Jízda v levém pruhu: Kdy se ho naučíme používat?

Čeští řidiči se zlepšují

Obecně se český provoz řekněme kultivuje. Naučili jsme se spoustu „západních vymožeností“, které umí zpříjemnit cestu autem. Za svoji nedlouhou řidičskou praxi (přesněji 23 let) jsem zaznamenal několik změn v chování řidičů na českých silnicích:

Záchranářská ulička

Kdysi to byl naprosto neznámý pojem a složky IZS se musely proplétat slalomovým stylem k nehodám a dopravním komplikacím. Troufám si konstatovat, že dnes je v Česku tato disciplína zvládnutá a spěchající auta s modrými majáky jen profrčí středem bez komplikací. Záchranářská ulička má tu výhodu, že ji nemusejí mít stoprocentně zmáknutou všichni, ale i tomu největšímu ignorantovi dojde, že pokud všichni kolem něj zajíždějí ke kraji vozovky, možná by měl udělat to samé. Případně ho z letargie probere blížící se modro-bílé blikání.

Také čtěte

4 min. čtení

Váha pneumatiky: Jak moc je to důležitý údaj?

13. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Střídavé řazení

Tady ještě máme malou mezeru, občas to lehce zahapruje, ovšem nikoliv ve smyslu ochoty pouštět ostatní auta „na střídačku“. Problém bývá s využíváním celého končícího pruhu. Nastává někdy zbytečný chaos a celý systém tím malinko ztrácí na efektivitě. Nicméně na 90 % máme v Česku splněno a jsme schopni se víceméně organizovaně řadit ze dvou pruhů do pruhu jednoho.

Ucpávání křižovatek

 Zde máme ještě docela velké mezery, ale také už se to lepší. Narážím na pravidlo, že nesmím vjet do křižovatky, pokud ji nemohu projet a hrozí, že bych se zastavil někde v ní a zablokoval provoz. Přiznávám, že sám jsem toto v minulosti mnohokrát porušil.

Jak velkou chybu dělám, mi objasnil jeden policista. Když viděl, že do ucpávající se světelné křižovatky vjíždějí další a další řidiči (včetně mě), kteří nemají šanci projet a situaci jenom horší, zapnul majáky a najel přímo doprostřed. Vystoupil a jednoho po druhém všechny hříšníky obešel a řádně je vyplísnil. Žádná silniční kontrola, žádné pokuty, prostě je na místě „zdrbal“.

Také čtěte

7 min. čtení

Hotel Delfin Plava Laguna: Recenze ubytování v Poreči

2. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Každému z nás dopřál chvilku ostudné a hlasité pozornosti ostatních. Minimálně v mém případě to dokonale zabralo a od té doby si dávám opravdu pozor, abych se do křižovatky hrnul jen tehdy, kdy jistě vím, že ji projedu. Pokud ne, tak klidně zastavím na zelenou a čekám.

• Mohlo by vás zajímat: V jakých případech je povolená jízda v levém pruhu? 

Levý pruh je stále problém

Prakticky jediným zbývajícím nešvarem českých silnic tak zůstává levý pruh na dálnicích a jeho využívání. Dokonce mám malinko dojem, že přibývá v tomto směru arogance a rychle projíždějícím vozidlům do levého pruhu nevjíždějí například jenom senioři, kteří zkrátka nemají takový odhad a na dálnici se pohybují zřídka, někteří další řidiči to dělají i zcela vědomě a úmyslně. Jednoduše počítají s tím, že omezí druhého řidiče, ačkoliv vědí, že to dělat nesmějí.

Co s tím? Těžko říct, ale zde by měla zasahovat policie, která už se naučila pokutovat nekonečné předjíždění kamionů, ale daleko nebezpečnější jev zatím dle mého pozorování ignoruje. Přitom přestupek je to poměrně dobře prokazatelný. Zejména v případech, které mi pijí krev nejvíc – řidič doslova obsadí levý pruh, ignoruje blikání a obecně cokoliv co se děje za ním.

Pokud je někdo schopen vnímat při řízení auta pouze to, co se děje před ním a dění za sebou ignoruje, nemá dle mého názoru za volantem co dělat. Vytváří svým chováním ucpávku, která nakonec vygeneruje tzv. fantomovou zácpu (o té si více povíme v jednom z  budoucích článků), tedy riziko pro plynulost a bezpečnost provozu. Jednou jsem viděl takový exemplář dokonce držet telefon u ucha, to už jsem skutečně málem vyletěl z kůže.