S emisní normou Euro 7 se začnou řešit krom emisí vznikajících spalováním paliva i částice vznikající otěrem. Týká se to jak brzd, tak i pneumatik. Z čeho se vlastně pneumatika skládá?
Složení směsí pneumatik se mění: Základní prvky
Články na téma zimní pneu:
- Nejlepší zimní pneumatiky
- Jak poznat zimní pneu
- Povinnost a hloubka dezénu zimních pneu v Rakousku
- Parametry pneumatik - podle čeho vybírat?
- Co si ohlídat před nákupem zimních pneumatik?
- Vyplatí se nákup zimních pneumatik před sezónou?
- Zdraží zimní pneumatiky? Podívali jsme se na vývoj cen
- Poradíme, jak vybrat ideální zimní pláště pro vaše auto
- Do Rakouska a Německa pouze s alpským symbolem
- Zimní pneu Bridgestone Blizzak 6 – prémiová novinka
- Jak se mění složení zimních pneumatik s příchodem nových norem? - právě čtete
- Jak mění emisní normy složení pneumatik?
Z čeho se skládá zimní pneumatika?
Tvorba směsi pro pneumatiku je věcí kompromisu. Není možné dosáhnout dokonalosti v jedné vlastnosti, aby to neovlivnilo vlastnosti jiné. Typicky se ladí poměr mezi přilnavostí, valivým odporem (teď do toho vstupuje ještě tvorba malých otěrových částic) a samozřejmě cenou.
Okruhové pláště budou mít skvělou přilnavost, která bude ovšem vykoupena jejich nižší životností a také budou mít vyšší valivý odpor (což se projeví na větší spotřebě). Naopak silniční pneumatiky pro běžné osobáky sice nebudou mít tak skvělou přilnavost, ale vydrží desítky tisíc kilometrů a jejich valivý odpor bude rovněž nižší.
Kaučuky
Klasická zimní „guma“ je samozřejmě směs více látek, jedná se tedy v podstatě o technickou směs. Naprostým základem jsou kaučuky. Ty můžeme rozdělit na přírodní a syntetické, přičemž zimní směsi využívají zpravidla obou. Přírodní kaučuk většinou doplňuje butadien-styrenový kaučuk (SBR) a polybutadienový kaučuk (BR).
Styren-butadienový kaučuk (SBR) – má vyšší hysterezi, což zajišťuje dobrou adhezi za nižších teplot, zároveň dodává pneumatice vyšší odolnost proti otěru. Někteří výrobci plášťů používají tzv. functionalized S-SBR kaučuky, které se chemicky navážou na siliku. Tím se dosahuje lepšího kompromisu mezi valivým odporem a adhezí.
Polybutadienový kaučuk (BR) – má naopak nižší hysterezi, čímž dochází ke snížení valivého odporu. Je skvěle pružný i za nízkých teplot (směs díky tomu zůstává měkká i při –20 až –30 °C, což je u zimní pneumatiky velmi důležité). Další výhodou je jeho odolnost proti cyklickému namáhání a lámání. Nižší hystereze však znamená snížení tření, což se projeví hlavně na hladkých površích, na mokru a náledí.
Hystereze znamená ztrátu energie v materiálu při cyklickém namáhání. U pneumatik jde o to, že pryž se při průjezdu kontaktní plochou neustále deformuje a vrací zpět. Při deformaci se část energie přemění v teplo (ztráty), místo aby se plně vrátila jako pružná energie.
V typické zimní směsi bývá SBR hlavním polymerem (40–60 %) a BR jako modifikátor (20–40 %), Zbytek jsou přírodní kaučuk nebo další polymery, které mohou ještě více ovlivnit výsledné vlastnosti pláště.
Plniva
Plnivem jsou typicky saze, které zpevňují činidlo. Velmi jemné částice sazí se propojují s molekulami kaučuku, po vulkanizaci tvoří plnivo pevnost, tvrdost a odolnost pláště proti opotřebení. Zároveň saze slouží částečně i k odvodu tepla, tedy rozvádí ho z běhounu dále. Stejně tak chrání gumu proti UV záření a v neposlední řadě musíme dodat, že právě saze dodávají pneumatikám jejich černou barvu. Saze však stále více nahrazuje oxid křemičitý (silika), který snižuje valivý odpor a zlepšuje adhezi na mokru.
Plastikační činidla – měkčidla
Zde se bavíme o nejrůznější olejích, které mají z úkol dodat směsi ohebnost, měkkost a zpracovatelnost. Snižují vzájemné přitažlivé síly mezi makromolekulami polymeru a dělají pneumatiku pružnější. Dnes už jsou to především oleje nízkoaromatické (dle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 ze dne 18. prosince 2006 o registraci, hodnocení, povolování a omezování chemických látek).
Další přísady
Ve směsi jsou i různé složky, které slouží pro vulkanizaci (typicky síra), ale i antioxidanty, anti-ozonanty, pryskyřice, vosky, které zabraňují předčasnému stárnutí pneumatiky a změnám jejích vlastností. Těchto látek je ve směsi obvykle kolem 2 %, ale mají obrovskou roli právě ve vlivu na životnost plášťů. Poznámka na konec kapitoly: jelikož se v článku zabýváme především chemickým složením směsi pneumatiky, zcela pomíjíme ocelový a textilní kord.
Jak postupují výrobci pneumatik v oblasti omezení produkce mikročástic, bude předmětem návazného článku.
Zdroj info: lipper, continental, eur-lex.europa, sciencedirect, patentimages.storage.googleapis.com, md.gov.cz.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Používáte dvě sady pneumatik na svém voze?
Ano, mám zimní a letní sadu pneu
8 017
Ne, používám celoroční pneu
2 729
Ne, jezdím jen za zimních pneu
606
Ne, mám jen letní pneu a v zimě nejezdím
331
Diskuze (0)
Podobné články
