Brzdový systém tahače je klíčovým bezpečnostním prvkem, který musí být v perfektním stavu. Bohužel právě u brzd často panuje tendence údržbu odkládat, což se následně tvrdě vrací. Čím déle se závada ignoruje, tím vyšší jsou náklady na její opravu. Navíc může dojít i ke škodám, které by při včasném zásahu vůbec nenastaly.
Oprava brzd a cena: Jak je to u tahače?
Články na téma servis nákladních vozidel:
- Oprava brzd tahače: Když se servis nevyplatí odkládat - právě čtete
- Ložisko kola u kamionu: Podceňovaný problém, který může vyústit v drahou odstávku
- Výměna oleje u tahače: Základní údržba, na kterou není radno zapomínat
- Jak moc se liší opravy brzd tahačů a osobáků?
- Oprava brzd návěsu stojí desítky tisíc, pokud se to zanedbá
- Nejen tahače, ale i přípoje potřebují servis
Brzdové třmeny nejsou položka na poslední chvíli
Jedním z typických problémů, které specializované servisy řeší téměř denně, je výměna brzdových třmenů. Třmen zajišťuje přítlak destiček na kotouč, a tedy přímý přenos brzdné síly. U tahačů se z vícero důvodů používá pneumatické ovládání, nikoliv hydraulické, jak to známe z osobních aut.
Třmeny se dělí na plovoucí a pevné. Plovoucí mají píst jen na jedné straně, pevné na obou. V obou případech ale platí, že opotřebený nebo poškozený třmen není možné ignorovat – ohrožuje brzdný účinek a zvyšuje riziko dalšího poškození.
Cena nového třmenu se u tahačů pohybuje kolem 20 tisíc korun, k tomu se připočítává záloha na starý díl, obvykle bývá nastavena na 5 tisíc korun. Pokud je starý třmen v dobrém stavu (bez hlubokých rýh či silné koroze), výrobce ho převezme a zálohu vrátí. Zákazník pak reálně zaplatí kolem 15 tisíc korun. V opačném případě však zálohu nedostane, což opravu výrazně prodraží.
- Přečtěte si také: Brzdové třmeny mají důležitou úlohu. Co když se nevracejí?
Když se brzdy přetěžují
Není výjimkou, že přetěžováním brzd dojde ke spečení destiček – povrch ztvrdne, ztrácí třecí schopnost a brzdný účinek výrazně klesne. Důvod? Styl jízdy. Řidič, který zbytečně často brzdí, nebo brzdí dlouho a tvrdě, výrazně snižuje životnost celé brzdové soustavy.
Závažný problém nastává i tehdy, když řidič ignoruje rozsvícenou kontrolku závady brzdového systému. Následky na sebe nenechají dlouho čekat. Brzdy sice často ještě nějaký čas fungují, ale poškození postupuje. Místo běžné výměny destiček za několik tisíc se rázem řeší kompletní oprava celé vyhřáté nápravy – a účet je úplně jinde.
Kolik stojí oprava?
Pokud se dělá běžný servis na jedné nápravě – výměna destiček a kotoučů – počítejte s částkou kolem 9 tisíc korun za materiál. Přidáte-li třmeny, vyšplhá se cena o dalších 32 tisíc za pár. V krajním případě, kdy se mění i náboje kol, šrouby a ABS kroužky, se dostáváme až na 65 tisíc korun, a to jen za materiál.
- Přečtěte si také: Zeptali jsme se, s jakou odměnou by byli spokojení řidiči kamionů
Chytré plánování servisu šetří peníze
V praxi se lze setkat se dvěma přístupy. První skupina dopravců přijede po STK s výčtem závad, kde se opraví to, co je nutné, auto přes STK následně projde. Druhá skupina nejdřív navštíví servis, kde se udělá vše potřebné, a teprve potom jedou na STK. Tento přístup je ekonomičtější. Servis je jednorázový, neřeší se závady postupně a tahač není zbytečně dlouho mimo provoz.
Zdroj info: Truck Union.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
