Odtahování kamionů, autobusů a těžké techniky není práce pro každého. Vyžaduje ochotu obětovat čas, být neustále k dispozici a zvládat krizové situace. O své zkušenosti se s námi podělil řidič těžké odtahové techniky, který pracuje pro firmu.
Řidič odtahové služby: „Tuhle práci nejde dělat jenom pro peníze“
Články na téma rozhovory s řidiči odtahovek:
- Rozhovor s řidičem odtahové služby
- Práce u odtahové služby: Někdo vydrží 30 let, někdo jen týden - právě čtete
- Rozhovor: Přešel z manažerské funkce a je z něj řidič odtahové služby
- Řidič odtahovky: „Typický den neexistuje“
- „Profesní průkaz řidiče je zbytečnost,“ tvrdí odtahovkář
- Spánek jen po minutách: Jak vypadá život řidiče odtahovky?
- Řidič odtahovky: „Za měsíc si můžete odnést i jen 12 tisíc korun“ - již brzy
Jezdíte na sebe, nebo pro firmu?
Ne, jsem zaměstnanec. Jezdím pro firmu a působíme po celém Česku, ale i v zahraničí, když je potřeba. Specializuji se na kamiony a autobusy, nově máme objednaný i podval, takže budu tahat velkou techniku i na něm.
Jak jste se k odtahům dostal?
Dřív jsem dělal na stavbách, jako dělník i řidič. Od osmnácti jsem jezdil v nákladní dopravě. Odtahovka je ale jiná, je to specifická práce. Jezdíme za každých podmínek a jsme ti, kdo pomáhají lidem v nouzi.
Vybrané firmy hledají do svých týmů řidiče odtahové služby
Takže je to spíš o pocitu z práce než jen o penězích?
Určitě. Je to pro mě naplnění a osobní rozvoj. Jsem i dobrovolný hasič, takže to beru jako druhou stránku pomoci lidem. Oni na mě spoléhají, když mají problém.
Kolik se u odtahovky dá vydělat?
Je to hodně individuální – záleží na firmě a množství zakázek. Dá se říct, že průměrně až nadprůměrně. Konkrétně třeba 50–70 tisíc a víc. Ale je to vykoupené přesčasy, pohotovostmi a dlouhými cestami.
Kolik času měsíčně strávíte za volantem?
Stovky hodin. Dodržuji předepsané pauzy a když cítím únavu, zastavím a odpočinu si. V praxi to znamená, že za volantem můžu být klidně od dvou do 24 hodin.
Jaká je v oboru fluktuace?
Obrovská. Někdo tu vydrží třicet let, někdo týden. Hodně záleží, jestli je člověk ochotný obětovat práci kus osobního života. S rodinou je to složitější, i když někteří kolegové berou partnerky na cesty. Firma jim to dovolí a je za to ráda, protože řidič si má aspoň s kým povídat a nehrozí tolik, že by za volantem třeba usnul.
Kam až jezdíte?
Většinou v rámci ČR, ale občas i Polsko, Slovensko nebo Německo. V Česku taháme i cizince, ale často jen z dálnice na bezpečné místo.
- Mohlo by vás zajímat: Czechoslovak Tow Show Vyškov ukázala soutěž odtahovkářů a mnoho dalšího
Kdo vám dává práci?
Volají nám policisté, dispečink nebo hasiči. Například: „Máme tu kamion, potřebujeme ho odtáhnout.“ Snažíme se vyjet co nejrychleji, aby byla dálnice zase průjezdná. Problém je, že řidiči často neuhnou, i když mám rozměrný vyprošťovák a oranžové majáky.
Co by vám tedy mohli ostatní řidiči ulehčit?
Stačilo by, aby uhnuli ke kraji nebo mi nepřekáželi v křižovatkách. Potřebuju dvojnásobek prostoru oproti běžnému kamionu, a ne, opravdu se neotočím „na pětníku“. Když vidí, že jedeme, mohli by nám udělat místo, abychom se k nehodě dostali. Nám se to láme trochu jinak než autobus, prostě potřebujeme hodně místa, lidi by to měli chápat.
Jste ve firmě spokojený?
Ano. Přístup vedení je dobrý, když potřebujeme nářadí nebo něco jiného k práci, šéf ho koupí. Máme kvalitní vybavení, které nám práci usnadňuje, firma se nebojí do toho investovat.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Mokříš.
