Nemůžete se někdy vejít do parkovacího stání třeba v obchodním domě? Dvě dekády nazpět se to tolik nestávalo, ale auta zkrátka rostou, kdežto místa pro parkování zůstávají stejná.
Parkovací stání a rozměry - šířka, velikost a výpočet
Články na téma parkování:
- Parkovací senzory: jak fungují a na co si dát pozor
- Podélné parkování - jak na to?
- Dopravní značka Parkoviště
- Dopravní značka Parkoviště K+R
- Parkovací stání - jaké jsou rozměry? - právě čtete
- Jak správně parkovat podélně?
- Význam nové dopravní značky P+D
- Parkování na chodníku: Kdy je to dovoleno?
- Co je služba Pay to Park?
- Proč jsou parkovací místa stále menší?
- Parkování na zahradě - výhody a nevýhody - již brzy
Ono to s těmi rozměry není tak úplně jednoduché. V zásadě jsou určené normou a nelze zkolaudovat parkovací stání, které je menší, než norma povoluje. Na druhou stranu je ale možné udělat ho větší, čehož se využívá zřídkakdy. Mistry světa jsou v tomto majitelé obchodních domů - chtějí logicky narvat do chrámu konzumu co nejvíce lidí, takže obvykle jsou stání opravdu těch nejmenších možných rozměrů. Kdejaké jelito se tam pak pokouší narvat velké SUV, které půdorysně není zase o tolik menší. Jak to dopadá, si asi každý domyslí.
K vysvětlení poslouží nejlépe asi následující tabulka:
Jak vidíte, tak základním rozměrem je 2,5 metru šířky parkovacího stání a minimální délka je 5 metrů. A třeba taková Škoda Superb má na délku 4,87 metrů a na šířku 1,86 metru. Do obchodního centra přijede tohle auto naplněné rodinkou a i když se řidiči podaří teoreticky zaparkovat přesně na střed, tak na otevření dveří zbude na každé straně nějakých 32 centimetrů. Což věru není mnoho a velice snadno tak mohou přijít okolní auta k úhoně.
Dokud se nezmění příslušná norma, nelze s tím bohužel nic dělat. Parkovací místa v obchodních domech také nikdo dobrovolně zvětšovat nebude, protože by se sám připravil o potenciální zisk.
Zdroj médií: Depositphotos, fce.vutbr.cz.
Diskuze (3)
Problém je trend auta stále nafukovat. Nechápu proč se všichni snaží pořád kupovat co největší auta, když s nimi pak jezdí akorát 10 km do práce a do obchodu.
Už dva známí prodali Škodu Superb (uvnitř opravdu velké auto) s argumentem "potřebuji větší auto pro rodinu" a koupili si SUV.
Kdo sakra potřebuje na běžné ježdění větší auto, než Superb? Na zadních sedačkách snad jiné auto ani větší není. Největší paradox je, že právě ty SUV jsou sice nafouklé zvenku, ale uvnitř je v nich méně místa, než v tom Superbu.
Chápu když si někdo koupí SUV protože často jezdí na chatu kam nevede silnice, chápu když si někdo koupí SUV protože tahá třítunový vlek, ale fakt nechápu proč si koupí SUV někdo, kdo s ním pak jezdí 90% po městě a už vůbec nechápu k čemu je třeba nové SantaFe, které ani nemůže táhnout vlek težší než 1110 kg (i jedničková oktávka může táhnout 1400 kg).
Co na tom všichni viděj přemisťovat z místa na místo zbytečně tunu železa navíc? Proč dneska všichni koukají jen na to jakou mají "image" a vůbec neřeší skutečné potřeby a praktičnost?
David Cupánek,
Už dva známí prodali Škodu Superb (uvnitř opravdu velké auto) s argumentem "potřebuji větší auto pro rodinu" a koupili si SUV.
Kdo sakra potřebuje na běžné ježdění větší auto, než Superb? Na zadních sedačkách snad jiné auto ani větší není. Největší paradox je, že právě ty SUV jsou sice nafouklé zvenku, ale uvnitř je v nich méně místa, než v tom Superbu.
Chápu když si někdo koupí SUV protože často jezdí na chatu kam nevede silnice, chápu když si někdo koupí SUV protože tahá třítunový vlek, ale fakt nechápu proč si koupí SUV někdo, kdo s ním pak jezdí 90% po městě a už vůbec nechápu k čemu je třeba nové SantaFe, které ani nemůže táhnout vlek težší než 1110 kg (i jedničková oktávka může táhnout 1400 kg).
Co na tom všichni viděj přemisťovat z místa na místo zbytečně tunu železa navíc? Proč dneska všichni koukají jen na to jakou mají "image" a vůbec neřeší skutečné potřeby a praktičnost?
Teoreticky ano, ale může nastat situace kdy přijede řidič s dvěma malými dětmi v dětských sedačkách, které určitě nemůže vypustit ven před zaparkováním a ke všemu jim musí pomoct rozepnout pásy a vyndat je ven. V tom prostoru je to celkem nadlidský úkol a to nemám nadváhu apod.
Ale nedělejme nic s místy, ale začněme zase vyrábět normální auta a ne mastodonty.
Tomáš Knapovský,
Ale nedělejme nic s místy, ale začněme zase vyrábět normální auta a ne mastodonty.
Proč "zaparkovat přesně na střed"?
Což před zaparkováním nechat všechny vystoupit a pouze řidič si zaparkuje vozidlo k pravému okraji/čáře parkovacího místa. Tím dostane celých 64cm na vystoupení na levé straně. Do vozidla - pro jeho použití - musí mít možnost nastoupit pouze řidič, všichni ostatní pasažéři mohou nastoupit o 5m dál, tj. po vyjetí vozu z parkovacího místa. Nechápu proč se to v autoškole neučí.
Karel Matějka,
Což před zaparkováním nechat všechny vystoupit a pouze řidič si zaparkuje vozidlo k pravému okraji/čáře parkovacího místa. Tím dostane celých 64cm na vystoupení na levé straně. Do vozidla - pro jeho použití - musí mít možnost nastoupit pouze řidič, všichni ostatní pasažéři mohou nastoupit o 5m dál, tj. po vyjetí vozu z parkovacího místa. Nechápu proč se to v autoškole neučí.
