Ještě před pár lety byly celoroční pneumatiky spíš nouzovým řešením pro řidiče, kteří jezdí málo, a hlavně po městě. Dnes je situace úplně jiná. Moderní celoroční pneu se prodávají v rekordních počtech a výrobci investují obrovské peníze do vývoje směsí, které zvládnou zimu, déšť i letní vedra v jednom jediném plášti.
Češi na celoročkách jezdí k moři čím dál častěji. Na rozpáleném asfaltu ale přichází problém
Články na téma celoroční pneumatiky:
- Nejlepší celoroční pneumatiky
- Přichází doba celoročních pneumatik?
- Celoroční pneu 205/55 R16 - kterou vybrat?
- Celoroční pneumatiky Barum – vyplatí se?
- Celoroční pneu 195/65 R15, které se vyplatí?
- Celoroční pneu 195/65 R15: Jak vybrat ty správné?
- Celoroční pneu Pirelli Cinturato All Season SF3
- Celoroční pneu Bridgestone Turanza All Season 6
- Celoroční vs letní pneumatiky: Jaké zvolit na léto?
- Češi mění zvyky: Stále častěji volí celoroční pneumatiky
- K moři na celoročních pneumatikách: Zničíte si je na rozpáleném jihu? - právě čtete
Pro mnoho motoristů je to ideální scénář. Žádné přezouvání, žádné skladování druhé sady kol a nižší náklady. Jenže pak přijde léto, auto se naplní kufry, navigace ukazuje tisíc kilometrů směrem na jih a v hlavě se objeví otázka, kterou si pokládá stále více lidí: vydrží celoroční pneumatiky rozpálenou dálnici v Chorvatsku nebo Itálii?
Dobrá zpráva je, že moderní celoroční pneumatiky rozhodně nejsou nebezpečné. Pokud mají správný tlak, dostatek vzorku a nejsou staré, cestu k moři zvládnou bez dramat. To největší riziko není exploze pneumatiky ani její rozpad. Celoroční pneumatika musí fungovat i v zimě při teplotách hluboko pod nulou. Aby v mrazu neztvrdla jako plast, obsahuje více siliky a změkčovadel než klasická letní pneumatika. A právě tato vlastnost se v extrémním letním vedru mění v její slabinu.
Zatímco letní pneumatika je navržená tak, aby si udržela pevnost i na rozpáleném asfaltu, celoroční směs zůstává měkčí. Když asfalt na jihu Evropy dosahuje 50 až 55 °C, začne se tato měkčí směs doslova „lepit“ k vozovce. Neznamená to okamžitou katastrofu, ale řidič začne cítit měkčí reakce na volant, menší přesnost v rychlých zatáčkách a delší brzdnou dráhu při krizovém brzdění.
V létě mají letní pneumatiky stále jasně navrch
Výrobci se sice snaží marketingově prezentovat celoroční pneumatiky jako univerzální řešení bez kompromisů, jenže nezávislé testy ukazují jiný obrázek. A právě v extrémních letních podmínkách jsou rozdíly nejviditelnější. Německý autoklub ADAC i magazín AutoBild opakovaně porovnávaly moderní celoroční pneumatiky s klasickými letními modely při vysokých teplotách a dálničních rychlostech.
Výsledky jsou velmi zajímavé. Na suchém asfaltu při letních teplotách mívají nejlepší celoroční pneumatiky brzdnou dráhu z rychlosti 100 km/h přibližně o 2 až 5 metrů delší než kvalitní letní pneu. Na první pohled to nemusí znít dramaticky. Jenže při krizové situaci znamenají čtyři metry rozdílu prakticky celé jedno auto navíc. Jinými slovy: zatímco vůz na letních pneumatikách už stojí, auto na celoročních ještě stále jede rychlostí kolem 30 km/h.
Rozdíly se navíc zvyšují s teplotou asfaltu. Čím je silnice rozpálenější, tím víc se měkčí směs celoroční pneumatiky deformuje. Řidiči to často popisují jako „gumovější“ pocit z řízení. Auto nepůsobí tak přesně, reakce na volant jsou o něco pomalejší a při rychlých změnách směru je cítit větší pohyb bočnic.
Na běžné cestě po okresce si toho většina lidí téměř nevšimne. Jenže při dálniční rychlosti, prudkém vyhýbacím manévru nebo nouzovém brzdění se fyzika projeví okamžitě. Letní pneumatika má v těchto podmínkách pevnější směs, stabilnější bloky dezénu a menší deformaci kontaktní plochy. Výsledkem je jistější vedení stopy i kratší zastavení.
Celoroční pneumatiky v testech zároveň ukazují ještě jednu důležitou věc: rozdíly mezi levnými a prémiovými modely jsou obrovské. Kvalitní celoroční pneu zvládnou letní dovolenou velmi dobře, zatímco levnější modely začínají ztrácet stabilitu výrazně dřív.
- Mohlo by vás zajímat: Většina řidičů kontroluje špatnou věc. Tohle ničí pneumatiky mnohem víc než vedro
Proč se celoroční pneumatiky na jihu opotřebují rychleji
Největší problém celoročních pneumatik ale paradoxně není bezpečnost. Moderní kvalitní modely zvládnou běžnou dovolenkovou cestu bez větších komplikací. Skutečný účet přijde až po návratu domů. Právě extrémní letní podmínky totiž dramaticky urychlují opotřebení běhounu.
Zatímco v českém klimatu se celoroční pneumatika opotřebovává relativně pomalu, několik tisíc kilometrů po rozpálených jižních dálnicích může „sežrat“ překvapivě velkou část vzorku. Důvod je jednoduchý. Měkčí směs, která funguje skvěle v zimě, se v extrémním vedru více deformuje a rychleji odírá. Rozdíl může být klidně několik desetin milimetru oproti klasickému provozu.
Pokud navíc vyrážíte na jih pravidelně a jezdíte svižněji, opotřebení se násobí. Extrémně trpí hlavně přední náprava u těžších SUV a elektromobilů, které kvůli vyšší hmotnosti zatěžují pneumatiky mnohem agresivněji. Výrobci pneumatik potvrzují, že právě vysoká teplota asfaltu je jedním z hlavních faktorů degradace směsi. Na slunci rozpálená dálnice totiž nepůsobí jen jako obyčejná silnice, ale jako obří brusný papír zahřátý na desítky stupňů.
- Přečtěte si také: Trendy posledních let: Proč Češi čím dál častěji sahají po celoročních pneumatikách?
Cestu k moři přežijí bez problémů. Jen je potřeba vědět, co od nich čekat
Kolem celoročních pneumatik dnes existují dva extrémy. Jedni tvrdí, že jsou k ničemu, druzí zase věří, že plnohodnotně nahradí letní i zimní pneu ve všech situacích. Pravda je někde mezi. Moderní celoroční pneumatiky jsou technologicky výrazně dál než před deseti lety a kvalitní modely dnes bez problémů zvládnou běžné evropské léto včetně dlouhé cesty na jih.
Neroztečou se, nezačnou se rozpadat a při normální jízdě nepředstavují žádné dramatické riziko. Jenže řidič musí počítat s tím, že oproti klasické letní pneumatice nabídnou v extrémním vedru o něco měkčí reakce, delší brzdnou dráhu a rychlejší úbytek vzorku.
Pokud tedy vyrážíte jednou ročně na dovolenou a zbytek roku jezdíte po městě nebo po okreskách, kvalitní celoroční pneu dávají smysl. Jestli ale pravidelně trávíte stovky kilometrů na horkých dálnicích, jezdíte svižněji nebo jezdíte s plně naloženým SUV, klasické letní pneumatiky budou stále jistější a odolnější volbou.
Rozhodující není marketing, ale to, jak a kde skutečně jezdíte. A právě v tom je celé tajemství správného výběru pneumatik. Neexistuje univerzální řešení pro každého, existuje jen pneumatika, která nejlépe odpovídá vašemu stylu jízdy.
Levné celoroční pneu skladem
Zdroj info: Autobild, ÖAMTC, ADAC.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Používáte dvě sady pneumatik na svém voze?
Ano, mám zimní a letní sadu pneu
8 021
Ne, používám celoroční pneu
2 729
Ne, jezdím jen za zimních pneu
606
Ne, mám jen letní pneu a v zimě nejezdím
331
Diskuze (0)
Podobné články
