Test organizovaný společností UTAC pro skandinávský magazín Aftonbladet předvedl letos 14 plášťů v rozměru 225/45 R17. Deset z nich byly klasické letní pláště, zbývající čtyři byly celoroční. Jak si letní pneu pro „celoročkám“ vedly?
Letní versus celoroční pneu: Které si vedly lépe ve společném testu?
Články na téma testy letních pneumatik dle rozměru R17:
- Test letních pneumatik 225/45 R17
- Test letních pneumatik 215/55 R17
- Test letních pneumatik 225/50 R17
- Test letních pneu 225/45 R17 pro rok 2023
- Test letních pneu ADAC v roce 2024
- Test letních pneumatik 225/50 R17: Vítězové a poražení
- Letní a celoroční pneumatiky proti sobě v jednom testu - právě čtete
Zaměření testu celoročních a letních pneumatik bylo více než jasné – jak budou pneumatiky fungovat při chladnějších teplotách, které jsou v severských oblastech běžné i přes letní měsíce. Pojďme se tedy podívat, jak si jednotlivé pneumatiky v testech vedly. Součástí byly pláště:
- Bridgestone Turanza 6,
- Bridgestone Turanza All Season 6,
- Continental AllSeasonContact 2,
- Continental PremiumContact 7,
- Falken ZIEX ZE320,
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6,
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3,
- Hankook Ventus Prime 4,
- Michelin Primacy 5,
- Nokian Hakka Blue 3,
- Nordman South,
- Pirelli Cinturato All Season SF3,
- Pirelli Cinturato P7 C2,
- Vredestein Ultrac.
Letní pneumatiky dokazují svou nadvládu
V testu na suché vozovce se rozdíly mezi jednotlivými letními a celoročními pneumatikami ukázaly naprosto bez příkras – a pro některé překvapivě tvrdě. Pneumatiky Pirelli Cinturato P7 C2 a Continental PremiumContact 7 dokázaly z rychlosti 100 km/h zpomalit na 5 km/h na pouhých 34,2 metrech. Při brzdění na suchu si nejhůře vedly celoroční pláště Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, které potřebovaly o 6,6 metrů více. V reálném provozu může tento zdánlivě malý rozdíl rozhodnout mezi nehodou a včasným zastavením.
A právě toto zjištění podtrhuje fakt, že ačkoliv mohou být kvalitní celoroční pneumatiky praktické, při letních teplotách bohužel nemohou konkurovat těm, které jsou speciálně navrženy pro horký typ povrchu.
Levné celoroční pneu 225/45 R17
Kromě brzdné dráhy se UTAC zaměřilo také na subjektivní hodnocení ovladatelnosti, a právě zde se rozdíly ještě více prohloubily. Čistokrevné letní pláště jako byly Continental PremiumContact 7 získaly nejvyšší možné hodnocení (10). Další letní pneumatiky získaly subjektivní hodnocení 9. Naproti tomu celoroční pláště, včetně Bridgestone Turanza All Season 6 a dříve zmíněné Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, získaly jen 7 bodů. UTAC si při testování všímá také faktu, že mají celoroční pláště měkčí konstrukci, která zapříčiňuje zpožděnou odezvu a rychlejší nástup nedotáčivosti.
Lepší brzdění na mokru? Záleží na teplotě a výběru pneumatiky
Zatímco většina testů pneumatik probíhá za stejných podmínek, UTAC a severský Aftonbladet testovali pláště rovnou ve čtyřech různých teplotních prostředích (základní venkovní 17 °C, chladné 2 °C a 7 °C a také 12 °C v interiéru). Díky tomu se jim podařilo vystihnout reálné chování pneumatik nejen na papíře, ale především v praxi.
Výsledky byly zajímavé. Při teplotě kolem 12 °C byly vlastnosti letních a celoročních pneumatik téměř nerozeznatelné. Avšak v případě, kdy se teplota zvedla na 17 °C, se vedení ujaly letní pláště, a to až s 3metrovým náskokem při brzdění na mokru.
Jakmile teplota klesla na 2 °C, situace se rapidně otočila a právě celoroční pneumatiky zastavily až o 6,5 metru dříve než jejich letní konkurenti. Pokud tedy jezdíte v podmínkách, které se mohou během krátké doby měnit, celoroční pneumatiky budou velkou výhodou. Celoroční pneu přestávají být v takových situacích kompromisem a začínají být strategickým rozhodnutím.
Při brzdění na mokru si nejlépe vedly pláště Michelin Primacy 5 s brzdnou dráhou 33 metrů. Těsně je následovaly pneumatiky Pirelli Cinturato P7 C2 (33,1 m), Nokian Hakka Blue 3 (33,2 m) a Continental PremiumContact 7 (33,4 m). Z celoročních modelů si nejvíce přiblížily Bridgestone Turanza All Season 6 (33,5 m) následované plášti Pirelli Cinturato All Season SF3 (33,8 m). Na opačném konci pak stály pláště Vredestein Ultrac, které zastavily až po 36,5 metrech – což je rozdíl neuvěřitelných 3,5 metru. Tyto rozdíly nejsou jen obyčejná čísla v tabulce. Při rychlosti 80 km/h se jedná o vteřiny.
V ovladatelnosti na mokru zvítězily pláště Pirelli Cinturato P7 C2 a Continental PremiumContact 7. Aquaplaningu dokázaly nejdéle odolat pláště Michelin Primacy 5 a Vredestein Ultrac. Na druhé straně nejhůře si vedly celoroční pláště Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.
- Mohlo by vás zajímat: Celoroční pneumatiky v testu: Které jsou nejlepší pro letošní sezónu
Komfort pod drobnohledem
Zásadní roli v pohodlí při jízdě hraje také hlučnost pneumatik. UTAC se rozhodlo posunout testování na novou úroveň – nejde totiž jen o čísla na měřiči, ale také o subjektivní pocit. Dvojice hodnotitelů – jeden za volantem, druhý vzadu – pečlivě poslouchala, jak se pneumatiky chovají na různých typech povrchu.
V této oblasti se taktéž opět potvrdil fakt, že decibelová data často klamou – dvě pneumatiky se stejným hlukem mohou být pro uši posádky zcela rozdílným zážitkem. Absolutní špičku v komfortu a tichosti potvrdily Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 a překvapivě i Falken ZIEX ZE320. Z celoročních pneumatik pak zazářily Continental AllSeasonContact 2.
- Přečtěte si také: Prémiové letní pneumatiky 225/50 R17 v testu: Která je nejlepší na mokru a která na suchu?
Hledáte ideální poměr výkonu a spotřeby? Tady jsou vítězové
V době, kdy jsou pohonné hmoty stále dražší, je důležitým faktorem při výběru pneumatik také jejich vliv na spotřebu. Favoritem v této kategorii se staly letní pláště Bridgestone Turanza 6. Z hlediska úspory se velmi dobře drží také Michelin Primacy 5 a celoroční Bridgestone Turanza All Season 6. Na opačném konci žebříčku pak vidíme Continental PremiumContact 7 nebo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Levné letní pneu 225/45 R17 skladem
Celkové pořadí
Při porovnání letních a celoročních pneumatik v rozměru 225/45 R17 je patrné, že letní pneumatiky obecně dosahují lepších výsledků v disciplínách, jako jsou brzdné vlastnosti na suchu i mokru, ovladatelnost a jízdní komfort – ale pouze v „letních podmínkách“ Celoroční pneumatiky nabízejí solidní výkon (především v chladných podmínkách), avšak za teplých podmínek často mírně zaostávají.
Zdroj info: Tyre reviews, UTAC.
Zdroj médií: Depositphotos, TyreReviews – Jonathan Benson.
Zdroj médií: Depositphotos, TyreReviews – Jonathan Benson.
Používáte dvě sady pneumatik na svém voze?
Ano, mám zimní a letní sadu pneu
7 667
Ne, používám celoroční pneu
2 625
Ne, jezdím jen za zimních pneu
584
Ne, mám jen letní pneu a v zimě nejezdím
327
Diskuze (5)
Neodpustím si svůj osobní poznatek, auto jsem koupil nové, na letních gumách Goodyear, vůbec se nedivím, že jsou na prvním místě od konce i ty jejich zimní, od této firmy bych si nekoupil ani sandálky, kvalita těch letních mne šokovala. Dnešní kvalita letních gum tohoto výrobce mi silně připomíná kvalitu gum z 90. let od SK firmy z Půchova, při přibrždění na betonu kloužete jako na saních, navíc ty půchovské nebyly ani kulaté, auto poskakovalo jako by bylo na obrovském "řešetu" (sítu), prostě hrůza a děs. Není guma jako guma !
Milan,
Věčná polemika - letní, zimní, celoroční. Je třeba se na problém podívat ze strany konkrétního řidiče co sedí za volentem, jaký "výkon" potřebuje od obutí svého vozu. Zimní mám Michelin a mají lepší vlastnosti než všechny letní a celoroční co jsem kdy měl na vozidle. To jezdím 55 let, 2 mega km za všech podmínek, jezdit se musí hlavou a ne poučkama z chytrých webů... Samo sebou nejezdím závody (nebrzdím provoz, jedu dle daných limitů, které jsou stanoveny na nejhoršího řidiče - začátečníka, toho kdo vůbec neví a neumí jezdit), na takovou stupidní jízdu netřeba žádné ultra gumy, stačí cit, ohleduplnost a rozum! Částice z destiček a gum mám přinejmenším poloviční než ten co bezhlavě dupe na brzdu, plyn a v zatáčkách mu hvízdají, naříkají gumy a auto pláče...
Tohle mě jen utvrzuje ve správnosti mého názoru, že celoroční pneu nejsou jakousi náhradou zimních pneu. Ale že by se spíš měli měřit s letními. Protože kvalitní celoroční pneu se při běžném používání těm zimním zcela vyrovnají. Mám to osobně vyzkoušené. Používal jsem Michelin Crossclimate 2 na kombíku a Nokian SeasonProof 1 na SUV. V zimě problém ani jednou nebyl a bylo celkem jedno, jaký byl sníh nebo náledí. Pro každý případ stejně vozím v zimě sněhové řetězy, které zatím zůstaly nepoužity. Problém trochu nastává v létě. Kdy dochází k většímu opotřebení. Za mě tedy, pokud jezdíte normálně, tak celoroční pneu vydrží 2 roky a celou dobu máte jistotu, že jste na vše připraveni. Střídání letních a zimních pneu doporučuji rozhodně těm, kteří mají velké nájezdy. Případně tráví většinu času na dálnici. Pro okresky a nájezdy do cca 20tis ročně v pohodě stačí kvalitní celorocky.
Martin Hofman,
No, jestli má řidič v hlavě mozek a ne guláš, tak jezdí bez problému klidně na těch nejlevnějších a nemusí kupovat předražené, doporučované prémiové gumy. Když není z hůry dáno, ani nejlepší guma nezachrání.
Přesně jak píšete, je to o mozku a intelektu daného řidiče, dobrý řidič zajede i na gumách z vrakáče. Pokud nebyly povinné zimní, tak jsem jezdil celoročně na letních (a to jsem jezdil každý týden na hory na běžky) a pokud jsem někde zastavil, tak z důvodu, že přede mnou stali řidiči na zimních, kteří neuměli jezdit a měli v lebce ten hovězí guláš...
Podobné články
