Elektromobil Volvo EC40 a jeho největší vychytávky

Frunk

Přední úložný prostor je něco, co má mít každé elektrické auto snad povinně. Kdykoliv testujeme nějaké, které tuto vychytávku nemá, koukáme na tu obrovskou porci prázdného prostoru pod předním víkem a vidíme to jako absolutně nevyužitou šanci.

Volvo EC40 nás potěšilo. Pod víkem je obří plastový kryt, ze kterého poslušně vykukuje jen víčko, pod kterým je hrdlo na dolévání kapaliny do ostřikovačů. A pak je zde ještě víko „přufru“, tedy malého zavazadelníku o objemu 31 litrů. Navíc honosně vystlaného kobercem. Na převážení menšího nebo špinavého nákladu naprosto ideální box. Vejde se tam toho nečekaně hodně.

Také čtěte

2 min. čtení

„Benzina“ a „gasolio“: značení paliv na cestě do Itálie

31. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Asistenti

Dnešní doba šikanuje řidiče. Támhle něco pípá, protože jste se na dvě desetiny sekundy zahleděli na centrální displej, pak na vás pořvává další zvukové varování, protože na padesátce jste si troufli zrychlit na tachometrových 52 km/h. Do toho se perete s posilovačem, který se snaží strhnout volant pod kamion, který se v zatáčce úplně nevešel do svého jízdního pruhu a korunu tomu nasadí tempomat, který se zdráhá zrychlovat, ale pak se nechá nachytat na švestkách a když vám tam někdo vjede z vedlejšího pruhu, tak buď nereaguje vůbec, nebo naopak přehnaně.

Volvo se naopak na ničem nachytat nenechalo. Upozornění na vyšší rychlost se dá vypnout jedním stlačením tlačítka na volantu, asistent jízdy v pruzích opravdu pomáhá a nemá tendence mít svou hlavu. Tempomat je naladěný přesně tak, jak bych si představoval, tedy neváhá zbytečně dlouho s akcelerací, když je před autem volno a naopak reaguje adekvátně situaci, pokud se najednou ocitne v pruhu něco, co tam nebylo. A hlavně přední radar neděsí auta zaparkovaná v zatáčkách. Za celý test jsem nezaznamenal jediný falešný poplach.

Plánování

Jsou víceméně dvě kategorie elektromobilů. V té první jsou auta, která neumí plánovat trasu moc zdatně, musíte si ověřovat, jestli to udělala správně a ideálně si cestu od nabíječky k nabíječce naplánovat sami. Pomůže v tom třeba ABRP nebo něco podobného.

Také čtěte

6 min. čtení

Nízkonákladovky: Levná letenka má několik háčků

14. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

A pak tu máme kategorii druhou, kde prostě zadáte, kam chcete dojet a víc neřešíte. Volvo EC40 používá Google Mapy a promítá do nich faktory, které zná, tedy úroveň nabití akumulátoru a předpokládaný dojezd. Na bedra uživatele tak připadá jen podle navigace k nabíjecí stanici dojet, auto připojit a nechat nabít baterii na požadovaná procenta.

Pokud se cokoliv pokazí, třeba nabíječka nefunguje, lze to autu jednoduše sdělit a najde jinou. A můžete si i vybrat, jak rychlé dobíjení potřebujete a v jakých sítích. Za mě jednoznačně super věc, kterou většina automobilek překvapivě nemá zvládnutou na 100 %. Volvo ano.