Na tahačích i jejich přívěsech jsou některé komponenty vystaveny extrémní zátěži a ložiska kol k nim bez debat patří. Ačkoliv nejsou tak viditelná jako pneumatiky nebo brzdy, jejich stav má zásadní vliv na bezpečnost i provozuschopnost celé soupravy.
Náboj a ložiska kola tahače: Podceňovaný problém
Články na téma servis nákladních vozidel:
- Oprava brzd tahače: Když se servis nevyplatí odkládat
- Ložisko kola u kamionu: Podceňovaný problém, který může vyústit v drahou odstávku - právě čtete
- Výměna oleje u tahače: Základní údržba, na kterou není radno zapomínat
- Jak moc se liší opravy brzd tahačů a osobáků?
- Oprava brzd návěsu stojí desítky tisíc, pokud se to zanedbá
- Nejen tahače, ale i přípoje potřebují servis
Projevy vadného ložiska
Mezi první známky toho, že něco není v pořádku, patří nezaměnitelné hučení během jízdy, jehož intenzita se mění v závislosti na zatížení. Tedy v zatáčkách se zesiluje, nebo zeslabuje. V této fázi ještě nebývá nutné rozebírat celý náboj. Často stačí vyměnit samotné ložisko. Takový zásah je zpravidla rychlý, technicky méně náročný a finančně přijatelný. Klíčem ale je nepromeškat správný okamžik.
Jak dlouho ložisko vydrží, se nedá přesně odhadnout. V některých případech může sloužit jen pár set tisíc kilometrů, jindy bez problémů vydrží po celou dobu provozu vozidla. Hlavní roli v tom hrají podmínky, v jakých tahač pracuje, ale také styl jízdy řidiče.
- Mohlo by vás zajímat: Oprava brzd tahače: Když se servis nevyplatí odkládat
Výměna náboje: když už nestačí oprava
Pokud se výměna ložiska odkládá a problém se nechá dojít příliš daleko, začne docházet k přehřívání. Ložisko v kritickém stavu předává teplo do okolních částí – a právě náboj bývá jedním z prvních, kdo to odnese. Teplotní zátěž může způsobit jeho deformaci nebo jiné poškození, a tehdy už je nutné náboj kola s ložiskem vyměnit dohromady. Oprava je pak pochopitelně náročnější a dražší.
Styl jízdy má zásadní vliv
Z praxe víme, že na výdrž ložisek má zásadní dopad to, jak se se soupravou zachází. Největší zátěž nastává při pomalých manévrech s plně naloženým vozem, zejména při otáčení na malém prostoru – třeba na stavbě. V takových situacích působí na ložiska výrazné boční síly. Jejich vliv se neprojeví jen na samotných ložiskách, ale často i na nerovnoměrně sjetých pneumatikách.
Na druhé straně, jízda po kvalitní dálnici ložiskům s trochou nadsázky skoro až svědčí. Kola se rovnoměrně odvalují a komponenty nejsou vystavovány rázům. Opačný extrém pak představují výmoly, štěrk nebo nezpevněné komunikace, které při častém provozu v terénu výrazně zkracují jejich životnost. Ačkoliv si mnohdy řidič trasu nevybírá, stojí za to mít tyto faktory na paměti.
- Přečtěte si také: Rozhovor s kamioňákem, který obráží pracovní pohovory
Prevence se vyplácí – doslova
Pravidelné kontroly a včasná diagnostika jsou základ. Pokud se ložisko nechá dojít až na hranici funkčnosti, hrozí jeho úplné selhání, tedy zablokování kola za jízdy. V takovém případě už nejde jen o poškození mechaniky, ale i o riziko dopravní nehody a nákladné odstavení celé soupravy. V horším případě odtah, čekání na díly a zbytečné stání v servisu.
Zdroj info: Truck Union.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
