V posledních měsících se mezi řidiči i dopravci intenzivně diskutuje o zavedení tachografů do lehkých dodávek nad 2,5 tuny, které jezdí mezinárodní přepravu. Zastánci tvrdí, že to zvýší bezpečnost a donutí řidiče dodržovat přestávky. Odpůrci namítají, že to ochromí expresní dopravu. Jak se na toto třaskavé téma dívá řidič odtahové služby?
Rozhovor s odtahovkářem: Co si myslí o tachografech pro dodávky a profesních průkazech?
Články na téma rozhovory s řidiči odtahovek:
- Rozhovor s řidičem odtahové služby
- Práce u odtahové služby: Někdo vydrží 30 let, někdo jen týden
- Rozhovor: Přešel z manažerské funkce a je z něj řidič odtahové služby
- Řidič odtahovky: „Typický den neexistuje“
- „Profesní průkaz řidiče je zbytečnost,“ tvrdí odtahovkář - právě čtete
- Spánek jen po minutách: Jak vypadá život řidiče odtahovky?
- Řidič odtahovky: „Za měsíc si můžete odnést i jen 12 tisíc korun“ - již brzy
S tím, jak se blíží termín, od kterého budou muset mít dodávky do 3,5 tuny tachografy, se téma začíná diskutovat mezi řidiči. Jednoho z těch, které živí řízení vozidla odtahové služby a pomoc motoristům v nouzi, jsme se zeptali, co si o tom myslí. Dozvěděli jsme se poměrně šokující pravdu o tom, jak to chodí u některých firem, které se zabývají přepravou zboží. Ty hřeší na to, že dodávkáři nemusejí dělat povinné přestávky a vytěžují tedy řidiče skutečně na maximum.
Tachografy pro dodávky – podle vás dobře, nebo špatně?
Podle mě je to dobře. Řidiče to donutí vyspat se, odpočinout si. A hlavně – nebudou tu jezdit takoví blázni, co zvládnou otočit Španělsko tam a zpátky za deset hodin. To je prostě nebezpečné.
Řidiči dodávek ale často tvrdí, že to jejich práci zkomplikuje. Když se v automobilce stane problém, třeba se vybourá nákladní auto a díly se na místo nedostanou na čas, tak zavolají právě dodávkáře, aby rychle dovezli kritické palety a výroba mohla pokračovat.
Kdyby šlo o výjimku jednou za týden, jednou za měsíc, neřeknu půl slova. Jenže to tak není. Některé dopravní firmy jsou na tom doslova závislé a dispečeři nutí řidiče, aby jeli pořád takhle na doraz. Ti kluci za volantem spí, jedou v takovém stavu, v jakém by na silnici určitě být neměli.
Začněte pracovat jako řidič dodávky
Máte konkrétní příklad?
Znám člověka, který za měsíc natočí 25 tisíc kilometrů. V neděli naloží, jede do Španělska, ze Španělska do Švédska, pak do České republiky. Ve čtvrtek vyloží, v pátek a sobotu si ještě přidá po republice kolem dvou tisíc kilometrů a v neděli už zase nakládá na další cestu.
To už je ale fakt na hraně bezpečnosti. Docela mě děsí, že na silnicích mohu někoho takového potkat.
Přesně tak. Na silnici se prostě nespí, člověk má jet v pohodě. I když je expresní přeprava pro někoho klíčová, bezpečnost by měla být přednější.
- Přečtěte si také: Zeptali jsme se přepravců, co si myslí o tachografech v dodávkách
A jak vnímáte profesní průkaz řidiče, takzvaný profesák?
Upřímně? U nás je to hlavně na peníze pro autoškoly. Je pravda, že testy na profesák jsou těžší než v běžné autoškole, ale to ještě neznamená, že z člověka udělají lepšího řidiče. Instruktoři často celý život sedí vedle, ne za volantem. Znají teorii, ale praxe je praxe.
Takže profesák není záruka kvality...
Podle mě ne, je to absolutní zbytečnost. Lepší je, když řidiči začnou jezdit s mentorem už od sedmnácti. To jim dá daleko víc zkušeností než papír z autoškoly. V Německu jezdí od šestnácti a je to znát, jsou vyježdění, mají víc jistoty, jsou to prostě lepší řidiči.
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (4)
Tak já jezdím Španělsko za 20h a oni za 10 tam a z5??Zkuste trošku popřemýšlet nad realitou 🤔🤔🙈
Pavel Kubka,
10 hodin ? Třeba má vrtuli v z+dku!
Jirrka,
Váš zdroj informací je úplně mimo. Sám mám zkušenosti se spoluprací s německými Autoškolami a školícími středisky a vámi prezentované informace jsou zavádějící.
Pavel Kolin,
Možná by to chtělo vyměnit ten zdroj vašich informací. Nebo si opravdu myslíte, že je možné cestu do Španělska a zpět odjet za 10 hodin? Ta vzdálenost je minimálně cca 2800 km. Dodávkáři sice jezdí rychle ale toto je nad jejich možnosti.
Rovněž by mě zajímalo jestli v Německu mohou opravdu řidiči "C" jezdit s mentorem od 16 let. Je to velký nesmysl..... Ten člověk co jezdí s tou odtahovkou i za 12 000 Kč měsíčně má jednoznačně špatné informace....
Luboš Svoboda,
Rovněž by mě zajímalo jestli v Německu mohou opravdu řidiči "C" jezdit s mentorem od 16 let. Je to velký nesmysl..... Ten člověk co jezdí s tou odtahovkou i za 12 000 Kč měsíčně má jednoznačně špatné informace....
