O základových olejích a o tom, jaké základy se používají v motorových mazivech, jsme napsali už dost. Pojďme tedy téma uzavřít úplně tím, že základový olej doplníme o aditiva.
Aditiva v olejích: Jaká se používají a proč? (1. díl)
Články na téma základové oleje:
- Základové oleje: Jak se dělí a jak ovlivní kvalitu výsledného maziva (1. díl)
- Základové oleje: Jak se dělí a jak ovlivní kvalitu výsledného maziva (2. díl)
- Základové oleje: Jak se dělí a jak ovlivní kvalitu výsledného maziva (3. díl)
- Základové oleje: Jakými aditivy je výrobci doplňují? - právě čtete
- Aditiva v olejích chrání i proti oděru a korozi
- Aditiva v oleji: Víte, proč mazivo v motoru nesmí pěnit?
Aditiva v oleji
Už bylo řečeno, že aditivací dosahujeme vlastností, které po oleji chceme. Do značné míry by motorové oleje fungovaly bez nich a minimálně u starších motorů by se dost možná nic závažného nestalo, pokud bychom olej měnili v konzervativním intervalu. Nicméně aditiva nám pomáhají modifikovat vlastnosti lubrikantu a udržet je po delší dobu. Stejně tak pomáhají i motoru, který udržují čistý. V tabulce níže dále najdete shrnutí aditiv i s tím, jaký podíl typicky v motorovém olej mají.
| Typ aditiva | Hlavní účel | Typický podíl v oleji |
| Detergenty + disperzanty | čistota a neutralizace kyselin | 3–10 % |
| Antioxidanty / inhibitory koroze | prodloužení životnosti | 0,5–2 % |
| Modifikátory viskozity | stabilita při teplotách | 5–10 % |
| Protioděrové a tlakové přísady | ochrana proti opotřebení | 0,5–1 % |
| Modifikátory tření | úspora paliva | 0,1–0,5 % |
| Protipěnivostní přísady | nízké teploty a pěna | < 0,5 % |
Detergenty
Zde navazujeme na předchozí odstavec, protože detergenty obecně lze definovat jako chemické látky nebo směsi látek určené k čištění. Pakliže se večer jdete umýt, pravděpodobně na sebe nějaký ten detergent nanesete v podobě mýdla nebo šamponu, detergentem je i prací gel nebo zubní pasta.
Detergentní složku mají i oleje a je tam dodaná v aditivačním balíčku. Její úlohou je udržet čisté kovové povrchy, tedy zejména písty, kroužky a ventily. Jsou to látky, které také zabraňují tomu, aby se v motoru usazoval karbon, což je extrémně důležité u nepřímého vstřikování. Jsou to povrchově aktivní látky, tedy takzvané surfaktanty. Zajímavé na nich je, že jejich molekuly mají dvě části – hydrofobní a hydrofilní. Jedna část molekuly odpuzuje vodu, druhá ji přitahuje. Umějí snižovat povrchové napětí mezi dvěma látkami (zjednodušeně prostě odpoutají špínu od povrchu).
- Přečtěte si také: Aditiva do oleje dodatečně nelijte. Nemá to většinou smysl
Disperzanty
Neoddělitelná dvojka s detergenty. Spolu fungují tyto látky skvěle a doplňují se. Detergenty čistí a neutralizují kyseliny, disperzanty doslova vyhledávají nečistoty, obalují je a udržují je v oběhu, než dojde k jejich zachycení na olejovém filtru. Co si představit pod těmi nečistotami? Oxidy kovů, kaly, saze, prachy a podobně. Úlohou disperzantů je, aby se tyto částečky nenalepily na kovové povrchy a netvořily úsady. V motorových olejích se nejčastěji používají disperzanty sukcinimidové (PIBSI).
Tmavý olej = dobrý olej
Disperzanty a detergenty mohou za to, že olej je tmavý. Spousta motoristů si myslí, že tmavý olej znamená, že funguje špatně. Přitom je to přesně naopak! Olej, který obsahuje nečistoty, funguje skvěle, protože zabrání jejich usazování v motoru. Pakliže tedy vypustíte při výměně mazivo naprosto černé, je to dobře (pokud ho nevypustíte po 50 000 kilometrech samozřejmě). Je to lepší než vypustit olej stále medové barvy a krásně průhledný.
Zdroj info: API 1509 – Engine Oil Licensing and Certification System, ACEA, SAE, Rudnick, L. R. – Lubricant Additives: Chemistry and Applications, 3rd Edition, Stachowiak, G. W. & Batchelor, A. W. – Engineering.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
