii, ale na start stačí pořád.
Miroch Fiala,
