Na vlastní oči: Co se stane s pneumatikami po driftovém závodu? Šokující proměna během pár minut

Jak vypadají gumy po driftovém závodu? Přímý pohled z místa dění

Když se řekne drift, každému se vybaví velký dým z pneumatik a černá čára za autem. Jenže málokdo si dokáže představit, co se po několika kolech skutečně stane s pneumatikami. Abychom to zjistili na vlastní oči, vyrazili jsme přímo do depa po skončení závodu. Prošli jsme mezi vozy a závodníky, kteří si už odpočinuli po náročném dni, a sledovali jsme, jak vypadají kola, která ještě před chvílí „trhala asfalt“ při plné rychlosti. Bylo to něco, co běžný fanoušek ze svých míst na tribuně neuvidí.

Také čtěte

3 min. čtení

Motorek se krade čím dál víc. Pomůže GPS lokátor

27. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Povrch gumy po boji s tratí

První, co člověka zaujme, je struktura pneumatiky. Hladký povrch (na slick pneumatikách) zmizí už po pár průjezdech a nahradí ho roztavená guma s přilepenými drobnými kousky pláště. Na některých místech se vytvoří hrudky a výstupky, které jsou důkazem extrémního tření. Jezdci, se kterými jsme mluvili, popisovali, že při ostrých jízdách může být jedna sada zadních pneumatik pryč už po jedné jízdě. To je realita, která běžnému řidiči přijde neuvěřitelná. Pokud se jezdí na běžných gumách, pláště jsou také brzy na odpis.

• Přečtěte si také: Drift jako životní styl: Jak Marek Tichý našel odvahu, komunitu i smysl v driftování

Praskliny, trhliny a zbytky asfaltu

Kromě opotřebení je na gumách vidět i množství drobných prasklin. Ty se objevují hlavně na okrajích, kde je pneumatika nejvíce namáhaná při přechodu z jedné zatáčky do druhé. Často v nich uvíznou drobné kamínky nebo dokonce zbytky asfaltu, které se při vysokých teplotách doslova přilepí. Jezdec po závodě ví, že tyto gumy už na další ostrou jízdu nemají šanci, a proto se ve velkých týmech mění kola mezi jízdami i několikrát denně. Běžnou praxí v profesionálních sériích je výměna na každou jízdu.

Rozdíl mezi tréninkem a závodem

V tréninku guma odchází pomaleji, protože jezdec nemusí držet auto neustále v maximálním úhlu. V závodě je ale tlak obrovský a každý centimetr na trati znamená tvrdý zásah do životnosti pneumatiky. Někteří závodníci přiznávají, že v tréninku vydrží jedna sada klidně i tři nebo čtyři jízdy, zatímco v ostrém battlu je spálí během jediné.

• Mohlo by vás zajímat: Jak se jezdci připravují na závod: fyzicky, psychicky i technicky

Zkušenost, která mění úhel pohledu

Vidět gumy po driftovém závodu na vlastní oči je zážitek, který člověku změní pohled na celý tento sport. Každá pneumatika nese svůj příběh, stopy každého smyku a momentu, kdy jezdec bojoval s tratí. Pro nás to byla opravdu zajímavá podívaná. Pro závodníky je to však každodenní realita, se kterou se musí smířit. Ať už jde o amatéra na lokálním závodě, nebo o profesionála na světové scéně, pneumatiky jsou vždy tou první obětí, kterou si drift vyžádá.