Všechny autobaterie, a ty v moderních autech zejména, by měly být jednou za čas nabity do plna. Má to vícero důvodů, ale nabitým je jim nejlépe. Dvojnásob to platí u nepříliš používaných aut.
Nabíječka autobaterií – přes 12V zásuvku je to nejpohodlnější
Články na téma nabíjení baterie:
- Typy baterií a použitelné nabíjecí zdroje
- Nabíjení bezúdržbové autobaterie
- Rychlonabíjení autobaterie
- Nabíječka gelových baterií
- Jak poznat nabitou autobaterii
- Je problém dobíjet autobaterii bez odpojení?
- Nabíjecí proud autobaterie – tabulka
- Vyzkoušeli jsme nabíjení autobaterie přes autozásuvku - právě čtete
- Startování auta v zimě: Co dělat, když to nejde?
- Autobaterie a rychlonabíjení: Rizika vysokého nabíjecího proudu
Nabíječka autobaterie je dobrá investice
Ekonomika pořízení nabíječky na autobaterii je poměrně jednoduchá. Čím lépe se o akumulátor staráte, tím déle vydrží. I když mu životnost prodloužíte nabíjením třeba i jenom o čtvrtinu, vyplatí se to poměrně brzy. U AGM autobaterií se životnost pohybuje kolem tří až pěti let. Při pravidelném dobíjení do plna to může být klidně sedm let.
Levnou nabíječku pořídíte za pár stokorun v Lidlu, nejlevnější Bosch stojí kolem tisícovky. My jsme v redakci vsadili na nabíječku autobaterií CTEK, což je jeden z těch kvalitnějších výrobců. Líbí se nám zejména proto, že kolem nabíječek (a CTEK toto nemá jako jediný výrobce, to je nutné poznamenat) má jakýsi malý ekosystém konektorů. Prostě je na kabelu k autobaterii properietární konektor, na který lze napojit kabel, který je třeba trvale připojený na autobaterii.
A jednou z těch věcí, které lze připojit, je i konektor do autozásuvky. Funguje to vlastně velmi jednoduše. Namísto toho, abyste z akumulátoru odebírali elektrický náboj, tak ho tam dodáváte.
Také čtěte
Jednoduché jak facka
Co je však naprostá nutnost – konektor musí být pod napětím i při vypnutém zapalování. Spousta aut zásuvky po vytažení klíčku ze spínačky vypíná, u takového vozidla bude logicky nabíjení přes zásuvku nefunkční. V případě mého vozového parku jsem měl tedy jenom 50% úspěšnost – Škoda Fabia první generace zásuvku nevypíná. Poznamenám ještě, že spousta aut má 12V zásuvek více a třeba tu v kufru některá nevypínají, tu u řidiče ano. Chce to zkrátka vyzkoušet, a to ideálně ještě před koupí.
Negativa
Teď k tomu, co mi na celé věci vadí. Předně je to cenovka. Nejlevněji jsem konektor do autozásuvky viděl za 300 korun, což je pro mě na hranici akceptovatelnosti. CTEK má obecně přísluško poměrně drahé, bohužel.
Dále bych tedy čekal, že za takové peníze dostanu něco navíc. Ideálně aspoň kontrolní diodu, která signalizuje třeba blikáním nabíjení a trvalým svícením nabitý akumulátor. Ano, umí to i nabíječka, ale v praxi nabíječku hodím kamsi k nohám spolujezdce kabel přibouchnu dveřmi a jednodušší, než luštit pohledem, co která dioda znamená, by byla zjednodušená signalizace pomocí jedné výrazněji svítící. Poznal bych ze tří metrů přes okno auta, jestli už mohu nabíjení ukončit, nebo ještě ne.
- Mohlo by vás zajímat: Test: CTEK CS One – nejlepší nabíječka autobaterií?
A poslední věcí, ke které mám výhrady, je délka kabelu. Ideálně bych si představovat třeba dva metry, abych mohl do dveří zavřít jenom kabel od konektoru a nabíječku mohl nechat venku. S tím, že by byla k dispozici i třeba o padesátikorunu levnější varianta s kabelem kratším, tedy zhruba 30 centimetrů, což je v současné chvíli ta jediná dostupná verze.
Vychytávka to tedy není špatná, ale na to, že nejde o nic složitého, je poměrně drahá.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Jak dlouho vám vydržela poslední autobaterie?
Méně jak 4 roky
2 370
5 až 7 let
4 166
Více jak 7 let
5 579
Diskuze (7)
To zásadní je vypnutí Start-stop, pak baterie vydrží 7 a více let a pokud se jezdí na krátké tratě tak ji stačí nabíjet 2-3x do roka. Je škoda, že tyhle články jsou tak zjednodušené - napsat, že 50% aut zásuvku vypíná je hezké, ale co třeba napsat, že u řady aut se to dá vyřešit jen přesazením pojistky do druhé polohy? Osobně nemám dobrý pocit, že nějakou delší dobu nechávám přístroj pod napětím někde na čalouněné podlaze a ještě musel zavírat kabel do těsnění dveří. Takže tenhle způsob dobíjení nepochybně nikdy nevyužiju.
K69,
Mám nabíječku CTEK už asi 10 let. Používám ji s prodlužovacím kabelem, vybaveným konektorem. Pořídil jsem ji, když mě při 1. garanční prohlídce u nového auta (OIII) řekli, že mám slabou baterii. Auto už mám 11 let a baterie stále OK. Dobíjím pravidelně, jezdím málo.
Roman Jílek,
CTEC mám a je možné dokoupit dostatek různých kabelů,mám ještě jeden kabel ze zásuvkou baterie na druhém autě k tomu prodlužovací takže nabíječka je vždy mimo auto
Engl,
To je vlastně docela dobrý tip! Díky
Jakub Mokříš,
Mám to také tak. Nabíječku na sloupu pergoly s prodlužovacím 12v kabelem z příslušenství, a když zaparkuji pod pergolou, tak jen otevřu kapotu a připojím kabel ke konektoru u baterie. Zavřu kapotu a vesele se nabíjí kdy je potřeba. Dnešní mapy nabíjení v autech tu baterii spíše ničí. Když mám nabitou baterku, tak ji auto nenabíjí a nechá ji vybít. Až potom ji nabíjí. Takže na kratších trasách auta samy vlastní baterii likvidují, protože ji neustále drží u hranice sulfatace 12,5v. A když nechám za těchto podmínek na kameře zaplý parkovací režim, tak nevydrží ani 3 hodiny, protože ochrana baterie kameru vypne. Po plném nabití baterie mám baterku v tomto stavu ani ne do 1 týdne :-) Ať žije green deal :-)
Nejsou vůbec potřeba žádné předražené bazmeky. Úplně stejně poslouží domácí bastl například s IO PB137, jakýkoli záložní zdroj, například z EZS s výstupem na zálohování akumulátoru nebo třeba CC-CV zdroj z Aliexpressu za čtyři dolary. Tenhle předraženej krám bych si nekoupil ani omylem.
Jan Bednář,
Holt, nemůžete všecko posuzovat ze své pozice. Ne každý má elektroprůmku a elektro nebo radio kroužky Svazarmu už taky nejsou, takže většině nezbývá, než koupit ten "bazmek"... Vy zas nejspíš kupujete bazmeky z jiných oborů ;-)
