Značka Subaru si díky své bohaté historii a ikonickému boxer motoru vybudovala silnou reputaci jak mezi běžnými řidiči, tak na světových rally tratích. Příběh Subaru je ukázkou transformace technického dědictví ve výjimečný výkon a spolehlivost.
Tajemství úspěchu Subaru: Od vojenských letadel ke světovým závodním tratím
Články na téma představení automobilky Subaru:
- Značka Subaru: Založení, historie a klíčové milníky - právě čtete
- Značka Subaru a její nejvýznamnější modely
- Subaru: Významné technické pokroky značky
- Subaru – Méně známé zajímavosti a speciální edice
- Subaru a budoucnost značky: Co očekávat v příštích letech?
Příběh japonské značky Subaru sahá až do první poloviny minulého století. V roce 1915 byla založena výzkumná letecká laboratoř, kterou vedl Chikuhei Nakajimo. Díky tomu vznikla společnost Nakajima Aircraft Company, jež byla v období druhé světové války významným dodavatelem letadel pro japonskou armádu.
Po válce se společnost pod názvem Fuji Sangyo vrhla na civilní cestování, a to se svým motocyklem Fuji Rabbit, který vznikl ze zbytků dílů pro letadla. Později v Japonsku došlo k reorganizaci průmyslu a tato společnost byla rozdělena na dvanáct menších firem. Šest z těchto firem se zabývalo obchodem a výrobou podvozků, motorů, karoserií. Firmy se proto spojily a vznikla firma Fuji Heavy Industries. Právě zde má původ to, čemu dnes říkáme Subaru.
Jméno, které září na obloze i silnici
Zakladatel a tehdejší CEO společnosti Fuji Heavy Industries, Kenji Kita, byl přesvědčen, že nová společnost musí mít opravdu silnou identitu a velmi odvážné ambice. Když přišlo na to, jak se bude jmenovat první automobil s kódovým označením P-1, rozhodl se odmítnout všechny návrhy od kolegů. Namísto toho použil slovo, které v srdci nosil už dlouho – to slovo bylo Subaru.
V japonštině toto slovo označuje hvězdokupu Plejády, známou také jako „Sedm sester“, kde je však jedna hvězda podle legendy neviditelná – a právě proto se v logu Subaru objevuje šest hvězd. Toto jméno dokázalo navíc symbolizovat také spojení šesti firem do jedné – dokonalá metafora a také zrození nové éry.
Prvním vozem bylo Subaru 1500, které bylo kvůli nedostatku dílů vyrobeno pouze ve dvaceti kusech. I přesto ale dokázalo položit základy značky, která se v následujících letech rozrostla o skutečně zajímavé modely jako Subaru 360, užitkový Sambar nebo legendární Subaru 1000 – první vůz značky s ikonickým boxer motorem, který se později stal jedním z jejích technologických pilířů.
- Přečtěte si také: Subaru – symetricky na všech čtyřech
Technologie, charakter a vášeň – DNA značky Subaru
Japonská značka Subaru sází od samého počátku na technickou originalitu, a především věrnost vlastnímu směru. Právě motor s protiběžnými písty (boxer) a pohon všech kol – Symmetrical AWD – jsou důvody, proč automobilku milují zejména offroadoví nadšenci po celém světě. Díky kombinaci těchto technologií totiž Subaru získalo nízké těžiště, stabilitu i výbornou trakci.
Subaru však rozhodně není značka pro všechny, ale především pro zákazníky, kteří hledají něco výjimečného. Na západních trzích si značka postupně získala loajální komunitu zákazníků, a to především díky modelům WRX, Forester, Outback nebo BRZ.
Mezinárodní partnerství, která formovala Subaru
Subaru, původně součást koncernu Fuji Heavy Industries, zažilo během své historie řadu klíčových strategických partnerství, která ovlivnila nejen její technologický vývoj, ale i globální expanzi. V roce 1968, tedy v období, kdy japonská vláda pod vedením premiéra Eisaku Satóa usilovala o konsolidaci automobilového průmyslu kvůli zvýšení konkurenceschopnosti, získal Nissan podíl 20,7 % ve Fuji Heavy Industries. Toto spojení dokázalo přinést oboustranné výhody – Nissan využíval know-how Fuji v oblasti výroby autobusů, zatímco Subaru začalo používat komponenty z výrobní sítě Nissanu, což se odrazilo například v legendární automatické převodovce 4EAT.
Po spojení Nissanu s Renaultem v roce 1999 se podíl ve Fuji Heavy Industries přesunul do rukou General Motors. Během tohoto období vznikly zajímavé projekty jako pick-up Baja nebo SUV Tribeca a dodnes známý Forester se dokonce prodával v Indii pod značkou Chevrolet. Spolupráce vedla i ke vzniku Saab 9-2X – rebrandované Imprezy, a připravoval se i společný SUV model, který se nakonec neuskutečnil.
V roce 2005 General Motors svůj podíl ve Fuji odprodalo, což otevřelo cestu Toyotě, která odkoupila část akcií a nastartovala jednu z nejdůležitějších kapitol v novodobé historii Subaru. Společně značky začaly vyrábět model Toyota Camry v americkém závodě Subaru a později vznikl i výjimečný sportovní vůz Subaru BRZ, který v sobě nese DNA obou značek (v Toyotě jako Toyota 86).
V roce 2008 Toyota navýšila svůj podíl na 16,5 % a s tím se Subaru rozhodlo ukončit vývoj vlastních malých (kei) vozidel a přenechat tuto oblast dceřiným firmám Toyoty. Místo toho se automobilka plně zaměřila na své hlavní přednosti – pohon všech kol, boxer motory a rodinné modely. Tato evoluce vyvrcholila v roce 2022, kdy Subaru uvedlo na trh svůj první elektrický vůz Solterra, vycházející z platformy bZ4X.
Image značky a síla komunity
Subaru vždy bylo něčím víc než jen výrobcem automobilů – vytvářelo kult. Marketingová strategie značky šla vlastní cestou, často v duchu „méně je více“. Již v 70. a 80. letech se Subaru v USA profilovalo jako značka „levná a postavená tak, aby taková zůstala“, zatímco ve Spojeném království se automobilka prezentovala pod heslem „nejoblíbenější pohon všech kol na světě“.
Výjimečnost Subaru spočívala nejen v technických řešeních, ale i v citlivém pochopení své cílové skupiny. V 90. letech se značka nebála oslovit specifické komunity – například ženy a LGBTQ+ zákazníky – a stala se jedním z mála mainstreamových výrobců, kteří cíleně budovali inkluzivní značku. Výsledkem byla hluboká loajalita a důvěra mezi majiteli Subaru, které přetrvávají dodnes. Tato strategie se odráží i v současném sloganu pro severoamerický trh: „Love. It’s what makes a Subaru, a Subaru.“
Globální i domácí
Japonská automobilka Subaru zůstává i přes svůj celosvětový dosah stále věrná svému japonskému dědictví. Až do roku 2016 se téměř tři čtvrtiny všech vozidel prodaných mimo Japonsko stále vyráběly přímo v domovině značky. Hlavní výrobní uzel se nachází v prefektuře Gunma, konkrétně v oblasti Óta, a skládá se ze čtyř klíčových závodů: Subaru-chō, kde dnes vzniká sportovní model BRZ ve spolupráci s Toyotou; Yajima Plant, který slouží jako hlavní výrobní centrum pro současnou modelovou řadu, historický závod Otakita, kde se montují lehké užitkové vozy, a Oizumi Plant v sousední obci Oizumi, zaměřený na výrobu motorů a převodovek.
Subaru totiž dokáže tímto způsobem kontrolovat každý aspekt výroby a zachovat vysokou kvalitu, kterými se značka dlouhodobě reprezentuje. Kromě Japonska však Subaru provozuje i rozsáhlou továrnu ve Spojených státech, konkrétně v Lafayette v Indianě.
Asijský trh – výzvy, návraty a nové začátky
Subaru se během svého globálního růstu snažilo opakovaně prosadit i na trzích po celé Asii, někdy s úspěchem, jindy s překážkami. Na Filipínách se značka poprvé objevila v roce 1996, avšak po krátkém působení trh opustila. Po několika letech návratu pod křídla Motor Image Pilipinas se ale pevně etablovala a dnes zde provozuje síť sedmnácti dealerství. SUV modely jako Forester či XV se zde staly oblíbenými stálicemi.
V Číně značka působí od roku 2004, ale pokus o vybudování výrobního závodu ve spolupráci s čínskou automobilkou Chery narazil na regulační překážky – kvůli tomu, že mateřská Toyota již v zemi působila skrze dvě jiné joint venture, což byl maximální povolený počet.
V Jižní Koreji se Subaru objevilo v roce 2010, ale po dvou letech kvůli nízkým prodejům opustilo trh, což značka přičítala silné dominanci místních hráčů Hyundai a Kia. Dalším klíčovým milníkem byla expanze v Thajsku, kde Subaru v roce 2019 otevřelo nový výrobní závod v Bangkoku, který vznikl znovuvyžužitím již zavřené továrny Mitsubishi Fuso. Zdejší výroba se zaměřuje primárně na model Forester a slouží jako zásobárna pro celý region jihovýchodní Asie. Také Indonésie je na mapě expanze Subaru, kde značku od roku 2020 zastupuje PT Plaza Auto Mega.
- Přečtěte si také: Čínská auta na českém trhu jsou designovým zjevením
Silné regionální zastoupení – Evropa a Amerika
V Evropě se Subaru podařilo proniknout na trh díky vizionářskému kroku Roberta Edmistona, který po krachu společnosti Jensen Motors využil odstupné a založil společnost International Motors, jež se stala výhradním dovozcem značky pro Spojené království. Spojené státy představují pro Subaru naprosto klíčový trh. Už v roce 1968 zde byla založena společnost Subaru of America, která dnes sídlí v moderním sídle v Camdenu v New Jersey.
Subaru a motorsport
Subaru má bohatou historii v motorsportu, především díky svému angažmá v rally a sporadické účasti ve Formuli 1. I když ve Formuli 1 působila značka jen krátce, její úspěchy ve světovém rallyovém šampionátu (WRC) jí zajistily trvalé místo v této motorsportové legendě.
Rally a WRC
Subaru Rally Team Japan, vedený Noriyukim Kosekim (zakladatelem Subaru Tecnica International – STI), soutěžil mezi lety 1980 a 1989 s modely Subaru Leone a také RX Turbo. Významný průlom nastal v roce 1990, kdy Subaru začalo soutěžit s modelem Legacy RS, následně v roce 1993 přešlo na ikonu rally – Subaru Impreza. S modifikovanými verzemi Subaru Imprezy WRX a WRX STI získala značka vynikající výsledky.
Účast ve Formuli 1
V roce 1990 se Subaru krátce zapojilo také do závodů Formule 1 prostřednictvím akvizice italského týmu Coloni. Tým používal motor V12 s konfigurací typu boxer od firmy Motori Moderni. Projekt však selhal kvůli slabému výkonu a spolehlivosti motoru a spolupráce byla ukončena ještě před koncem sezóny.
- Mohlo by vás zajímat: Největší podvody ve Formuli 1
Rallycross a okruhové závody
Po ukončení působení ve WRC v roce 2008 se Subaru soustředilo na severoamerický rallycross a okruhové závody.
Rekordy a další úspěchy
- Rekordy na Isle of Man TT: Jezdec Mark Higgins s vozem Subaru Impreza WRX STI stanovil a následně překonal rychlostní rekord na této nebezpečné trati (2011 a 2016).
- Hillclimb: Subaru Impreza zaznamenala vítězství v závodech do vrchu, jako jsou Silverstone Race to the Sky a Mount Washington Hillclimb.
- Super GT: Od roku 2005 se tým Cusco Racing účastní japonského šampionátu Super GT s modely Impreza a BRZ. V roce 2008 Impreza jako první čtyřdveřové a pohonem všech kol vybavené vozidlo vyhrála závod v této sérii.
Zdroj info: Subaru, Wikipedie.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
